Abakan

То есть если сесть на руль то торможение будет наиболее эффективным? При правильном торможении на переднее колесо переносится до ста процентов веса мотоцикла и пилота, в этот момент заднее колесо может оторваться от дороги, так что влияние просадки вилки и смещения пилота при этом вперед пренебрежимо мало. А вообще кстати в данной ситуации чем дальше от оси переднего колеса находится пилот, тем позже заднее колесо оторвется от дороги, значит можно будет еще увеличить силу торможения на переднем колесе, т.е. торможение будет эффективнее

Увы потерял фото с чертежом. Все что осталось - фото на второй странице этой темы, под пробкой там лежит эскиз. Резьба М30 если не ошибаюсь, а вот шаг не помню

А вот я так и не понял, рисунок полностью симметричный. Но на всякий случай поставил в соответствии со стрелками. Забыл уточнить обстоятельства странного износа передней шины. Примерно до 4...5 тысяч она была в нормальном состоянии, и однажды после поездки буквально в 100 км с пассажиркой, на скорости за 110 появился громкий гул спереди. По приезду домой обнаружил вот этот износ

Всем привет. Вот что стало с резиной Mitas MC23 Rockrider примерно за 7 тысяч пробега. Спереди непонятным образом неравномерно износились сдвоенные шашки, сзади такого не наблюдается. Надрывов на шашках нет. Ездил большую часть пробега по асфальту, но на грунт регулярно заезжаю. В августе ездил в Карпаты, за 2 тыс. км износ визуально почти не изменился. Качаю от 1 до 1.5 атм. Резина держит на асфальте хорошо, за все время ни разу не было срывов и непредсказуемого поведения даже на мокром асфальте, разметке и т.д. Хотя конечно до подножек в поворотах я не закладываю, езжу аккуратно. На грунте также вполне уверенно себя чувствую, хоть на более злой резине еще не ездил, сравнивать могу только с универсальной.

Я ставил на ТА600 резину Heidenau k60 размерами 3.00-21 спереди и 4.60-17 сзади. Проездил без проблем пару тысяч, потом с ней и продал

"Дорога" - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. https://pdd-russia.com/pdd-russia/pdd/1-obshhie/polozhenija.html

Есть у меня ямаховские вот такие, у них утолщение со стороны ступицы https://sun9-54.userapi.com/c850128/v850128841/1ba447/BUZpg7zhDaI.jpg https://sun9-9.userapi.com/c857620/v857620841/567c9/SYEqxClsyx8.jpg https://sun9-9.userapi.com/c857428/v857428841/5632d/NYKIcwqOIkQ.jpg

У меня конечно опыт подобных путешествий мизерный, но на ум приходит оставить вещи в камере хранения на вокзале, ну или на крайняк в магазине пару ячеек занять

http://transalp-club.ru/topic/14196-700-slomal-dvigatel-bukvalno-otlomal-kusok/?fromsearch=1

Ни в коем случае. Оно пластилиновое, гнется даже руками

Это я вспомнил из советского мануала на буханку, там писали что в газах присутствуют пары бензина и разжижают масло, поэтому обязательно надо чтобы разрежение впускного тракта способствовало вентиляции картера

Тогда же получается что разрежение не вытягивает картерные газы из картера, а они быстрее приводят в негодность масло

Ты же сам там уже привел ссылку на мою тему и написал что не собираешься так колхозить мопед как я. С таким подходом тебе этот мотоцикл не совсем подойдет думаю. У меня при покупке было состояние нового почти, и до сих пор жалко на нем сильно наваливать по легкому бездорожью, ибо дуги до сих пор не сделал, а в продаже их нет, а если бы и были - то не покупал бы из принципа. Есть колхоз рациональный, как у меня например, это когда ты делаешь стопорную шайбу за 5 минут из того что есть в гараже вместо того чтобы покупать ее вместе с гайкой за 10 баксов и еще ждать пару недель пока приедет. А нерациональный - это типа фильтров-нулевиков, примотанных на синюю изоленту и т.п. Так вот рациональный колхоз с такой техникой просто необходим, если конечно ты не собираешься из нее делать выставочный экземпляр и почти не ездить. Мне например жигулевский натяжитель цепи ничем не мешает ездить с прошлого года, по началу хотел заказать оригинал, но потом подумал что б/у может быть точно так же треснут как и мой, а новый стоит 100$ против 10$ за вазовский. На форуме Трансальп клуба я сижу потому что первым моим мотоциклом был ТА600, сейчас вспоминаю его добрыми мыслями, хоть он на бездорожье позволял мне намного меньше чем Тенера сейчас. Может просто ездить научился. А еще полностью поддерживаю слова Архипа по поводу форума. Он живой по сравнению с тем же хт600.ru. Ну и по поводу твоего интереса к данной модели мое мнение такое: у нас на просторах СНГ нормальный экземпляр не найдешь, только из европы везти надо. При этом и у них очень большой процент заколхоженных ушатанных мопедов есть, а те что в хорошем состоянии могут и по 3000 евро и выше стоить - сам посмотри.