assa2000

У 790х такая же проблема, там в поздних версиях в голову в масломагистраль маленький фильтр добавили. Есть предположение, что соринка прошла через клапан маслофильтра на холодную, когда его открыло. Не совсем понятно, зачем жиклер менять? Снял-почистил-поставил...

Коллеги, тут ломаю голову, а нет ли ощущения, что сальник балансира стоит задом наперед? Я имею ввиду, что должно стоять пружинкой в сторону повышенного давления. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8655/637781e82210a_2.jpg

По моим наблюдениям, датчик заслонки ходит в районе 70000 тыс. Кстати, а были ли сучаи выхода из строя датчика на первичных заслонках? Может попробовать тот поставить (с переделкой)?

Спасибо, есть такая прошивка. А расскажи ,что изменилось, что улучшилось?

финал с tuneecu: залил карты от 2007 года (у меня 2006) и tuneecu заработала как и прежде. вчера заливал под акраповичи для 2006 от ктм - ничего не менялось. Нашел здесь https://advrider.com/f/threads/07-tuneecu-map-reviews-and-musings.1233761/page-36 прошиввку от Zuber (прям все хвалили) - для 06-07-08 один файл, ее и залил. Функционал вернулся, едет вроде помягше) кстати, экран ЮСБ кабеля соединил с массой мотика - вроде быстрее прошивки с ECU стали читаться, хз.

мой: http://transalp-club.ru/uploads/inline/8655/6116e0710e9ab_1.png :dash2:

windows версия вроде ж и осталась бесплатной, просто давно не поддерживается. подключился к 990му 2007 - все прекрасно работает, настройка кабеля и сброс активны! как так я всего лишь мотор пересыпал, электрику не трогал. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8655/61118574c5eb3_1.png электрику трогал, менял местами датчики давления между атмосферным и первым цилиндром. на этом также проверил - не повлияло.

Всем привет! Подскажите, в tuneecu на компе не доступны пункты reset adaptation, adjust throttle cable. Еще осенью все работало а тут нет. Раньше вроде ошибки стираешь, и тогда становились доступныдоступны. Я думал жара, низкий заряд, складывал боковую подножку, ставил вертикально - нифига. Остальное работает как и прежде. Неделю уж ломаю голову.

Может кто-нибудь перебирал задний амморт? У меня подозрение по шайбам в клапане быстрого сжатия - я их отверткой почти не могу отогнуть. Порядок рабочих нагрузок в клапане не знаю, НО(!) пружина (от регулятора), которая их поджимает, в макс закрытии прожимается, т.е. мягче. Сам клапан продается в сборе, т.е. к-во шайб не найти. У меня последняя, самая большая - в трех экземплярах. Лазили ли до меня не знаю. В мурзилке я не рассмотрел 3х шайб, но и книжка не совсем от 990-го (WP 5018 PDS 2003). картинки с книжки: http://transalp-club.ru/uploads/inline/8655/60aa9610cee8a_1.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8655/60aa9625e4972_2.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/8655/60aa963401d56_3.jpg А вот мой клапан: http://transalp-club.ru/uploads/inline/8655/60aa96730b6ec_4.jpg Вобщем, я озадачен. Если не путаю, Мишутка и Ко перебирают амморты - может помнит, как оно у других 990х.

Не согласен, нет тут запрограммированного старения, обычное обгорание контактов. Правда новый стоит под 40$ ) В оригинале контакт посеребряный. Я эксперементировал с китаем - первый датчик отработал 1 день, после установки) Второй пока работает - добавил в схему транзистор - он берет на себя искру, разгружая контакты.

другими словами, валы, переключение передач - конец ресурсу? или тяжелые условия? то есть то, что я намерял - это не износ, а лишь способ определить вкладыш? а как с износом тогда быть?

Влетел что-ли в камень? что с валами кпп? Вкладыши КВ и шатунов? Какие размеры/цвет ставил (износ интересует)?

логично) если не сложно, выложи потом результаты дефектовки

а в чем причина?

там фишка пробки такова, что она не позволяет сжать натяжитель до конца, как на моем фото - именно в этом положении он заедает. ВРОДЕ на обоих так, уже не вспомню, мот собран, готов к сезону)