nightflight

Всем привет оригинал (шланг-бензопровод от крана бака в карбы) называется .BENZINESLANG 7.5X255 - 17681-MCB-610 - Honda но я сегодня проверил на своем ТА650 - 8мм ключ не налазит (патрубок больше 8мм в диаметре), но меньше 10. на глаз внешний диаметр патрубка на краю где-то 8,5 мм (штангеля не оказалось под рукой). Внешний диаметр бензопровода у меня 11 мм. Бензопровод на замену лучше брать 7,5 , 8 или вообще какого внутреннего диаметра ? порекомендуйте

я сегодня на своем 650 мерял без штангеля, внутренний диаметр точно больше 8мм (ключ 8 не налазит) но меньше 10мм.

Привет. у меня ситуация такая, падал несколько раз плюс купил вот этот ветровик требующий "подгонки" https://polyurethan.ru/product/steklo-vetrovoe-dlja-motocikla-honda-transalp-650-uvelichennoe-55-44-18013p/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F на фото видно что ветровик имеет радиус меньший чем пластик поэтому образуются зазоры. https://drive.google.com/file/d/1HhVYjZGoNQc73ZQU9OWcYRuC2yRnGocJ/view?usp=sharing плюс старые крепежные болты ветровика совсем когда рассохолись заменил на обычные резиновые конусовидные втулки на фото видно что над одним из болтов справа разбит держащий его пластик https://drive.google.com/file/d/1zHGB1ZVpMcKU-I5CNxTyHlFko7oI0UQk/view?usp=sharing Результат - когда мот стоит резкий порыв ветра сзади вырывает ветровик. когда мот едет резкий боковой порыв вырывает. поэтому для страховки прилепляю армаскотчем - но его потоком ветра постоянно отклеивает. Плюс боковые пластины пластика все расшатаны мелкими трещинами из-за падений на камни, все залеплено на армаскотч - но любое падение и все может окончательно разлететься на куски. Поэтому вопрос : 1) есть ли вообще смысл пластик ремонтировать левый - все что под скотчем там трещины https://drive.google.com/file/d/1qfrnVSZsVQQ2YB7CNPHsKy0ubd7aYjXq/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1onN_u4eFZffKXo36bw75oKmlez84yjR2/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1IzJEGN2elEhqKAe5gJDSs9Ruckh5ZA-m/view?usp=sharing правый не такой треснутый но там тоже об песок капитально обтерто. или просто потихоньку докупать с разборок. 2) есть ли вариант выправить и зафиксировать ветровик, чтобы ездить с уверенностью что его не оторвет. сколько может стоить восстановление ? нужно больше фото спасибо П.С. форум не дает отправить тебе личку напрямую

да слышал несколько таких историй про слитый антифриз. да я бы и рад сам менять, но там пластик уже весь веденый, вообще нет ни малейшего желания разбирать, менять антифриз сейчас, вот и вопрос насколько рискованно его на зиму оставлять на холода в таком состоянии.

А если антифриз концентрат был не совсем концентрат изначально? Это конечно да. Но выглядит достаточно зелено

Ребят помогите советом, в этом году 1) сильно вмял бак 2) подтекал немного антифриз с помпы - я долил в бачок 0,5 литра, оказалось много, 0,2 л слил. изначально там был разведенный концентрат (ориентир 50-50%) итого вероятнее всего сейчас там концентрат 40-45% Можно ли в таких условиях оставлять на зиму в сухом холодном гараже? (боюсь все эти шланги старые на морозе задубеют) - есть ли по вашему риски холодного хранения? спасибо

Купил на перед michelin sirac , не посмотрел привезли Тайланд, у когонибудь есть опыт критично ли?

ясно спасибо ценный совет Не зависимо от легкости монтажа, если к примеру на обод 2.50, ставится 130 с плюсом, то мот плывет в поворотах, особо если колесо не докачено. Резина должна ставится, соответственно ширине обода, если дорожишь здоровьем, как то так. благодарю

П.С. Митас есть е09 под 140-80 так что вопрос влезет ли

привет. мне тут по делу (катание в песках ) нужно ставить на зад митас е09 похоже что дакар. он жесткий. подскажи пожлауйста - я не до конца понял для песка берется шире (130 -80 или 140-70)? второе - товарищи тут спорят за управляемость, а я на опыте бы спросил за монтируемость далеко от сервиса, какую будет легче монтировать 120 130 140? особенно с учетом что это уже жесткий митас, в возможно самой жесткой версии дакар. П.С. может с учетом ограничения на самостоятельную монтируемость в дальняках и не брать версию дакар? спасибо

спасибо поясни пожалуйста "на трассе на 0.4-0.6 на холодную". у меня зад норм 2 атм праивльно ли я понимаю что на трассе = на асфльте, а вне трассы =в песке в норме должно быть 2 атм, следовательно на асфальте 1,6 атм, в песке 2 атм - тут нет ошибки (я то плагал что в песке должно быть меньше давление , т.е. возможно имелось ввиду на трассе - на песчаной гоночной трассе?) и еще довопрос - не лучше ли вместо стандартной 120/90 взять на зад 130/80?

Я так понял, валятся Вам в песке на любой резине. Поэтому выбирайте ту резину, которая перенесет длинный асфальтовый перегон.валяться ничего страшного, не пугает. зарываться и мучаться на колеях и подъемах не хотелось бы , т.е. нужна такая чтобы хорошо "гребла"

Всем привет! XL650 задача: доехать до песчаных дюн (2500 км) и вктатать сами дюны (песок сухой пустынный не речной). задача выбрать резину. Исходя из статей из обзоров вычитал что -на зад жесткую офроад резину с рисунком "лопатка": KENDA K770 MITAS E09 (dakar?) https://motodom.by/faq/rezina-enduro/ https://kupit-shini.ru/images/Kenda_OFF.webp https://www.tvoymoto.ru/blog/endurno-krossovaya-rezina-obzor/ такая задняя резина априори скользкая https://bikepost.ru/qa/post/16266/Mitas-E-09-vs-Heidenau-K60-na-pered.html -на перед поэтому ставить чтото более дорожное предлагают karoo 3 http://www.moto-shiny.ru/moto-news/64-pervye-vpechatleniya-ot-reziny-mitas-e-09.html MITAS E07 есть еще экспериментальный вариант предлагают Иранские покрышки YASA http://transalp-club.ru/uploads/inline/8799/650c4d57539cd_photo_20230921_170415.jpg прокомментируйте пожалуйста прав ли я в выводах и какие версии более оптимальны под задачу спасибо

ребят привет! качественно тут вопрос раскрыт доуточнение а для песка важно какая резина на передке или только зад?