Fenderd

Тему создавать не буду... Озадачился. Мот KTM 640 Adv, не суть. Короче, любой одноствольный эндуро с большим туринговым баком. Дуги защитные нужны или нет ему? Как такие баки ведут себя при падениях, сильно страдают?

Спасибо тебе на добром слове мил человек! Всем спасибо за мнения и советы! Когда куплю, отпишусь

Очень рад вниманию к моей персоне Любит у нас народ отсебятину лепить! Да, Костя?

Пф... Так это сейчас такой бюджет, я не говорил, что я сейчас за 400 тыс собираюсь 990-го брать) Этот подуставший БМВ еще пару раз доедет до Магадана и обратно и даже не по федералке. Что он уже успешно и делал. 650хс оч популярен в европе и соверешенно не пошел у нас. Так бывает. Это одностволка, после хондовской двушки поначалу будет непонятно, но первая лесная дорога или степь все расставит по своим местам. т.е. если задача в один день доехать в крым, то это не тот мотоцикл, а если задача доехать туда куда хочется несмотря на присутсвие/отсутствие дороги, то вэлкам. http://vimeo.com/83012009 Возможно Миша, я не спорю... Я с ним не знаком просто... Всегда же хочется пробег поменьше, да состояние получше.

Баланс пытаюсь нащупать. ТА 700 отличный мот, мне не хватает внедорожных качеств на данный момент. Возьму что-то более внедорожное, попробую такой формат, а там посмотрим. Не зайдет, так значит будем возить хард 2Т в прицепе или транспортной, а на дальняк докупим 990 Adv, например.) Склоняюсь к DRу.

Я не учитель, я лишь процитировал тебе слова великого учителя! Короче бери КТМ. Думаю он тебе зайдёт. Принято!

Ты просто не понял трансальп, или не научился его правильно использовать. (С) vоdяной Хорошо, о Великий учитель, теперь все стало на свои места!

А чем подвески трансальпа не устроили, в чём это выражалось? Сколько времени ты трансальпом владел?Тем, что куда я лез и хочу лезть транс не проходит геометрически епт С 11 годаТак тут сухая грунтовка с небольшими камнями, чего подвески не хватает? А резину же и на 700 ку можно злую поставить, и если загрузить ктм 690 он тоже управляться будет гораздо хужеЯ же написал, что это далеко не самые тяжкие условия, это видео просто было под рукой. Конечно можно и нужно резину зубастую ставить, а не как у меня стояла дорожная и будет намного лучше. Но от этого в КТМ он не превратится Когда ход 250 а не 180 и настроена вилка мягко, то он и подпрыгивает меньше. А здесь и ход маленький и вилка жестковатая, еще и резина дорожная... Так то я в этом путешествии к Ольхону и 145 давал по щебеночному грейдеру на этой резине (спускал до 1,5-1,8) и кайфовал, да, но много мест где все это не поможет. Ну если не предназначен для этого транс, что поделаешь. Все все понимают думаю, чего я тут доказываю...

Зарисовка с Алтая. В начале подьема возможностей груженого транса хватало впритык. Резина/подвески здесь решают. Хотя это далекооо не самые тяжелые условия где я с ним был А чем подвески трансальпа не устроили, в чём это выражалось? Сколько времени ты трансальпом владел? Тем, что куда я лез и хочу лезть транс не проходит геометрически епт С 11 года

Fenderd, а чем трансальп не угодил, кроме того, что по грязи тебе плохо на нём ездить? Ты себе сейчас мот помощнее ищешь, или мощности трансальпа тебе хватало? Посмотри самый первый пост Тяжелый он и подвески не те. Мощности хватало.

тогда варианта два, или терпеть по трассе 1 цилиндр, или прокачать скилл на бездоре и кайфовать от умения управлять тяжелым мотом )) Скилл нормальный, но 700-ка на дорожной резине от этого не поедет легко...

Я вот вернулся к первому сообщению что бы вот что посоветовать... Выложи фотки условий, которые ты считаешь ожидаемым бездорожьем. Это ж не асфальт, его каждый понимает по своему Блин... Фотки это долго. На словах это грунтовки с большими колеями из под тракторов внедорожников, горные каменистые дороги, где клиренса моего транса ну ниразу не хватило (а если уронить, то тут объяснять не нужно думаю...), а вот XT 660 Z не говоря уже о DRZ проходили легко, также пески, влажный грунт итд В общем все то, где на Трансе тяжко.... Ну я думаю понятно... Штурмовать отвесные обрывы аля хардэндуро не планирую на этом, хотя...

Как обычно автор пропадет,или купит не то что хотел)Обычная зимняя тема Неее никуда не пропаду. Как только куплю, покажу Ок, услышал, спасибо.

DR вполне, есть свежие ибо выпускались для США ХR все древние 640 ну дерзай, потом напишешь книгу))) Раскрой тему про 640, я же за мнениями и советами пришел. Если бы все сам знал, то не спрашивал бы

очень много "но" в этой фразе. и из этого надо полагать, что и обслуживать у знающего мастера надо будет? тк требуются некие "специфические" знания по марке/модели? не было, нет и не будет. потому что считаю КТМ - узко нишевой хорошо распиареная маркой, предназначенной для использовани в спонсорских соревнованиях, где за все платит спонсор. это спортивная техника - у нее все поставлено в угоду результату, в том числе и ресурс. для гражданского использования лично я бы их не рассматривал ввиду дороговизны зч и частого регулярного обслуживания. ну или можно, но хорошо обеспеченным людям, которым эти расходы не будут доставлять проблем. я не говорил сложно-доступность узлов. там как раз, опять таки в угоду использования на соревнованиях, все в доступе. я имел ввиду ремонт не в полевых условиях, а именно "проволочкой", тоесть подручными средствами, за 3 копейки. ибо ценник на запчасти КТМ лично меня обескураживает. может я конечно нищеброд, но как-то ознакомился с одним моментом. увидел ценник для 1190 на червячный вал с вилками. что-то около 100тыс.р... был мягко говоря сильно обескуражен. и опять таки - такое ценообразование - это отголоски спортивного ориентирования марки. где совершенно другие суммы и для индустрии спорта это совершенно нормально. а для рядового потребителя - нет. поправьте меня, если я ошибаюсь. это все мое личное, скромное мнение. не имею желания никого обидеть и ничего не критикую, просто высказываю свое личное мнение касательно марки КТМ. ======================================================= по сабжу: еще вариант DR-650. он правда больше эндур, почти совсем не тур, но зато большой и веселый эндур ) 1 цилиндр, хорошие низы, на трассе говорят не совсем грустно засчет объема. но опять же отсутствие ветрозащиты. запчасти на сузу самые дешевые из японской четверки виноват. снимаю предложение Так DRы разные есть, с обтекателем и бак можно большой поставить