Роман Гарнаженко

и забыть. Это не пробой. Это коронирующий разряд. Пробой не бывает "иногода и чуть-чуть". Если изоляцию пробивает, то это уже раз и навсегда.Тем более никаких следов пробоя нету ни на свече ни на наконечнике свечи. Все чисто.

Хорошо, если речь о замене то какие посоветуете?)

все). внутрь только на контакт не брызгал. только протереть от грязи сначала нужно сезон откатал. нормально все пока. кстати тоже на форуме кто то советовал. видимо не я один так делал)Ну я не думаю что пробитая, так как искра еле заметна даже в темноте и не всегда. Хотя... Попробую почистить и смазать как вы и сказали

Брызгал там, где соединяется надсвечник с бронепроводом?

Свечи новые оригинальные, не прошли и 5 тис. А остальное нужно проверять. Может и влага есть где то

Всем привет. Такая проблема, завёл мот ночью (ТА 700) и увидел что еле заметная искра пробивает из под надсвечника на головку цилиндра. Никаких проблем я не замечаю типа неравномерной работы или изменения при езде. Надсвечники родные, да и на моте пробега не много. Вопрос в том стоит обращать на это внимание и лучше заменить или оставить как есть? Встречал объявления о продажах именно этой модели, где надсвечники уже не родные. Так может быть это болячка всех семисоток как и с датчиком топлива?

4. С завода идёт чёрный герметик. И по мануалу при подальшем ремонте указано обмазывать крышку картера герметиком.

140$ на Украине по партномеру (30300-MFF-D00). Хотя на остальные хонды гораздо дешевле. Искал аналоги, но безуспешно. Или же так искал

Проблема решена заменой датчика коленвала

И в зарубежном ютуб много видео с этой же проблемой именно Transalp 700 при вводе в поисковике CKP Transalp 700

http://transalp-club.ru/topic/15715-oshibka-19-pgm-fi-transalp-xl700v/ Как раз у меня была идентичная ситуация. Поменял неделю назад датчик коленвала. Пока все тьфу-тьфу нормально. Надеюсь проблему исправил. Кстати со всех Хонд этот датчик один из самых дорогостоящих.

Во первых надо считать код ошибки. Есть длинные мигания, это еквивалент 10 коротких и есть короткие. Расшифровка ошибок есть в мануале. Я подозреваю что у вас может быть ошибка датчика положения коленчатого вала (CKP в мануале). Частенько эта проблема проявляется именно «на горячую». Здесь на форуме редко поднималась эта тема, ну я интересовался этой проблемой на зарубежных форумах. В итоге люди лечили это заменой самого датчика. Эта болячка, как и проблема с датчиком уровня топлива встречается часто.

При этом «затруднительном запуске» высвечивается ошибка на лампочке FI на приборке?

Я не могу его полить водой так как он находится в самом картере. Во вторых это бывает не часто. Тоесть если мотоцикл горячий и я его заглушу то он заводится, ну не всегда. И я думаю если бы он умер то на горячую сам бы глох, или были бы какие то провалы в димамике, мож ещё что то. А так просто иногда случаются такие казусы после остановки на горячую что крутит стартер и выбивает ошибку ДПКВ. Я сначала хочу хоть попробовать проверить датчик, или цепь до ЭБУ. Так как деталь оригинальная, дорогая. А аналогов не нахожу

Понял. Буду шерстить. Спасибо

Да, там два проводка. В мануале описана процедура проверки датчика, ну она довольно примитивная и я не уверен, что даст полный анализ проблемы (брать мультиметр, и при нажатии на стартер на проводах датчика должно быть не меньше 0.7V). А проверка осциллографом что в себя включает?

Я за стружку тоже думал. Просто тогда вопрос почему такая чепуха только на горячем двигле и только когда заглушишь? Когда работает то никаких проблем нету

Привет всем. Тема уже открывалась вкратце ну решение проблемы так и не было изложено. Вообщем хочу описать свою. Вчера после покатух оставил мот минут на 5, после чего он не завёлся. На сигнализаторе MIG начал мигать код ошибки. Это была ошибка 19 «нету сигнала датчика положения коленчатого вала». Эта проблема у меня уже не первый раз, ну чтобы мотоцикл не заводился вообще такое впервые. Как только остыл ниже 50 завёлся сразу и ошибок не выбивал. Разъём я уже чистил и смазывал. Подскажите, может была у кого тоже такая проблема и как её решить??? И мог ли сам датчик накрыться? Ведь цена его нового космос

Сегодня тоже самое случилось. Катался, заглушил мот и не смог завести. 19 ошибка по лампе fi. Я заметил, что это бывает только когда мотоцикл горячий. На холодную таких проблем никогда не было. Разъём в порядке. Мот немного остыл и завёлся без проблем. Может кто подскажет стоит ли смотреть дальше по проводке или придется менять датчик, который стоит ого-го