Dimrus

незаменим. Тигр 800 хс - не то, Африка - не тот класс, Тенерка 660 - тоже мамонт дровяной да ещё и однокотловый.. Лучше ляпа может быть только тюнингованный и модернизированный ляп

Да, приблизительно так и работает. Если мы чем-то пользуемся, например кастрюлей, не одну тысячу лет, то вероятность того, что все вдруг перейдут на что-то другое для готовки супов и кастрюли исчезнут - крайне мала, но не нулевая. Например произойдет какая-то радикальная эволюция способов приготовления супов или питания человека. То есть кастрюлями будем пользоваться ещё очень долго. И да, на данный момент можно сказать,что инет хорошо прижился, распространяется и плотно вплетается в жизнь и в ближайшие 20 лет навряд ли исчезнет. Только если не произойдёт скачковая эволюция - как от проводного телефон к пейджеру и сотовому. И в данном случае если смотреть на то, что появился способ, как изобретение, мгновенного сообщения на любое расстояние с изобретением телеграфа, то всего лишь менялся способ передачи сигнала - провод с азбукой морзе, потом телефон с прямой связью, ручные коммутаторы и тд - то ест сам принцип - передача данных в реальном времени - не исчезнет в ближайшие сотню лет. Может поменяться передатчик. Или эволюционирует путем вживления в наш мозг нейрочипов с приёмниками-передатчиками. Так что да - если инет проживёт еще 10 лет - то через десять лет он наверняка будет еще 30 лет жить Вспомните песни, которые рождаются и через пол года, год о них никто не вспоминает и полностью исчезают из эфира. Или песни, написанные дестки лет назад и либо постоянно перепеваются либо вообще без изменений крутятся. Элвис, Фредди, Джексон...

Про дождь -да - просто был сильный и от длительной езды вода где-то нашла дырочку и моты просто вставали по очереди. Именно новые(на тот момент) Бнв. А про проблемы с электрикой -тоже верно. У меня 1991 года ляп 600. Единственная проблема была - катушка зажигания или коммутатор(или как там называются чёрные коробочки). Вскрыл, пропаял - ездит. Но надо всё же докупить новую ибо это слабое место. А кто-то перекладывает всю проводку заново. Но это как раз то устранимое всё и достаточно просто и бюджетно. И вообще ни капли не секрет - что при повышении сложности системы возрастает и количество причин и вероятность выхода из строя одного из узлов. Причём рост нелинейный.

ну по бездору - понятно, чекушка эндурная. Мы же говорим про прямое назначение - дуал. Не говны, сотнями километров, а просто любая погода, и направление для движения с разным покрытием. Степи азии, жара и глинозём южной америки, пустыни сахары Там чем проще - тем лучше и надёжнее. В одном фильме документальном - про путешествие немцев или бритов в Россию - их поездка началась с проливного дождя. Ну и бОльшая часть была оборудована по последнему слову техники - тур бнв. Половина из них встала не проехав и нескольких сотен км. Вставали в разное время и разные моты(но все - последние бнв), какие-то по да раза. Проблема - одинаковая - начинала глючить электрика. Я согласен с тем, что современные фишки очень даж облегчают жизнь и создают доп. приятности в управлении и езде. Но когда дело касается надёжности и простоты в дальней непростой дороге - почему то берут "дрова". Старые и проверенные.

Ссылаясь на "старые дрова не отвечают современному... , проигрывают надёжности ..." и тд - смотря как сравнивать ведь и что учитывать. Да , у старых, особенно "дров" начала 90-х есть недостатки(устранимые кстать в большинстве случаев), да - нету инжектора который экономит топлива, часто нет абс, трэкнш и лаун контроля(который даёт новиску иллюзии суперводителя, который умеет управлять мотом в любых условиях), нет электрорегулировок стелка, фар, сиденья, нет бортовых компов и тд. Но если взять самые последние распоследние "отвечающие современности" моты и погнать их в раздолбанные грунты с бродами, степями, пылью и на пару тыш км за раз - кто из них с бОльшей вероятностью проедет без проблем и поломок? Есть такое закон эволюции и естественного отбора искусственных вещей - любое искусственно созданное(творческое или техническое, кино, музыка, изобретение) находится в середине своего жизненного пути. То есть - если мы слушаем Моцарта уже под 300 лет, то будем его слушать ещё 300. Если книгу переиздают 50 лет, то её ещё будут переиздавать 50 лет, Интернетом пользуемся 20 лет -значит 20 ещё пропользуемся, как пользовались колесом и вином тысячи лет, так и будут им пользоваться ещё столько же. Исключения конечно же есть, но они редки и связаны скорее с какими-то резкими изменениями внешних факторов. Потому - на африках и ляпах-90-х годов как ездят, так и будут ездить ещё столько же А вот суперпупер навороченных отвечающих современности - фиг знает. Что-то приживётся, а что-то отомрёт. Как в своё время предвещали исчезновение ручного труда с появлением парового двигателя, отмиранием автоперевозок с появление ЖД, а затем и авиа сообщения. PS! наверняка кто-то вспомнит гужевой транспорт. Он ушёл только из мегаполисов, но по всему миру цветёт и здравствует

Осталось провести жопотест новой африки и триумфа, прокатившись пару сотен по привычным дорогами внедорогам

ну тигер хс вроде же как вполне надёжный, не? другое дело, что он не распространён и за пределами европы могут быть сложностти с запчастями. Ну а замена на новый мот -действительно самое просто решение. никакой возни, ожидания и поиска запчастей и тд - отстегнул лям рублей в салоне и счастлив А тюнинг - да, дешевле, но надо время, место,желание, умение, инструменты и деньги.

а вот не соглашусь, что достаточный. Он чутка больше, чем у той же cbf или классика типа триумфа. Просвета моей 600-ки мало мне мало. А я не эндруист, а прост иногда на грунт съезжаю. Есть центральная подножка - она предательски скрадывает пару сантиметров и бывало не раз, когда этих сантиметров не хватало и садился на брюхо или чиркал по дороге. У товарища кава кле-500, у него клиренс больше на сантиметра 3-4, если мерить от земли и до защиты. Плюс защита люминевая и вилка жёсче(ну жёсткость допустим решаемая вещь, да и клешка всё таки сильно моложе). Так что учитывая таки неплохие внедорожные возможности(видео подтверждает, что ляп умеет летать) и подходящий для этого мотор, +3-5 см было бы более чем уместно. Что, в принципе, и достигается африканским маятником, проставками, тюнингом вилки. Но это гемор и деньги. Самый подходящий способ увеличения просвета, как я понял для себя, это замена на новую африку или тигер 800 хс.

Я приношу извинения, что моё любопытство про отсечку и обороты нашего вэтвина вызывают столько неоднозначных мыслей, которые я совершенно не имел в виду В другой теме про отсечку у шисотписятки. Читал - не встретил ответа. Про форсирование и прочие техноизвраты вообще вещь нерациональная и глупая, с точки зрения здравого смылса. Действительно, в ну очень подавляющем большинстве случаев купить более мощное будет дешевле, чем существующее тюнингануть и получить доп. коней. Хватило эе ума кому то на хаябусу турбину поставить, и сивики 1.4-1.6 старые , компрессорами да турбинами обвешивать и дуть в них по 2-3 очка. Дешевле купить сразу баварца 5-ти литрового турбированного. Благодарен за ответы - моё любопытство удовлетворено 1. На ляпе 600 нет отсечки(буду внимательнее относиться к околокрасным оборотам. Хотя странно что не поставили, ведь на авто они ставят отсечку чуть ли не с древности), 2. этот вэтвин действительно крутиться и форсируется - а значит у него хороший ресурс. 3. ну и мой возраст - если любопытно - 41 Ну а то, что тема многим не интересна, не значит, что такой вопрос не возникнет у кого то ещё Ведь до меня его уже два раза поднимали.

Ну я в 2008 ещё тут небыл. А то что у меня обороты могут уходить на второй круг обнаружил неделю назад, при этом владея мотом с 13-го года. Ну не крутил я выше красной. Стал искать про Отсечку. Нашёл старую тему. в ней ответа не нашёл и задал вопрос в ней же, дабы не плодить новую тему с таким же названием. Вроде , согласно правилам и здравому смыслу - сделал всё правильно. А касательно возможности сделать из относительно низкооборотистого вэтвина спортбайковский - так это скорее любопытство. Может ктото уже таким занимался из местных или видел такое По африканские маятники да тормозные диски постоянно темы создают или поднимают старые

Благодарен за комменты и пояснения Я предполагаю, чем чревато раскручивать и тем более держать за красной зоной не подготовленный мотор Как я понял - самое первое это будет встреча цилиндра с повисшим клапаном. Я собстна до и до красной зоны не кручу в гражданском использовании. Меня удивило отсутствие отсечки. И как я понял - конструкторы почему -то на первые модели их не ставили. Буду знать теперь. Тогда закрадывается другая мысль - скорее гипотетическая. Получается, что наш мотор очень даже крутибельный. И совершив манипуляции типа замены пружин клапанов, может изменив углы, подточив вал привода клапанов, поменяв шатуны и тд можем получить восокооборотистый достаточно мощный вэтвин Вопрос Зачем - не уместный. такие вещи находятся за гранью разумности.

Буду некропостером. Но совершенно случайно , спустя не один год владения ляпой 600 обнаружил, что мотор раскручивается ЗА красную зону и не срабатывает отсечка. На автохонде, да и на авто обычно при выходе в красную зону привык слышать как мотор ловил отсечку. А тут прям как-то удивился, крутанув на холостых и подержав на полном газу увидел что стрелка чуть ли опять не до нуля оборотов дошла Значит ли это , что у 600-ку нету отсечки или просто предыдущий владелец её устранил? и реально можно поймать яйками кулак дружбы? Благодарен заранее!

У меня сезон назад была отчасти схожая картина во время поездки. Обнаружилась при покатушке со вторым номером. Если ехал на ровном газу на скорости 50-60, ощущались подёргивания и полязгивания(начали закрадываться мысли, что "ща встану со вторым номером посередине ничего, покатал, мля" ). По приезду в гараж обнаружил, что просто провисла цепь + покдлинило пару звеньев в полусогнутом состоянии - за пару дней до этого помесил песок обильно и по горкам лайтово эндурил. Натянул, смазал - второй сезон всё ровно. Цепь и звёзды правда уже просятся на замену, по ещё не выработаны до пределов.

наивный вопрос - инж или карб? У меня 600-ка крабовая, она видимо не образованная и не знает, что после года простоя она должна плохо заводится на старом бензине Заводится, прогревается и обороты обычно гуляют +-50..100, 800-1000 стрелка прыгает. После хороших прохватов и прогрева - на нейтралке ровненько тарахтит на 1000-ти . Но я их, карбы, действительно не синхронил года 3 и не трогал. Ну а на холодную без подсоса плавает конечно же какое-то непродолжительное время. Мои варианты: воздушник проверить(или поменять), свечи проверить, может воздух где подсасывает(проверить на всякий случай эфиром), далее чистка-настройка-синхрон карбов(если карбы), Если ничего из этого не поможет - мистика значит.

Спасиб за комменты относительно переделок. Мне обвес нравится, более правильный для турэндуры с замашками на эндурячество. Узкий, высокий и крепкосбитый. Ну а прыжки, что на ляпе, что на африке - эт конечно смотрится огненно Так и хочется спросить -" А разве наши слоны уже летают?"

вот вопросов про прокладку точно не возникло я на своём ляпе даж без прыжков вилку пробиваю, да и просвет тоже не самый офроудный, а его родной обвес как то намекает что не переживёт такой прыти А этот вариант мне понравился очень. Мотор позволит и на дальняк, а внедорожные характеристики и бездорожье осваивать.

ASP, А это точно 215-ти килограммовый слон трансальп? летает, прыгает, управляемые заносы на асфальте, вилли - как чекушка эндурная какая-то)

А чего смешного? Плавающие буровые установки - понтоны(или как будет правильно называть эти 4 колонны) тоже бетонные Ну еще есть деревянные самолёты и авто, бумажные доспехи..

За дюну - спасибо! полегчало И раз танцующий лес, то и дюну. С неё вид незабываемый. Ну и побывать возле горы и не взабраться на неё - это как заправить мот, протереть тряпочкой, одеть экип и поехать на автобусе. Лес, Ниде, пляж и Дюну - всё можно одним днём.

Коса - маст хэв, хоть и платный въезд. Пляж со стороны балт моря и искупаться, восхождение на самый высокий бархан(забыл как называется, песочная гора) - тоьлко не в мото экипе - туда минут 15-20 в гору шпарить, танцующий лес(на территории РФ уже), ну и по дороге можно пикничёк и если повезёт - покормить диких кабанчиков с выводком. Дороги - сплошная извилина - прикольно закладывать, но опасные края и узкая. Разрекламированный местный литовский деликатес - копчёная рыба местная - рыба как рыба ещё и костлявая. Граница - достаточно быстрая, но при прохождении из Литвы в РФ на иностранных номерах надо вставать в очередь с иностранцами, а не с рф. Достаточно быстрая, если не попадёте в пересменку. И на литовской стороне в городах камеры скоростные стоят. На выезде из косы могут штрафы попросить. В Калининграде -сам Калининград, форты, недостроенная высотка в центре(сторожу платят и можно подняться на 20+ этаж , самое высокое в калинграде место) Могила Канта и собор. По самой калининградской области - разбросано много военных фОртов, как омузеенный, так и диких. Если с местными сдружитесь, то можно на эксзотику напросится - половить янтарь или с металлоискателями поискать сокровища - военную или серебро дворянское немецкое. Летняя столица - Светлогорск. Променад - больше там делать нечего, но посетить и отметится на фоне Планеты КВН можно Как то так.