Dimrus

Может просто в очень тонкой мокрой обтягивающей футблоке ?)

из того что сам прочувствовал: тенерка чутка легче, чутка выше просвет и немного(как показалось) легче рулится, поменьше жрёт бензина. Но сильнее вибрирует ж..у и руки. Больше подходит для недалёких поездок и с "грунтовок больше, чем асфальта". Ляп - лучше для низкоскоростного дальнобоя(до 110-130км в ч) приспособлен, с выездами на грунтовки. Но на тенерке в стойке почему то мне было удобнее, чем на ляпе. На ляпе воздушеый поток прям в подбородок лупит. Лечится другим стеклом или доп дефлектором. Я 182 см. Для города с недалёкими выездами(100-150 км) и прохватами по грунту - я бы брал тенерку или на её основе Х версию(мотард. Он совсем велосипед). А если всё таки 300+ от города или на несколько дней по асфальту и иногда на грунт - Ляп или более мощное и турэндурное. ИМХО.

Пробелма в том, что найти такую лампочку и просто пойти её купить - очень творческая задача У неё хитрожёлтый цоколь и мощность Я поставил 10W и то, что максимально подходило и как в анекдоте про умных, глупы и сильных миллиционеров - вставил неподходящую по цоколю лампочку и прижал её бумажкой в поворотнике, чтоб не вываливалась. Решение было временное - пока лампочку не найду - но уже четвёртый год) И да - при включении поворота - она чаще моргает.

У самого 600-ка и с вниманием и любопытством слежу за темой Франкенштэйнов Может как раз и отработается технология перекроя рамы 600-ки с необходимыми переделками и запчастями для этого, а так же оптимальные варианты подвесок(например Пакет А - максимально злой и раллийный; Пакет Б - софт-комфорт; Пакет Цэ - повышенная злобность, но не Ралли).

Слушай, а сними сиденье и поменяй комутаторы местами(так вроде называются чёрные коробочки) и попробуй тож самое - проехаться. Если мотор работает, но при трогании вдруг тахометр отрубается и начинается вибрация, значит комутатору бздец(у меня так и умирал - на холостых газует всё норм, а как трогаюсь - горшок отрубался и с ним же тяга исчезала). Если всё норм с ними, то выверни свечи в горшках и их посмотри, если с ними всё норм и они одинакового(правильного) цвета, то тогда колдуй с бутылкой и шлангом подачи топлива - может кранчик забился. Ну или бенз гумнище и карб нахватался гадости и забился - тогда снимать чистить. Вобщем магии нет, а есть план отработки причин сбоя правильной работы.

У меня с виду датчик целый, но, однако, при выставлении боковухи мот не глохнет, хотя лампочка подножки и загорается. И тронуться можно на несложенной подножке. Это где-то обманка какая-то или прост до 91-го небыло функции глушения двигателя в привязке к боковой подножке? С барабоаном, одним диском, квадратной фарой, чёрный двиг. Спасиб!

Может имело смысл занизить сидушку? Она вроде достаточно толстая. Сделать, например, часть сидухи ближе к баку тонкой и узкой, а для основной езды оставить мягкую толстую. Я бы себе чуть выше бы сделал просвет, на +3..5 см(иногда централкой предательски цепляюсь, над как то её прикрыть ) и чутка жёсткости. Сейчас всё на максималке, пока достаю ногами. А что касается косогоров, бездора и тд - там что полной ступнёй, что частично касаешься - вообще пох. Если будешь заваливаться, то всё равно ноги надо ставить в бок и ж#пу свешивать, а не под мот ногу ставить, а если жижа-болота-пески - так там колёса зарываются и по любому ногами достанешь. Да и если косогор, то со стороны от горки нужно иметь ну очень длинную ногу, чтоб доставать до земли Из того, что я понял, изучая езду по бездору и катаясь там же - доставание полной ступнями с обеих сторон на асфальте это скорее психологическая хрень. А реально помогает только повышение скила владения мотом. Ну или делать себе какой нить мот с высоким клиренсом, но низкой посадкой. ИМХО.

Запутался с этими свечами - по каким свечам смотреть качество смеси - по боковым или центральным труднодоступным?

Этож какая влажность должна быть в гараже, чтоб наглухо промокать воздушник? В прибалтике, возле моря то бишь, да ещё и в пасмурнодождливую неделю, когда льёт неделю и влажность близка к тропичкской(к 100%), мот норм заводятся(и кавы, и хонды, и харли).

Когда едешь 130 на ляпе, шум ветра и глушака наврядли сделают прослушивание музыки из колонок эстетически приятным На малых скоростях , типа в городе - эт надо очень любить музыку и ехать достаточно долго, чтоб успеть соскучиться и захотеть музыки. При прохватывании по плохим дорогам и их отсуствию - музыка как то не особо просится ибо всё внимание н адорогу. Для меня вариант кажется приемлимым - обычная переносная синезубая колонка(желательно уличная с влагопылезащитой) плюс держалка под неё - на бак, на руль, на багажник, хоть на шлем и тд - зависит от формы и размера колонки плюс прикуриватель(в который втыкать колонку когда сядет). Прикуриватель можн и на руль, и рядом с аккумом и тд - его вкрячить проще, хоть 3 по всему моту. Ну и всё равно в шлеме -часть звука будет съедаться и эстетичности как от недорого радио со срезанными высокими и низкими частотами может быть(но зависит от шлема скорее). А вот на голде без музыки - моветон

У меня ТА 600, 90 или 91 года. Брал в 2011г как первый мот и пока на нём и катаюсь. Брал с пробегом 58 т. у перепродаванов, таскающих из европы. Продаван сразу сказал - не смотри пробег, смотри состояние. Откатал на нём мало, тыс 20. Пока не коптит и не плюётся маслом, заводится всегда и сразу, масло умеренно ест, ничего не воет, начал сопливить сальник вторичного вала да иногда похоже попискивает(поскрипывает) помпа водяная. На автохонде 1997-го года выпуска, брал при 158 т км(родного пробега) и продал когда было 275 т км - удалил катализатор через первые 50 т км и глушак менял - были убиты российским бензином . Двиг работал ровно и так же всегда заволился в любой лютый мороз. К 300-та т км при тапке в пол на первой начал появляться еле заметный дымок, но маслом не плевался при этом и не ел.

Всем спасибо! буду искать Монокей чемоданы от Каппы или Гиви!

Приветствую. Есть на мото площадка для центрального кофра, похоже что Гиви, как на картинке только серая. Озадачился выбором центрального кофра. Как понять, какой кофр подойдёт под такую площадку? Как определять подходимость кофров ? http://transalp-club.ru/uploads/inline/9415/5e4a8996144bd_.pngБлагодарен.

Я будучи новичком не мог сразу определить отличие от "попукивает", "стреляет", "стреляет\попукивает при сбросе газа" и "попукивает\постреливает при сбрасывании скорости на торможении двигателем". И, насколько разобрался и понял, что на старых карбомотах попукивание на торможении двигателем(вообще норм) или на холостых вполне имеет место быть, и настроить их(попукишей) полное отсутствие невозможно ввиду конструктивных особенностей самой системы. Но если на ходу, или на холостых, звук как будто стреляешь из пистолета и много и часто - эт хреново, значит много горючки попадает и взрывается в глушаке. Значит над настраивать, чистить , заменять, искать причину вобщем

Глядя на описание и фото у меня некий дисонанс появляется. То, что мотор приятно шелестит и заводится с пол тыка - это Хонда, и если дивг не мёртв то он так и будет заволится. Хотя и ходили всякие слухи о разнице между чёрными двигами и серебянными. А вот состояние пластика и отдельных частей - как с конвеера, а диск - выработан. Как будто ездили в кашемировой одежде и босиком по прямой по сухой итальянской дороге глубоко на континенте(где нет солёного ветра) в булошную за круасанами и ристретто. При этом боковая подножка и места возле подножек водителя затёрты до блеска - значит часто пользовались. А всё остальное - как будто новое навесили.

А про какие пружины идёт речь? У меня 90(или 91 ) года рождения Ляп. Какие есть проверенные и рекомендуемые варианты? Благодарен зщаранее!

Ну так литьё и проще и часто красивще и проколы в поле за 5 мин залечить можно. Только вот люминь по цене не особо гуманен и хреново лечится, особо когда мнётся диск и наступает неплотное прилегание покрышки(что при двойном назначении достаточно вероятно). Согласен, что это из обалсти экстрима, но поймать пробой покрышки до диска на бордюре\стыке\асфальтояме\выступающем колодце в городе вполне возможно. Ну таки да - не дуал это, а дорожник со слегка повышенным клиренсом и дуал обвесом

а чо такой тяжёлый и низкий? Ляп 600 вроде и легче и выше и мощнее. И дешевел раз в 10 Хотя симпотный. Ежели бы на спицах, да килограм 170 весу - вообще был бы замечательный каждодненвый универсадльный и для лёгкого бездорожья(локальных покатух по бездору) мотик. А так - как-то никак особо не лучше. Для комфортного дальнобоя - слабоват, для бездора - тяжёл(как ляп) и низковат(ближе к дорождникам обычным). Кто-то назовёт "золотая середина", а я бы назвал "золотая посредственность"

не, ну какой же это аналог - литые диски? Всё что не спицы и не 21" перед (ну ладн, 19" хотя бы) то уже не аналог. Ну и если ещё и короктоходные - то совсем даже напротив аналога. А теребонькать или мять - чем же ещё на 19-ой странице поиска аналога заниматься И в конце концов - если новая техника будет через год ломаться - то нах такая нужна

Слушай, у меня с твоим одногодки. Ничего из перечисленного нету от слова совсем. Может он гонялся в хвост и гриву и вообще утопленник? Ну или цену половинить, потому что хрен знает какие сюрпризы ещё могут быть внутри карбов и мотора.

а ещё есть другая интересная шутка, из маркетинга чистой воды. Увеличивают мощу(а лошади помогают продавать) и накручивают электроники, которая душит всяческими способами её. И душит чтоб водитель не обосралси и не убилси от дури. Логичный вопрос - а вы нах..я мощь поднимаете? Снизьте кубики, снизте мощь, уменьшите кол-во электроники и сделайте её удобно отключаемой и подключаемой - это всего лишь небольшой програмный кодик, чтоб при включении зажигания загорается ярко и в сигналом ПИИП - "включен опасный режим без электроники. Подтвердите свой выбор" и жмакаешь кнопку оранжевую(например) или на тачскрине. Так нет же, нахеромутят, что ухайдакаешься разбираться и перестраивать. Едешь такой едешь на автомате по грунтовке в отпуске, отдыхаешь. А тут хоп - грунт кончился и начался песочек пухлячок. Раньше бы ты просто на пониженную, в стойку, ж.пу отклячить и "несцать и валить". А с трекшн конттролем ? остановился,заглушился, пошаманил, завёлся и поехал - с нормальной пробуксовкой на мануальном режиме автомата. Проехал, остановился, заглушился, завелся ,поехал(ведь ты же привык, что у тебя трэкшн всегда есть, и можно крутить газ всегда и пох на состояние поверхности, трэкшн же умный и справится, потому надо всё заново включить). Кайф мля Но наверняка когда нить сделают всё таки человеческую электронику и будет она не менее умная и будет уметь различать что надо делать на каком грунте. Как у современных продвинутых жипов.

Хотел дорожник, купил турынду. Это же совсем разная техника.это как мечтал о брюнетке, а встретил и женился на с большими сиськами. Дорожник то хотел 400-ый - потому что для новичков, потому что про путешествия даж не думал, хотел для города. Но увидел что было и на что хватило, всплыли детские воспоминания о большом моте с золотыми дисками(может и африка была ) плюс Хонда - так и случается первая любовь Говорю же - не разу ни жалел что взял турдуру, а не дорожник

Давно уже понято, что купил ты не то что тебе нужно.Это была моя первая покупка, после яв и ижей. Брал по цене-состоянию-мощности. На тот момент был выбор между бмв ф650, XR, и в цену ещё подходил xjr1300. Икср - продавец сказал что капец дёрганный и буйный, 1.3 литра я сам отверг, бмв был чуть дороже и показался излишне пластмассовым(хоть и был свежее сильно). Итогом выбирал между двумя ляпами разницей в 4-5 лет. Я вообще сб400 хотел, но его небыло и в ближ время не ожидался Купил и пока ни разу не жалел. А то, что "не то купил" - это сам ведь знаешь - со временем изучаешь повадки, себя, сравниваешь - вот и вылезает. Я тож хочу мот, которого нету в природе пока что. Потому либо тюнинговать ляпу либо искать максимально близкий к требованиям.

ну я же с долей сарказма Сам пока из альтернатив присматриваюсь либо к африке новой либо к тигру 800 иксцэ. Ну эт если класс не поменяю на вфр800 конечн ляп хорош, тем более если отрезать всё лишнее, тяжёлое заменить на лёгкое, изменить пластик, поменять вилку, поменять маятник, заменить головной свет, заменить подогнать высоту руля(в стойке мне не удобно), добавить аварийку, увеличить бак - получится очь неплохой мот )