Роус

http://transalp-club.ru/files/file/18-servis-manual-honda-transalp-700/ Примного благодарен

Не смог найти в мануале на 700ку про о Это связано с конструктивной особенностью данного узла. Дело в том что на зажиме оси привалочные поверхности расположены не в одной плоскости. При зажиме по мануалу, сначала верхние гайки, происходит плотное прилегание верхней части детали к стакану по всей привалочной плоскости. А есть ссылка, где в мануале это написано, ато пролистал и не нашел( чтобы знать наверняка и мочь это доказать любому.

Это связано с конструктивной особенностью данного узла. Дело в том что на зажиме оси привалочные поверхности расположены не в одной плоскости. При зажиме по мануалу, сначала верхние гайки, происходит плотное прилегание верхней части детали к стакану по всей привалочной плоскости. При этом в нижней части образуется зазор, при помощи которого достигается требуемое усилие фиксации оси при затягивании нижних гаек. Если же затягивать по диагонали. то зазор образуется как снизу, так и сверху и нагрузка на верхние шпильки возрастает, они уже работают не на сдвиг у самого основания, а на изгиб. Это в свою очередь является частой причиной слома шпилек при снятии или установке колеса. Хороший обоснованный ответ.

Вот это уже ценная инфа! Крепление оси на правом стакане надо закручивать не по диагонали, а сначала верхние две гайки, потом нижние две. (Крепление оси на правом стакане надо закручивать не по диагонали, а сначала верхние две гайки, потом нижние две) -ну это я уже прочитал, только почему так надо? А по первому, про ослабление болта, так в видео и есть! )

Мое мнение такое, человек который прибегает к помощи других мастеров для такой простой процедуры как замена масла, не может судить о сомнительности данного видео. Или я неправ, тогда изложите по порядку с точными доказательствами что там неправильно, лично я невижу не одной ошибки!

Для того чтобы открутить (стронуть) заливные пробки, необходимо в обязательном порядке ослабить верхний болт, иначе только слизывает алюминиевую шляпу, хамут крепления намертво зажимает резьбу в этой вилке XL700, к томуже пробку сделали под более мелкий ключ, чем даже у CБихи, где откручивается все свободно без ослабления болта, у кого есть 700ка, можете сами проверить мои слова, знаю о чем пишу, чуть не угробил пробки пока не ослабил болты!

Как заменить масло в вилке, а так-же снятие всего навесного с вилки, тормозных суппортов, датчика АВС итд, на примере Трансальп XL700 https://youtu.be/abs-wVNxcwk

Решение- Короче, как то долетает смазка после того как смазываю цепь)

тоже так думаю, пришел ее конец, центральная елочка торчит, а боковина накосую сточилась 7000км прошла всего, 2,2 давление было митас 24, сеточка трещин мелких, умом понимаешь что давления ей было этого мала, вот и ехала на боковых шашках. небуду больше ходовку теребить, весной сменю шины и думаю все станет наместо.

Провел тест с веревкой, получилась такая картина, что переднее колесо на пару сантиметров смещено от оси, или заднее, кому как удобнее. Поиграл с регулировкой угла заднего колеса, безрезультатно(. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d96504345345_.jpg Теперь только замена резины и подши руля, а уж если не поможет, то поставлю демпфер )))) https://youtu.be/yq6gKEqT1OA

Прочитал все темы и наметил план на завтра: проверить заднее колесо - спицы, грузики, поиграть с направлением колеса.

Сегодня день испорчен (. Каждый день на покатушках делаю такой тест, бросаю руль и пару десятков метров и качусь, все идет идеально ровно как влитой, наклоняю туда сюда пару раз. Но сегодня что-то пошло нитак((((, уже через пару метров начинается нарастающая болтанка руля, по краям ручек амплитуда доходит до 10см и приходится хватать его в руки, ибо еще сильнее усиливается. Полчаса долбался с тестами на разных покрытиях, подьемах и спусках, все тоже самое. В шине с 2 кг поднял до 2,5 кг, ничего не поменялось, снял и перебрал вилку, заменил масло, не помогло. 1.Чувствуется центральная зона в подшипнике руля, но пока не заменил. 2. Есть износ боковых шашек на резине. Но неужели п.1 или п.2 могут так сразу за один день сильно изменить ситуацию до критичной воблы? ВОПРОС: у кого как себя ведет руль ТА700 на свободе.? П.С. В ями не попадал...

Поменял сцепление, старое оказалось по штангенциркулю в идеальном состоянии(((, пружины тоже. Теперь как диски из пробки сгорят, поставлю обратно оригинальные. Наверно надо уходить от масла 7100 Кстати- диски по мануалу трех видов, но по факту один тонкий и 7шт одинаковых! наверно мануал устарел

Вопросы к тому кто в теме: 1.У меня в корзине сцепления оказалась только одна пружинная шайба (рис 2), а на схеме две шайбы, у кого как? 2. Как должна стоять пружинная шайба (вариант рисунка №1 и №2)? 3. Гайка корзины сцепления М18х1.0 (рис 3), от чего подходит? (кроме стеклоочистителя ВАЗ-2108) 4. На ТА700 с завода стоит бумажная прокладка крышки или герметик? (у меня был черный герметик, хотя сцепление не менялось) http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d5787d9eccc9_.jpg Только вот таким варварским (дедовским) способом удалось открутить гайку, притом стучал 30 минут, все варианты с ударным гайковертом оказались безуспешными, фиксатор резьбы был зеленый. Думаю придется обратно ставить ее же, т.к. заказывать и ждать нет желания. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d578a8b77659_.jpg Ответ про расположение шайбы найден! http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d578dcc3adaa_2.jpg

Сегодня жена разложилась на своем мотыке, поэтому не до моего пока.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d5173da852e8_IMG_20190812_164251.jpg Капли прилетают строго на крышку выхлопа, больше невидно нигде, пока не полез разбираться, может кто уже знает.

начинал с 1.8 поднял до 2.2 только естественно меньше греется для поездки на юга накачаю зад посильнее, посмотрю как будет со вторым номером, опишу потом.

Насчет рыщет, посмотри подши маятника и колес. С подши все хорошо, да и молодой он еще для таких болячек 2011г, бездорожья не видел. Я же на нем с новой резиной не первый раз выехал, а на старой до этого проехал примерно 1000км, курсовая устойчивость не беспокоила.

Вот как раз фото одно нашел и сам удостоверился точно, что клык этот в землю воткнулся и его повело за ночь http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d36b4f731322_IMG20190722WA0006.jpeg А вот так зажата часть камеры между ободом и покрышкой, так делают московские "мастера" шиномонтажа, для тех кто им доверяет больше чем себе! http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d36b5e8e41b6_IMG_20190722_090806.jpg Кстати, перебортировал новые шины сам, монтажки от классики ваз, немного их сперва шлифонул-скруглил острые края болгаркой, побольше мыльной воды из распрыскивателя и все получилось быстро как раньше в Совке. Камеру немного неудобно довправлять, чтобы не зажало, но недолго все равно. Проехал для теста на новой резине Mitas MC 24 INVADER 200км этой ночью, пока не понравилась, возможно еще притрется станет лучше, но сомневаюсь. Постоянно рыщет по дороге, как выглядят центральная дорожка шашечки, так она и прыгает с левой на правую сторону, туда сюда. Чем больше скорость, тем сильнее гуляет зад и греется зад в холодное время суток больше 50 градусов, 2.2Атм накачано, перед греется не сильно.

не перепутал, вот и загвоздка пока нерешимая, пойду звезды сравню Кажись вычислил, пол суток мот стоял на ЦП без колес, задней вилкой упирался в землю, походу пластик деформировался, поставлю как есть, подложу подкладку 10мм, пусть отдыхает и возвращается в исходное положение.

Чтото в другой теме все молчат, напишу думаю суда, поставил цепь, повезло что не расклепал сразу, смотрю натяжки нет совсем, посчитал звенья, оказалось 119 без замка, вот так отрезали мне(( ВОПРОС: что не так, почему отбойник пластмассовый начал упираться в звезду и цепь, вроде так небыло???? http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d35e44549f6a_IMG_20190722_191651.jpg

Сегодня заканчиваю подготовку для поездки на море. Вот такой вопрос на сегодня возник, стояла звезда вот так (фото1), но судя по фото в мануале, все таки это не правильно, да и надписи надо наверное вперед чтобы смотрели!? http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d35d62167e79_IMG_20190722_182032.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d35d6bf9532f_IMG_20190722_182043.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d35d79a36d84_.jpg Вот не пойму, как на этом форуме правильно искать темы, в строке поиска набираю "звездочка ведомая" в разных вариантах, ничего не находит, набираешь в гугле, дает кучу ссылок на этот форум с правильными страницами. Поэтому ответ уже нашел, и естественно получается, что у старого хозяина стояла задом наперед, вот и причина почему она постоянно закусывала цепь на небольшой скорости и отдавало ударами в ноги через подножки!

А ты что, на передаче ставил?Прикалуюсь , короче сильно ногой давлю на педаль-рычаг цп и тяну за крепление подножки пассажира, если брать выше или за руль, ничего не выходит.

Все! Жена научила ставить на ЦП, просто я не хотел оказывается))))) а она сама поставила и на нейтралке это надо делать

http://transalp-club.ru/uploads/inline/9421/5d342af61050d_IMG_20190721_120224.jpg Здесь он приварен или нет? Если нет, то куда приварить?