alexkotcuk

Кстати чтобы сделать за подлицо централку ее на пару см нужно сдвинуть, понятно что центр сместится но на сколько критично Прогрессивные пружины в вилку от Мишутки, задняя Hyperpro. Формат катания, чем меньше асфальта, тем лучше, плюс горные дороги. Ощущения отличные, со стоком не сравнить. Спасибо, буду иметь ввиду, в этом сезоне планировал пока клапанные пружины и масло вязче, а там буду смотреть А также завод производитель не предусматривал что на нем будут ездить высокие люди(193) и по логике я должен его поменять на тенерку например, но если нет возможности и ездить на стоке ты уже не можешь что делать?

Поднять только вилку тоже на сколько я понимаю неправильно. Я тоже планирую их вставить но также и линк в прогрессии перевернуть(если будет недостаточно прийдется приставку думать) тем сжал пружину,и потерял конструктивную характеристику вилки Не не, просто вылет вилки увеличился, сжатие пружины не изменилось. А какие пружины ты ставил, где катаешь и как ощущения?

На 650 прогрессия сверху же, единственное есть косточка которая к раме крепится, она немного на виду Отчасти согласен, но клиренса реально мало, особенно когда я 100+ и с багажом. Я в одном путешествии с товарищем поменялся на тенерку 700, и это был кайф, более жёсткая(информативная) вилка и большой клиренс творит чудеса.По поводу резонатора, я хочу аккуратно его отрезать по трубе чтобы как раз была возможность вернуть обратно. Централку у меня под вопросом, тут с вами полностью согласен, просто она тоже нехило съедает место снизу и видел что ребята с форума ее тоже переносили

Люфта точно не должно быть, во всяком случае на 650, я за своим три года слежу..пока не появился. А вообще люфт задней прогрессии это норма для китайской техники, но у меня лично эндурик два года живёт с люфтом (там изначально втулки неправильные и подшипники не те)

Желание есть просто хочется меньше ошибок допустить. Возможно кто-то расскажет как бы он это сам делал, думаю мне новичку точно будет полезно

Решил также обрезать резонатор, чтобы перевернуть линк и увеличить клиренс. Также прийдется удлинить и переместить на место резонатора централку, удлинить подножку и переварить через верх лапку тормоза(также хочу занизить подножки) В связи большим количеством сварочных работ думаю может самому попробовать это сделать, сварочного аппарата нет но это не проблема. Хотел посоветоваться что для этого нужно и насколько это сложно

Как раз с скреплениями и нет никаких проблем, падал не раз и однажды их ломал, но эти крепления продаются отдельно и стоят недорого. У меня единственная претензия к их габаритам, великовата, во всем остальном отлично, третий сезон использую У меня стояли галогеновые, и вольтметр встроен в приборку. Мой штатный генератор не справлялся.Такие я бы вешал/питал через свой предохранитель и отдельным проводом до АКБ, через свой выключатель и реле с питанием от замка зажигания. Понял, собственно так тоже и думаю сделать, на счёт вольтметра оч хорошая идея, полезная штука

Все три по 10 Вт на один предохранитель 2-3 А. Доп фары если галогенки я бы не ставил совсем (свободной мощности генератора практически нет, на холостых будет разряд), а доп. фары Led взять питание с ближнего/дальнего света без лишних предохранителей через выключатель. Лишних реле не нужно. В кофр убрать розетку прикуривателя с "+" АКБ через предохранитель 10 А, так же без реле и прочего. Фары такого типа, правда мощность вживую не проверял http://transalp-club.ru/uploads/inline/9611/62063f507d8aa_Screenshot_9.png а то что они будут в общей цепи и давать нагрузку на центральный предохранитель ничего страшного, в этой статье ребята говорили что лучше исключать центр. пред. http://transalp-club.ru/topic/13474-k-voprosu-o-podkliuchenii-doppotrebitelei/

Про доп оборудование на прошлой странице описал и все это не в кофр, а переподключение существующих Замыкание цепи, я это имел ввиду) но при этом двигатель может быть не заведён, например на офроаде пользоваться килсвичем

Сейчас появились сомнения, по моей логике все допы будут отрубатся после заглушки двигателя, а нужно ли такое? Может проще на 85 контакт пустить с замка, то бишь при первом повороте ключа все будет работать, а в качестве питания напрямую к АКБ подключить, что думаете?

Всем привет, решил я от много отказаться в пользу практичности вплане электрики в кофр, но тем самым хочу переподключить свои допы. Главная проблема в том что они подключены напрямую к АКБ и я не раз высаживал его банально забыв что-то выключить. И так, что мы имеем: 1. Противотуманки(допы) 2. USB на руле 3. Подогрев ручек Задача - сделать так чтобы они выключались при выключенном зажегании. Проштудировав подобные темы и видео в ютюбе пришел к выводу что глобально нужно делать через дополнительное Реле, а подключать после Реле Регулятора(РР) дабы не давать нагрузку на главный предохранитель. Также хочу кинуть дополнительный SAE разъем для зарядки гаджетов в кофре или сумке + подключение компресора. Логика подключения: берем "+" с РР даем на релюшку, остальное тащим с АКБ, дальше Блок предохранителей, от него тянем плюсы к каждому допу через пины и дополнительный включатель для света(на остальных допах включатель встроен), минус планирую один общий. на схеме указал сечение проводов Вопросы: Каков номинал будет у предохранителей. Не нужен ли доп пред между РР и релюшкой. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9611/62057d59b92aa_photo_20220210_215113.jpg

Сравнил размеры клапанных пружин в интернете от 2101 и 2108 они свиду по размерам и колву витков одинаковые, вопрос в жёсткости? Свиду сечение такое же

Вопрос по электрике, всегда интересовало почему в некоторых случая минус тянется отдельным проводом, а в некоторых берется из массы, хотя в обоих случает в принцыпи можно брать из массы и будет работать

Спасибо за тезисное объяснение, так и сделаю Только нужно от 2101-07 большая клапаная.Блин, а от 8-ки не подойдёт? А то я уже и шабочки купил...

Я не против Декстрона, но масло в вилку и так редко меняется да и разница между декстроном и силколейн в 100+ грн что не много, моторех да, значительно дороже и тут бы я точно брал бы декстрон, а так думаю раз есть спец вилочное масло по норм цене взять его. Спасибо за объяснение о влиянии масла на возврат. По поводу пружин, тоже перечитал все, решил действовать постепенно и пока подложить пружины от 2108(клапанные), откатать сезон и там будем "посмотреть"