alexkotcuk

Кстати чтобы сделать за подлицо централку ее на пару см нужно сдвинуть, понятно что центр сместится но на сколько критично Прогрессивные пружины в вилку от Мишутки, задняя Hyperpro. Формат катания, чем меньше асфальта, тем лучше, плюс горные дороги. Ощущения отличные, со стоком не сравнить. Спасибо, буду иметь ввиду, в этом сезоне планировал пока клапанные пружины и масло вязче, а там буду смотреть А также завод производитель не предусматривал что на нем будут ездить высокие люди(193) и по логике я должен его поменять на тенерку например, но если нет возможности и ездить на стоке ты уже не можешь что делать?

Поднять только вилку тоже на сколько я понимаю неправильно. Я тоже планирую их вставить но также и линк в прогрессии перевернуть(если будет недостаточно прийдется приставку думать) тем сжал пружину,и потерял конструктивную характеристику вилки Не не, просто вылет вилки увеличился, сжатие пружины не изменилось. А какие пружины ты ставил, где катаешь и как ощущения?

На 650 прогрессия сверху же, единственное есть косточка которая к раме крепится, она немного на виду Отчасти согласен, но клиренса реально мало, особенно когда я 100+ и с багажом. Я в одном путешествии с товарищем поменялся на тенерку 700, и это был кайф, более жёсткая(информативная) вилка и большой клиренс творит чудеса.По поводу резонатора, я хочу аккуратно его отрезать по трубе чтобы как раз была возможность вернуть обратно. Централку у меня под вопросом, тут с вами полностью согласен, просто она тоже нехило съедает место снизу и видел что ребята с форума ее тоже переносили

Люфта точно не должно быть, во всяком случае на 650, я за своим три года слежу..пока не появился. А вообще люфт задней прогрессии это норма для китайской техники, но у меня лично эндурик два года живёт с люфтом (там изначально втулки неправильные и подшипники не те)

Желание есть просто хочется меньше ошибок допустить. Возможно кто-то расскажет как бы он это сам делал, думаю мне новичку точно будет полезно

Решил также обрезать резонатор, чтобы перевернуть линк и увеличить клиренс. Также прийдется удлинить и переместить на место резонатора централку, удлинить подножку и переварить через верх лапку тормоза(также хочу занизить подножки) В связи большим количеством сварочных работ думаю может самому попробовать это сделать, сварочного аппарата нет но это не проблема. Хотел посоветоваться что для этого нужно и насколько это сложно

Как раз с скреплениями и нет никаких проблем, падал не раз и однажды их ломал, но эти крепления продаются отдельно и стоят недорого. У меня единственная претензия к их габаритам, великовата, во всем остальном отлично, третий сезон использую У меня стояли галогеновые, и вольтметр встроен в приборку. Мой штатный генератор не справлялся.Такие я бы вешал/питал через свой предохранитель и отдельным проводом до АКБ, через свой выключатель и реле с питанием от замка зажигания. Понял, собственно так тоже и думаю сделать, на счёт вольтметра оч хорошая идея, полезная штука

Все три по 10 Вт на один предохранитель 2-3 А. Доп фары если галогенки я бы не ставил совсем (свободной мощности генератора практически нет, на холостых будет разряд), а доп. фары Led взять питание с ближнего/дальнего света без лишних предохранителей через выключатель. Лишних реле не нужно. В кофр убрать розетку прикуривателя с "+" АКБ через предохранитель 10 А, так же без реле и прочего. Фары такого типа, правда мощность вживую не проверял http://transalp-club.ru/uploads/inline/9611/62063f507d8aa_Screenshot_9.png а то что они будут в общей цепи и давать нагрузку на центральный предохранитель ничего страшного, в этой статье ребята говорили что лучше исключать центр. пред. http://transalp-club.ru/topic/13474-k-voprosu-o-podkliuchenii-doppotrebitelei/

Про доп оборудование на прошлой странице описал и все это не в кофр, а переподключение существующих Замыкание цепи, я это имел ввиду) но при этом двигатель может быть не заведён, например на офроаде пользоваться килсвичем

Сейчас появились сомнения, по моей логике все допы будут отрубатся после заглушки двигателя, а нужно ли такое? Может проще на 85 контакт пустить с замка, то бишь при первом повороте ключа все будет работать, а в качестве питания напрямую к АКБ подключить, что думаете?

Всем привет, решил я от много отказаться в пользу практичности вплане электрики в кофр, но тем самым хочу переподключить свои допы. Главная проблема в том что они подключены напрямую к АКБ и я не раз высаживал его банально забыв что-то выключить. И так, что мы имеем: 1. Противотуманки(допы) 2. USB на руле 3. Подогрев ручек Задача - сделать так чтобы они выключались при выключенном зажегании. Проштудировав подобные темы и видео в ютюбе пришел к выводу что глобально нужно делать через дополнительное Реле, а подключать после Реле Регулятора(РР) дабы не давать нагрузку на главный предохранитель. Также хочу кинуть дополнительный SAE разъем для зарядки гаджетов в кофре или сумке + подключение компресора. Логика подключения: берем "+" с РР даем на релюшку, остальное тащим с АКБ, дальше Блок предохранителей, от него тянем плюсы к каждому допу через пины и дополнительный включатель для света(на остальных допах включатель встроен), минус планирую один общий. на схеме указал сечение проводов Вопросы: Каков номинал будет у предохранителей. Не нужен ли доп пред между РР и релюшкой. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9611/62057d59b92aa_photo_20220210_215113.jpg

Сравнил размеры клапанных пружин в интернете от 2101 и 2108 они свиду по размерам и колву витков одинаковые, вопрос в жёсткости? Свиду сечение такое же

Вопрос по электрике, всегда интересовало почему в некоторых случая минус тянется отдельным проводом, а в некоторых берется из массы, хотя в обоих случает в принцыпи можно брать из массы и будет работать

Спасибо за тезисное объяснение, так и сделаю Только нужно от 2101-07 большая клапаная.Блин, а от 8-ки не подойдёт? А то я уже и шабочки купил...

Я не против Декстрона, но масло в вилку и так редко меняется да и разница между декстроном и силколейн в 100+ грн что не много, моторех да, значительно дороже и тут бы я точно брал бы декстрон, а так думаю раз есть спец вилочное масло по норм цене взять его. Спасибо за объяснение о влиянии масла на возврат. По поводу пружин, тоже перечитал все, решил действовать постепенно и пока подложить пружины от 2108(клапанные), откатать сезон и там будем "посмотреть"

Фух, не верил что осилю 80страниц про масло в вилку но было интересно. Собственно планирую поменять масло, из то что понял благодаря в частности этим статьям на байкпосте https://bikepost.ru/blog/90479/Snova-o-vilochnom-masle-Teorija-i-nemnogo-eksperimentov.html#cut Так как меня не устраивают клевки и пробитие вилки, + я 100кг и 193см понял что лучше лить 7.5 по sae, а также сверять вязкость(cst) при разной температуре (20,40,100) и смотреть на стойкость масла при изменим температуры (Vi) и не ниже 150ед. Ну думаю дело в шляпе, щас знач куплю маслица хорошего и буду стану как горный козел сказать по горам. Выбор изначально пал на motorex 7.5, по таблице сверил вроде бы вязкость cst при 40 и 100 (36 7.7) выше чем у масел honda 5w соответственно вилка будет жестче чем сток. Но натыкаюсь на комментарии что мол вилке на ляпе из-за своей простой конструкции будет пофиг, так ли это, или я чего не понял? И следующий вопрос, я лью в вилку эндурика себе синтетическое масло silkolene(там картридж) но, оно отличается от motorex(минералка) вроде как в лучшую сторону. -Vi выше (320-190), - значение cst при 20,40 у моторех выше и на сколько я понимаю оно в этих температурах будет более густое соответственное более дубовое? http://transalp-club.ru/uploads/inline/9611/620075218aeed_Screenshot_20220207030202.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9611/620075340e63a_Screenshot_20220207030113.jpg

Спасибо всем за советы, понял лишь сколько людей столько и мнений, хотя больше хотел услышать совет конкретно по моему случаю

Про зубочистки здесь вычитал, http://transalp-club.ru/index.html/_/workshop/pereborka-supportov-ta-i-ne-tolko-r196 впринцыпи похоже как и в мануале что вы скинули, в любом случае спасибо. Анализируя все пыльники с манжетами тоже под замену!?

Нашел того кто поршни выточит, вполне доступно. Ремкомплект пока не покупал, а что за скоба? Собирать в плане замена ремкоплекта сальников с манжетами? Читал на форуме по переборку суппортов что лучше зубочистками, пока не пробовал. Тут больше вопрос нужно ли менять, и тут вопрос не цены а качества новых ремкомплектов, за 20уе не будут ли они хуже оригинальных

Спс за советы, кстати ещё вопрос, если они так сложно выходили(еле плоскогубцами вынул с небольшим раскачивание) это может быть проблема уплотнительных резинках? На втором моте когда делал то они точно выходили чуть ли не пальцами. С виду вроде сальники в нормеhttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9611/61f86d930de1c_IMG_20220123_215113.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/9611/61f86dbb7cd51_IMG_20220124_200630.jpg

Не, такими достал из суппорта, отмыл в мыльной воде и очень слегка полирнул. Наждачку вообще никакую не использовал

Когда руки из одного места или как я поршени угробил... Предыстория. Тормоза передние очень плохо стали тормозить, было ощущение что тормоз подклинивает, так как мот у меня 4-й сезон решил перебрать суппорта, машинкой прокачал и с одной стороны они вылезли, а вот сдругой не захотели, пару миллиметров буквально не хватило, компрессора под рукой не было, покачиванием тоже не пошли пришлось плоскогубцами вытаскивать, разумеется резинки подложил, но, не помогло, поставил выщерблины. Главный вопрос, как теперь быть)), новые оч дорого, если так поставить я так понимаю будет сальник есть, видел вариант умельца с клеем и содой, вроде кто-то делал и говорит что норм ходит но вот как оно с тормозухой контачить будет да и полировка очень глубой наждачной весь поршень не испортит, у кого какие мысли есть?http://transalp-club.ru/uploads/inline/9611/61f0965fbbfd8_IMG_20220124_200909.jpg https://youtu.be/bk9Eqt75nYk

Как на 650 регулировать с помощью аморта, там же резонатор не даёт(маятник в него упирается( или у меня одного так?

Кстати да, субфильтр был порван частично, думаю от старости, заменил на оригинальный

Так а если небыло заглушки оттуда сосать не могло? Думаете все таки по периметру фильтр бокса?