Провал на 1500 и до 2500 тысяч

[BRAUZER]

Инжектора? У меня карбы...

Какая разница? Смысл этой хрени в том, что она в топливной магистрали разъедает отложения и очищает её. Это присадка в бензин наливается в бензобак. На любой заправке продаётся.

 

А если ты совсем уж перфекционист - посмотри такой же тюбик, но с надписью "для карбюратора".))

Изменено 22 июня, 2016 пользователем brauzer

[burzoom]

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/311/1C409295 лил, эффект ОК и баночка полезная. В этом сезоне лил Лавр Очиститель топливной системы, убогая тара.

[Hunter]

В общем не помогло (( вылил в бак внсь флакон в итоге . Походу эндурная часть путешествия будет сильно срезана. Причем работать так хреново на малых начал ни с того ни сего.

 

А по началу грешил на высоты 2000 м +((

[BRAUZER]

Честно говоря снять бак и открутить верхние крышки карбов чтобы посмотреть что там с мембранами занимает полчасика -час времени.

[Hunter]

Ок, сегодня перед ночевкой попробую

 

А крышки можно снять и обратно поставиь без замены прокладок?

[Vitt]

Так можно и не снимать крышки вакуумных камер, просто потолкать поршеньки, если нормально возвращаются то и гуд. Можно еще проверить все патрубки отходящие от эйрбокса чтобы там не было подсоса воздуха, а шланг слива конденсата в нижней части герметично заделан.

 

Послежу за темой. Есть такая проблема. Ощущение такое, что при открытии дроссельной заслонки, дроссель не поднимается и происходит обеднение смеси. Мембраны на вид без повреждений. Вопрос в том, как это связано с повышенной влажностью? Сообщение отредактировал parmёnoff: 09 May 2016 - 16

Если попробовать поменять воздушный фильтр?

[BRAUZER]

А трещины в мембранах ты как увидишь не снимая крышек и просто толкая поршеньки?

[Hunter]

Мужикииии! Как я рад. В кратце, все само прошло неожиданно, мотоцикл едет. Понял когда тормознул перед ремонтом дороги (попеременное движение), смотрю обороты 2200 где то ( а я что бы хоть как то ехать холостые подкрутил), подрегулировал холостые пока стоял, газанул, еще, стартанул на 1 метр, не поверил, потом, поехал, и о счастье.. я понял чоо все как было пару тыщ км назад... где же ты была стабильная работа движка, когда я карабкался по горам и говнам....

 

И когда он поехал, я понял, отчего у меня было такое неплнятное уныние и плохое настроение (извините за оффтоп)

[Piffagor]

У меня была схожая с автором проблема, только на заднем цилиндре. Сначала грешил на коммутаторы, т.к. после мойки или дождя были схожие симптомы. Взял у товарища заведомо исправные коммутаторы, но ничего не поменялось; поставил назад свои, поменяв их местами, и провалы продолжились. Начал подозревать на катушки с бронепроводами. Перемотал дополнительно бронепровода изолентой. Эффект - ноль.

 

В попыхах отписался в тему коммутаторов, был "обласкан", однако ж товарищ c ником Bob дал совет посмотреть карбы.

Страшно, а шо делать?..

Спойлер: вся канитель завертелась из-за вот этого поролонового фильтра:

 

...который находится вот в этой коробочке (для наглядности сфотографирована около вентилятора радиатора, вторая такая же висит под баком):

 

Итак, снял седло, бак, воздушный короб. Заглянул в открывшиеся окна карбюратора, и увидел следующее:

...и

Что-то меня смутило неодинаковое расположение плунжеров, но потрогать и пошевелить их туда-сюда не догадался, подумал, что они жестко связаны с каким-либо механизмом.

К счастью, не до конца севший плунжер находился в карбе заднего цилиндра, с которым у меня и проблемы. Снял верхнюю крышку карба, и легко вынул плунжер.

 

Мембрана - целая, игла - хорошая, но сам плунжер и стакан, в котором он ходит, оказались загажены:

 

На момент починки я еще не знал, что плунжер обработан тефлоновым покрытием. Ни в одном мануале не читал про это. Тем не менее, растворителем этот нагар не убирался. Пришлось взять мелкую наджачку. Аккуратно обработал поверхность плунжера и стакана. Попробовал ход плунжера - удовлетворительный, не хуже, а то и лучше, чем у второго карба. Оценил состояние второго, прикинул, что вынуть его без снятия карбов не удастся, т.к. крышка карба "смотрит" на радиатор, и отверткой не подлезть, значит лезть не буду.

 

Поставил плунжер назад, закрутил крышку, посмотрел, что еще можно скрутить, не снимая карбы, и увидел сбоку карба крышечку на двух винтах, как оказалось тоже с мембраной, и связанной с только что разбравшимся плунжером. Снял её, так же почистил отверстия растворителем, и то же самое проделал на втором карбе.

 

Собственно, во сам растворитель. На заправке Роснефть он стоит 134 руб. Аналогичные баллончики других производителей в магазинах, в частности в ОКее, стоят от 169 руб. Читайте состав, и выбирайте на своё усмотрение. Сразу скажу, что применяя согласно инструкции, нихрена не помог.

 

Всё. Поставил на место детали, завёл, и - о, чудо! - мотоцикл поехал, тяга вернулась, провалы исчезли!

Вывод таков: тот херов поролон, установленный в дренажную коробку, от старости прогнил (мот 1996 г.в.), его насосало а не подарили, под верхнюю крышку, частички этого фильтра под воздействием температуры плавились и оседали на поверхности плунжера, что в один прекрасный момент и дало этот клин. Обидно, что в апреле-мае отдавал карбы на чистку и синхон (стрелял глушак), но в эти дренажные коробки ни одна... не заглянула. Ту коробку, что около вентилятора, я осматривал совсем недавно. Там, вместо поролона, лежала какая-то шерстянная тряпочка, вся в саже и пыли. За не имением ничего похожего, поменял её на обычную х/б ткань, сложенную в четверо. Во второй коробке, под баком, проделал то же самое. 

 

По мере откручивания винтов на крыше, понял, что лучше всего поменять винты на шляпку под шестигранник, а сами винты брать нержавеющими. Проделал то же самое на бачке с тормозухой и креплением троса спидометра к редуктору на колесе - откручивать сплошное счастье.

[vovanhondavod75]

Вчера регулировал клапана. При сборке конденсат или что там сливал с эирбокса, на старом мото заглушки на шланге не были и норм работал. На альпе собрал пол дня катался и под вечер начались провалы как раз в этом диапазоне оборотов. Эфиром вычислил быстро где воздуха подсос воздуха. Замутный конечно воздухан, много частей и хомутиков. Так что проверяйте герметичность впуска!!!