Мотохудожник и его мотоцикл "Ляпчик"

[Мотохудожник]

Всем привет !

Решил написать именно так,потому что нужны советы и помощь по разным делам .

Многие уже знают,что я совсем лишь недавно купил мотоцикл и получил права . И за это короткое время полюбил мотоцикл очень сильно ,катаясь на нём с самого первого дня после регистрации ,расставаясь только на период сильных дождей или ветров . Накатал уже около 5 тысяч по дорогам Петербурга с его пригородами , а так же дорогам до Хельсинки и п.Териберка . При каждом удобном случае фотографировал . Так было до недавних пор:

И вот ,несколько дней назад я навернулся на Мотобухте . И всё равно фотографировал ...

 

-------------------------------------------------------------------------------------------

 

Не спрашивайте, как я упал . Просто схватил пухлый песок и руль не смог удержать. Не знал,что надо было добавить газу и не ссать. Обратно,когда ехал домой,на том же песке всё уже применил на деле : давал и газу,и не боялся.

Пострадала сильно морда и железо : пластик,ветровое стекло, защита картера ,правая дуга безопасности,левая рамка "Батанга" под кофр , отломилось "с мясом "крепление правого зеркала . Сильно повреждённые военные медицинские ящики уберегли меня и Ляпчика от более серьёзных поломок и травм. До кучи выяснил,что заправлялись бензином в дороге мы по самое горло ,лишь бы хватило до следующей заправки - расход топлива был огромен ...А уж когда поехал мыться на мойку, вылез сюрприз в виде чихов-пуков и дёрганий при полном баке ( ведёт себя как на парах,когда заканчивается бензин). В общем, дружок грустный и гаснет на глазах...

Поскольку мотивом к покупке мотоцикла первоначально были банальное вложение денег и желание " просто прокатиться на море" ( ребята, сейчас уже я понимаю, что это "прокатиться на море" переросло в желание путешествовать на мотоцикле ) , я от этой идеи не отказываюсь. Даже после падения и повреждений. Море очень скоро, 25 июля. Поэтому есть ровно 10 дней,чтобы привести друга в порядок. И вот что я уже организовал :

Уже в субботу на руках будет новый неокрашенный пластик от наших ребят Gesser, новое ветровое стекло от Pinskbop и защита картера от Slaycore. Сделать новый паук с нуля,а так же новые дуги безопасности и кофры будет Лёня "Batanga". А работать над топливом и карбюраторами попросил знакомого,который вроде как работает в сервисе и знает толк в этих делах.После всего я покрашу пластик в красный цвет в мастерской соседа по дому, который занимается аэрографией и автопокраской.

В сервис к сертифицированным специалистам я бы сразу поехал,были бы деньги... Но денег едва-едва хватает на покупку необходимых запчастей. Поэтому прошу ... Если у кого завалялись по какито причинам неипользованные запчасти-поделитесь, на время естественно. Потом как привелу мот в порядок верну в целости и сохранности.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

И ещё нужны советы по карбюратору и картеру. Мне надо знать,как будет делать мой знакомый карбюраторщик .

• Будем мерить уровень поплавков в карбюраторе.Он 7 мм по мануалу ?
• Будем регулировать клапаны. Их всего 6 ? длинная крышечка с 2 входными и одна круглая крышка с выходным ? Какие значения по мануалу ?
• Мы будем вращать коленчатый вал. Обязательно против часовой стрелки ? Метка на диске рядом с RT или FT должна быть строго напротив метки в смотровом отверстии ?
• Какая компрессия должна быть ? у меня 12.1 и 12.1 ,всё ровно.
• Проверили пока что бензокран: есть в самом центре трещинка, как бы протёртость от центральной пипки . Это сильное повреждение ? Можно ли тонко засиликонить ?
• Синхронизация . Что он там накрутит,я не знаю,но главное,чтобы стрелочки на приборе работали одинаково синхронно ? Какие значения должны быть ?
• Пока что проблема с винтом качества- один винт намертво засел в недрах корпуса. ВД 40, керосин, нагрев, ударная отвёртка, даже глубокий пропил шлица и частичная порча силуминового гнезда ни к чему не привели. УКже начали засверливать экстрактор,но винт из-за хрупкости начал крошиться. Откручивать перестали ,заказал к концу недели донорский корпус.

Карбюратор прочистим,но не знаю,что ещё нужно будет делать ,чтобы мотик ехал ровно? Заводится он прекрасно, в двигателе всё хорошо звучит.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ребята, я хочу ездить ! Выкручиваюсь как могу.

Изменено 15 июля, 2016 пользователем Zмей

[Мотохудожник]

Выражаю благодарность ребятам из Новгорода : Доку Новгородскому, Сергею Пименову с супругой Алёной ,которые на месте аварии и в лагере меня приводили в чувство. А так же спасибо всем нашим ребятам , с форума ,кто был на Мотобухте !!!

[Zмей]

1 Будем мерить уровень поплавков в карбюраторе.Он 7 мм по мануалу ?

2 Будем регулировать клапаны. Их всего 6 ? длинная крышечка с 2 входными и одна круглая крышка с выходным ? Какие значения по мануалу ?

3 Мы будем вращать коленчатый вал. Обязательно против часовой стрелки ? Метка на диске рядом с RT или FT должна быть строго напротив метки в смотровом отверстии ?

4 Какая компрессия должна быть ? у меня 12.1 и 12.1 ,всё ровно.

5...Проверили пока что бензокран: есть в самом центре трещинка, как бы протёртость от центральной пипки . Это сильное повреждение ? Можно ли тонко засиликонить ?

6 Синхронизация . Что он там накрутит,я не знаю,но главное,чтобы стрелочки на приборе работали одинаково синхронно ? Какие значения должны быть ?

7 Пока что проблема с винтом качества- один винт намертво засел в недрах корпуса. ВД 40, керосин, нагрев, ударная отвёртка, даже глубокий пропил шлица и частичная порча силуминового гнезда ни к чему не привели. УКже начали засверливать экстрактор,но винт из-за хрупкости начал крошиться. Откручивать перестали ,заказал к концу недели донорский корпус.

 

1 и 2 - яж тебе вчера все по телефону продиктовал. Все в мануале есть в конце концов.

3 - тоже самое, подробно и с картинками

4 - тоже самое. Нормальная компрессия у тебя.

5 - лучше купи новую резинку. Как вариант, возьми ее и съезди в РТИ и подбери максимально похожее за 5 копеек. Естественно из бензостойкой резины.

6 - мануал, раздел "Топливная система"

Заводится он прекрасно, в двигателе всё хорошо звучит.

зачем тогда все эти телодвижения были?

[Мотохудожник]

Лёха, пишу :

 

1

2 Зазор между стержнем клапана и направляющей
Впускной 0,01 – 0,045 0,1    Выпускной 0,035 – 0,05 0,11

3 вопрос по-другому : почему надо против часовой ? чистое любопытство. В мануале ещё написано,что легче крутить со скрученными свечами.

4 Компрессия хорошая. У  600ки по мануалу на новом двигателе  11,5-12

5 -6 Спасибо, съезжу.

 

зачем тогда все эти телодвижения были?

потому что мотик заводился прекрасно, красиво звучал,но...не ехал. Ощущения езды без бензина, на парах.

[Stasey]

Zмей,

 

вылез сюрприз в виде чихов-пуков и дёрганий при полном баке ( ведёт себя как на парах,когда заканчивается бензин).

 

 

[Jemand]

 

вылез сюрприз в виде чихов-пуков и дёрганий при полном баке ( ведёт себя как на парах,когда заканчивается бензин).

 

Проверили пока что бензокран: есть в самом центре трещинка, как бы протёртость от центральной пипки . Это сильное повреждение ? Можно ли тонко засиликонить ?

Так может с этим связано? На холостых работает, при добавлении газа смесь обедняется сильно.

[Александр36]

Есть паук от квадратной фары....если подойдет то дам.

[Мотохудожник]

О, а я не знаю... подойдёт от квадратной или нет... Кто знает,ребята ?

 

Так может с этим связано? На холостых работает, при добавлении газа смесь обедняется сильно.

найду резиночку или засиликоню.

[Vitt]

А не проще ли пластик спаять, а не лепить новый? Все равно его шпаклевать и красить. А сейчас еще придется крепления к новому пластику городить. Найди спецов кто бампера автомобильные паяет. И по времени выиграешь и по деньгам. 

[Мотохудожник]

я не держу в доме разбитых ваз,зеркал ,кафельной плитки и мобильников. Битый пластик не хочется . Затратно будет,но новая вещь,тем более очень крепкая от Гессера будет как лучший вариант.