cbr1100xx

[lexx]

Очередной виток моих душевных метаний по мотоциклам привел к Дрозду. Спустя 2 года на варадере опять вернулся к спорттуризму. Опишу некоторые впечатления, может кому пригодится, т.к. форум у нас давнишний и много народу давным давно пересело с трансальпов.

 

Основная причина смены класса: на варе скучно ездить по асфальту, а езда по грунту составляет лишь малую часть моих поездок. Ну и для грунта есть вторая соседка.

Теперь по порядку:

Мотор - потрясающе тяговитая рядная четверка, диапазон от двух тыщ и до упора. Мощи более чем достаточно. По факту ездишь в диапазоне до 5-6 тыщ и динамики с запасом.

Подвеска: Требует тюнинга и доработок, в стоке дубовата. На варюхе отработал схему изменения характеристик с помощью треугольников, так что тут будет то же самое. В вилку тоже есть тюненх.

[aq1]

Дрозд прекрасен. 

а вес какой у него? сухой

[lexx]

Посадка для моего роста достаточно агрессивна, решается установкой клипонов от выфера или проставками.

Бак 22 литра, при расходе в 7-8 литров позволяет, как и на варюхе заправляться каждые 250-280 км ( на перегон Беломорск-Зеленоборский хватит))))

Высокое стекло, ручки и багажную систему установлю за зиму.

Из минусов: в отличие от варюхи, пассажиру здесь некомфортно, как и на большинстве мотиков. Хотя мотор и ходовая позволяют.

Ну и в целом, как и любой спорттурист, требует большей внимательности и концентрации внимания, нежели турэндуро.

Крейсер 120 и выше , сколько позволит здоровье, внимание и дорожная обстановка)))

 

Сухой вес 225

 

По ощущениям намного легче вари

[Usatiymen]

Само-собой легче, у Варадеры вес - 280 кг. А этот получается по сухому чуть тяжелее Трансальпа.

[lexx]

Я еще варю завышал на 30 мм, оттого она еще тяжелее казалась: на носочках до земли только доставал)

[Usatiymen]

 ну мне бы тогда подставку надо было. Я при штатном клиренсе только носками достаю до земли (178 см) - сидел на этом бегемотике у товарища.

[aq1]

вспомнила тут, что производитель рассматривает вариант отказа от выпуска мотоциклов моделей CBR, по причине сокращения продаж и финансовых вливаний в подгонку новых моделей под евростандарт  классом выше.  

поэтому в 2016 году скорей всего.....вобщем вот  

[Александр36]

Ну не знаю...Вариного мотора хватает при любой ситуации..По посадке,комфорт..у Дрозда этого нет...полулягушачья..

в двоем на дальняк опа полная...подвеска только по асфальту,при том хорошему...мотор-да,отличный..но негде его реализовывать..

Лёх,и бака мне хватает на 400,с кофрами и вторым номером...

[lexx]

Сань, ну у тебя ж инжекторная варя - она гораздо экономичней карба. Ну и ценовой диапазон другой.

А на следующий сезон я не планировал поездок вдвоем на мотоцикле далеко. Теперь семейные путешествия будем совершать на машине.

Поэтому надобность в варьке отпала и захотелось мотоцикл для одного: чуть менее практичный, но более интересный.

Плюс хочу воплотить мечту: на спорттуристе на север.

 

Плюс с варюхой мне стало скучно в плане техническом: мотор перетряхнул, подвеску прокачал, допов наставил - делать нечего. А тут другая техника, которую опять можно доводить до ума)))

[Sergio]

на варе скучно ездить по асфальту

Ну не согласный я!

Изменено 23 сентября, 2016 пользователем Sergio