Термостат TA650/600

[Vilkoff]

Ошибся, пардон. 

1ый на 88 градусов, второй на 82 соответсвенно. 

 

[SERGEY 09]

Авторам темы спасибо!

Однозначно полезная для двигателя переделка, хотя и простая. 

Байпас давно хотел сделать, а вот до его перекрытия не дошел, наверно самогона не хватило .

В прошлом году поставил ТАМАвский термостат, в корпусе установил его отверстием в лево (в сторону датчика, ). Вчера снял и обнаружил повреждение  резинового уплотнения, при открытии цепляло за ребро в корпусе. Поэтому считаю, что термостат нужно устанавливать отверстием вперёд.

Может кому информация пригодится. Просто обращал внимание на фотки, у Алекса установлен отверстием влево, у ДоКСа, хотя у Алекса нет этих ребер.

[SERGEY 09]

Или удалить ребро (на фото с правой стороны).

[Alexfish]

На 650 нет никаких рёбер внутри.

[Dron595]

Дошли и у меня руки до модернизации системы охлаждения.
Начну с термостата.
Решил я все же сделать на нем запорный манжет, дле этого отлично подошла силиконовая заглушка от светильника.







Приклеить её на герметик , и зафиксировал проволочным холутом для страховки, так что никуда она не денется с поршня.

Далее врезал два штуцера, один Г- образный второй прямой, предварительно рассверлив в них отверстия до 6мм для лучшей пропускной способности.
Г-образный в корпус термостата, прямой в тройник идущий к помпе, вклеял их на термо-вибростойкую смолу, ( держит до 300 ℃) думаю проблем с течью не будет, я ей как-то раз картера пробитый заклеил и проблем не было.





Конечно было бы лучше врезать второй Г-образный штуцер прямо в крышку помпы, (место позволяет, все-таки там метал а не пластик) но ехать за вторым штуцером в магазин, было не охота, да и сверлильный станок на работе, без него ровно не просверлить штуцер, по этому прямой врезал в тройник, так как не хотелось резать шланг, да и соединений меньше.
Хочу выразить благодарность создателю темы, и всём кто учавствовал в обсуждении и доработке системы охлаждения.

Изменено 31 января, 2018 пользователем Dron595

[Vilkoff]

С манжетой идея интересная, посмотрим как она себя покажет за сезон. Изначально я тоже много вариантов рассматривал для 100% герметичного перекрывания байпаса, но как выяснилось в этом нет сильной необходимости. Да, безусловно, при полностью открытом термостате, небольшой поток жидкости будет идти обратно в двигатель в обход радиаторов и дополнительно подогревать общий объем жидкости, но там все это настолько незначительно, что можно списать на погрешность.. 

Интересно было бы после сезона разобрать термостат и посмотреть на состояние этой резиновой манжеты, все же температура и прижимная сила, образуемая при открытии термостата, там не маленькие.. 

[Abakan]

Я побоялся что если торец термостата будет при каждом открытии упираться в штуцер, то со временем может покоробить привалочные поверхности крышки корпуса. Все-таки кипячением в кастрюле не получится достичь той температуры, что может возникнуть в системе под давлением. Поэтому оставил небольшой запас хода, но при этом поток через байпас при полностью открытом термостате очень маленький по кастрюльному опыту

[Dron595]

Узнаем это следующей зимой.

[Abakan]

Вот что у меня получилось кстати:

[Abakan]

Сегодня не выдержал и завёл мопед, прогрелся он очень быстро, значительно быстрее чем раньше. Но навскидку радиаторы стали теплеть раньше чем должен был начать открываться термостат (а это 82°), а примерно когда стрелка поднялась до левой границы шкалы. Может быть показометр не совсем точно показывает?

Но когда байпас уже был почти горячий, а правый радиатор полностью холодный, то левый снизу немного потеплел, видимо из-за конвекции. На фото видно как байпас с левым радиатором связан.

В целом, я конечно ожидал что прогрев до середины шкалы произойдет значительно быстрее. Заводил в почти холодном гараже

 

Когда остынет, засеку точное время прогрева

Изменено 2 февраля, 2018 пользователем Abakan