Электромотоцикл, давайте обсудим.

[motoded]

У меня и кавадрик с номерами. И ТА с коляской. Хоть объездийся! А электрики всё равно пока УНЫЛОЕ Г,,,НО!!!  Сейчас новые источники электричества в разработке, на принципе ядерного синтеза.Подождем лет 30.

[san]

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1681256.html

[Mrak2k]

при стоимости этого "счастья" около ляма за 1 шт, представляю какие там откаты из госбюджетных денег текут в частные карманы.

да глядя на это Михаил Тимофеевич и Петтр Вла­ди­ми­ро­вич как турбины в гробах крутятся, эоектроэнергию вырабатывать можно...

[Архип]

Вот еще одна альтернатива бензиновому движку.

[air]

Они многое не пишут. Аккумы говно, обещают 2000 циклов, получаем 800 максимум. На велик аккумы стоят 30 т.р. нормальные, хватает на 2

года катания и хранения зимой. Летят контроллеры, они стоят денег. Летит планетарка в мотор редукторе, там обгонная муфта, шестерня пластик, вокруг неё 3 шестерни. Читайте форумы побольше, лучше купите, после сезона отпишитесь.

Виктор, как то ты очень категоричен, а заводская техника не настолько ломучая.

АКБ спокойно живут 3-5 лет, при правильной эксплуатации, а те же 800-1000 полных циклов заряда-разряда не так уж и мало. Не нужно разряжать до 0, если во время поездки расход составил 40% электричества - подзарядил (это не полный цикл). Контроллеры, что бы повально выходили из строя тоже миф, да и цена им тысячи четыре. Редукторные моторы (это где 3 пластмассовые шестерни) работают не одну тысячу км. А есть ещё и безредукторные... Все проблемы от не правильной эксплуатации, либо народ пытается выжать больше мощности, чем номинал, проводя манипуляции с мотором, контроллером, меняя АКБ на более мощную по вольтажу и силе тока, или просто нещадно используют электро транспорт. Больше всего проблем у самоделкиных. Дискутировать на эту тему можно до бесконечности. У одних техника (мотоцикл, машина) служит годами, другие за короткое время, превратят её в хлам.

У меня, в эксплуатации 2 складных электровелика (двигатель 500w, АКБ 14а/ч, 48v). Очень нравится их использовать в тех местах, где на авто или мото не поездишь (парки, набережные в городе). За городом, что бы добраться до красивых мест на природе.

В Москве удобно проехать часть пути на МЦК, провоз велосипеда б/п, есть специальные места в вагонах, при чём пока едешь можно и подзарядить, разетка 220v рядом. В область, часть пути проезжаешь на электричке, есть вагоны (не всегда) с местами для велосипедов, проезд, в определённое время б/п или 60р. Можно загрузить в авто и проехать большую часть пути.

Помимо Москвы и области, на своих электровеликах, изъездили вдоль и поперёк Питер, Валаам, Соловки, часть пути по полуострову Рыбачий (на г. Мотка).

На Соловках, наверное, был самый сложный маршрут, по окраинам, через гати, болота, лужи. На Рыбачем камни на дороге, большие лужи. Ни чего с ними не случилось. Помимо нас, на них были навьючены палатки, спальники, коврики, продукты, одежда, тент.

И лужи преодолевали где вода находилась выше контроллера и мотор-колеса. Правда отключали мотор и проезжали на педалях или катили. Как преодолевали водное препятствие, ехали уже на электричестве.

В передачи "Чудо техники" работающий электровел бросили в бассейн:- достали-работает. Конечно это не руководство к действию, а пример, что электро транспорт достаточно терпелив к "водным процедурам"

Скажу лишь одно, у меня электро велосипеды занимают промежуточную нишу, между авто-мото и пешком, а так же просто для удовольствия.

Скорость, моих великов, ограничена электроникой: - 37 км/ч. Пробег, только на электричестве (на ручке газа), хватило на 48 км. (на моём мигала последняя шкала из четырёх у супруги мигала вторая шкала, в остатке приблизительно 30%, т.е. электричество ещё оставалось. Ехали от Голицыно до шараповских карьеров, далее - Луцыно, Звенигород, Голицыно. Покрытие разное: - от асфальта, грунта, песка, до затяжных подъёмов.

Разрядил в 0 только один раз, после 65км. по грунтовой дороге на Соловках, накатал ещё 20 в районе Лахденпохья (Карелия), на затяжном подъёме кончилось электричество. Все 85км. ехал в пасс режиме (слегка подкручивал педали). Для себя есть примерный ориентир по километражу. Обычно, после поездки, заряд в АКБ, ещё есть.

Из поломок: сломались нижние опоры АКБ, после пробега 160км. на обоих эл. велах, с небольшой разницей. На мой взгляд, это единственное слабое место. Сын сделал иную 3D модель опоры, чтобы батарея хорошо крепилась в нижней части, распечатал на 3D принтере. Эксплуатация по плохим дорогам, не разрушила опору. Пробег, на эл. велосипедах перевалил за тысячу.

Каждый год, батарея теряет 10-15% своей ёмкости, можно не менять батарею целиком, а заменить 1-2 элемента, вышедших из строя. Но это кто разбирается в электронике.

Новая, на велосипед: - 48v, 14-16а/ч 31 т.р. Кто то собирает сам из элементов. АКБ самый дорогой узел в мото-вело транспорте, не считая стоимости самого транспорта (проекта). Но батарею не меняют каждый год или два, двигатель, если не брак, хватит на несколько сезонов, тем более без редукторный. Даже в случае покупки, взамен сломанного, обойдётся дешевле или аналогично стоимости пластика на мот. За это время, денег на обслуживание, ремонт, ТО, ОСАГО, топливо мотоцикла уйдёт, скорее всего поболее.

Больше всего отталкивает от покупки первоначальная стоимость эл.транспорта (проекта, если самоделка). Хороший электро велосипед можно купить в пределах 80-120 т.руб. Мотоцикл от 300 т.р.

С удовольствием бы покатался на кроссовом электро мотоцикле, но для меня сейчас это непозволительная роскошь.

А так, такой эл. транспорт имеет место быть, и за ним будущее, надеюсь не далёкое.

 

 

 

[Олег]

 

Скорость, моих великов, ограничена электроникой: - 37 км/ч. Пробег, только на электричестве (на ручке газа), хватило на 48 км. (на моём мигала последняя шкала из четырёх у супруги мигала вторая шкала, в остатке приблизительно 30%, т.е. электричество ещё оставалось. Ехали от Голицыно до шараповских карьеров, далее - Луцыно, Звенигород, Голицыно. Покрытие разное: - от асфальта, грунта, песка, до затяжных подъёмов. Разрядил в 0 только один раз, после 65км. по грунтовой дороге на Соловках, накатал ещё 20 в районе Лахденпохья (Карелия)

А если на работу и обратно будет 50-60 км получится каждый день полный разряд. Вот и получится полный цикл разряд-заряд. Пусть будет 800 циклов. При ежегодной потери емкости на 10-15% уверенно кататься не больше двух лет.

 

Новая, на велосипед: - 48v, 14-16а/ч 31 т.р.

За такую цену можно взять почти новый мопед 50сс

 

Больше всего отталкивает от покупки первоначальная стоимость эл.транспорта (проекта, если самоделка). Хороший электро велосипед можно купить в пределах 80-120 т.руб.

А за такую можно взять новый китайский мотоцикл.

 Да, электро велосипед хорошая игрушка, если его возить на электричке или в машине.

[air]

 

За такую цену можно взять почти новый мопед 50сс

Полностью согласен, в этом случае мопед вне конкуренции.

Повторюсь, у меня это ниша между авто-мото и пешком.

А ещё здорово покататься там, где на авто, мото, скутере низзя.

И удовольствие получишь, посмотришь многое и не устанешь, как пешком.

А вообще, и мотоцикл, по большей части тоже игрушка.

За удовольствие надо платить .

[Олег]

Гравитация! Вот над чем надо работать.

[air]

Как пример. На те же острова (Соловки, Валаам):- подъехал на авто к причалу, договорился с капитаном, загрузил эл. велики и скарб, переплыл, посмотрел гораздо больше, чем большинство туристов, уехав в дикие места. В отличии от простых велосипедов, сил тратится гораздо меньше, а удовольствие от езды больше.

И если каждые 2 года покупать новую батарею (что врят ли), 30 т.р. разумная плата, что бы в том числе оперативно добираться до работы (километраж не ограничивается 50км, можно покрутить чуток педальки, а на работе зарядить), проводить досуг, катаясь по паркам, не тратиться на налоги, страховки, стоянки, ездить там, где на другом транспорте запрещено и иметь возможность припарковать малыша дома.

[Yakuzik]

Как пример. На те же острова (Соловки, Валаам):- подъехал на авто к причалу, договорился с капитаном, загрузил эл. велики и скарб, переплыл, посмотрел гораздо больше, чем большинство туристов, уехав в дикие места. В отличии от простых велосипедов, сил тратится гораздо меньше, а удовольствие от езды больше.

И если каждые 2 года покупать новую батарею (что врят ли), 30 т.р. разумная плата, что бы в том числе оперативно добираться до работы (километраж не ограничивается 50км, можно покрутить чуток педальки, а на работе зарядить), проводить досуг, катаясь по паркам, не тратиться на налоги, страховки, стоянки, ездить там, где на другом транспорте запрещено и иметь возможность припарковать малыша дома.

Посмотрел фотки - у велов по сути отсутствует подвеска, что вкупе с крошечными колесиками на относительно пересеченной местности дарит много "приятных" ощущений... Так что про удовольствие ещё можно подискутировать 8) Покрыхи тоже кстати явно асфальтовые полуслики... Уж лучше не лениться и покрутить педальки на обычном подвесе с колесами 27,5 или 29, не? 8)))

Изменено 25 октября, 2017 пользователем Yakuzik