Электромотоцикл, давайте обсудим.

[vоdяной]

А на электро мотоцикл ещё и потребуются права машиниста метрополитена!

[Yakuzik]

 

у велов по сути отсутствует подвеска, что вкупе с крошечными колесиками на относительно пересеченной местности дарит много "приятных" ощущений.

У этих великов есть передняя и задняя подвески, которые в купе с колёсами заточены под асфальт.

При спокойной езде по бездорожью, этой подвески и широкого амортизирующего сидения вполне достаточно, что бы ехать с комфортом. Есть ещё горный велик, с передней амортизирующей вилкой, вот на нём комфорта совсем нет.

> 

Уж лучше не лениться и покрутить педальки на обычном подвесе с колесами 27,5 или 29, не?

Скорее всего, поездив на электровелике, выбор будет не в пользу обычного, тем более, что есть электро велики и на бОльших колёсах, двух подвесы.

Как появились эл. велосипеды, горный используем очень редко, изредка, в магазин за хлебушком, т.к. не так жалко оставить.)))

 

Если на горном, по сравнению с этими электро, комфорта нет совсем, значит вел - гуано. Попробуйте как-нибудь прокатиться на нормальном подвесе с хорошими аммортом и вилкой, поймете разницу. 

[Олег]

А на электро мотоцикл ещё и потребуются права машиниста метрополитена!

https://auto.rambler.ru/news/38256886-giroskutery-sigvei-i-monokolesa-mogut-vklyuchit-v-pdd/?utm_source=head&utm_campaign=self_promo&utm_medium=news&utm_content=news

Правительство планирует ввести правила дорожного движения для водителей гироскутеров, сигвеев, моноколес и другого электротранспорта. Об этом сообщает "Коммерсант".

 

МВД, Минтранс и "Открытое правительство" намерены проработать вопрос определения статуса граждан, использующих "современные технические средства передвижения", и представить свои предложения правительству.

 

Для начала предстоит определить, разрешить ли движение на таких транспортных средствах только в парках или приравнять их к велосипедам.

 

Как заявил представитель правительства, при разработке новых правил речь не идет о введении каких-либо запретов.

Изменено 26 октября, 2017 пользователем Олег

[vоdяной]

 

https://auto.rambler...tm_content=news

Вот, я же говорю, такие вопросы у нас быстро решают! Скоро потечёт ещё один ручеёк в казну из наших карманов.

[Usatiymen]

гы-гы, такими темпами скоро для владельцев сигвеев, гироскутеров и прочих электродрандулетов введут транспортный налог.

[Олег]

гы-гы, такими темпами скоро для владельцев сигвеев, гироскутеров и прочих электродрандулетов введут транспортный налог.

Еще утилизационный сбор

[Машинист]

Общался недавно на выставке с представителем университета Ноттингем. Делают со студентами электромотоциклы, участвуют в соревнованиях. 20к € за проект считается недорого. Преимущества электропривода- полный момент с нуля оборотов, нет потерь времени на переключение передач. Недостатки- максимальная дистанция 200 км на одной зарядке, если ехать не быстрее сотни. На треке батареи хватает на 50 км. Максималка вроде до 250 км.ч.

Студенты проектируют дизайн рамы, вилок и т.п. И заказывают изготовление деталей. Охлаждение двигателя и контроллера жидкостное. Батареи занимают все свободные места в раме. Двигатель трёхфазный синхронный с постоянными магнитами. Вес байка около 250 кг.

Для эндуро пока не вариант.

P.S. не вижу как фото прилепить с телефона…

[vоdяной]

 

не вижу как фото прилепить с телефона…

В эту тему с телефона не вставишь, в ней нет расширенной формы.

[Gesser]

Что для эндуро не вариант? Вес? Запас хода? Мощность?

[Машинист]

Запас хода для дальняка никакой. Многие здесь согласятся ехать 80? А если шмоток ещё нагрузить? На этом мотоцикле ни зарядки, ни балансировки нет-всё в гараже. Да и конструкция не рассчитана на эндуро нагрузки. Скажем, в эндуро-исполнении подобный байк весил бы 350 кг с меньшим запасом хода. От бытовой розетки заряжать часов 8. Мощности более чем достаточно.

Плотность запасённой энергии на литр объёма у бензина в 2-2,5 раза больше, чем у литий-ионных батарей. Прорыва в технологии аккумуляторов пока не предвидится- только постепенное снижение цены элементов, примерно в два раза в течении последующих трёх лет.

Так что- я бы и рад участвовать в электрической революции, но она происходит сейчас на авто, а не на мото. И эдинственный сдерживающий фактор- как раз батареи.

Для справки- стоимость подобного мотора- около 6k€, 35 кг и 80 кВт долговременно(зависит от модели), контроллер к нему родной чуть дороже. Батареи, скажем, 300-500€ за кВт*час. Расход…для машин 200 Вт*ч на километр, на мото, возможно, 150 Вт*ч на км на трассе. За эти деньги можно в течении 10 лет каждый год покупать Транс, как у меня и выбрасывать осенью.

Экономически оправданы пока только троллейбусы. Хотя, если бензин будет стоить 200р. За литр, всё изменится.

P.S. А ведь его ещё надо будет ставить на учёт и проходить техосмотр

Изменено 26 октября, 2017 пользователем Машинист