Недостаточное ускорение при резком открытии

[КТМen]

Но если обороты двигателя растут, а на ускорении это не сказывается, то это проблема со сцеплением. Остальноё всё находится в жёсткой механической связке.

(Так то оно так, но мне никто не смог ответить почему при смене топливной карты на инжекторном моторе при одних и тех же оборотах мотоцикл едет с разной скоростью?

И разница эта вполне существенна от 8 до 15 кмч)

Может это всё же настройка карба даёт провал на разгоне? К примеру беднит смесь при резком открытии, вот и трясётся дигатель пока не наберёт нужные обороты.

Или даже плохая синхронизация между карбами и неровная нагрузка на цилиндры вызывает дрожь и недобор мощности. Ну это так - теория.

Изменено 2 августа, 2019 пользователем КТМen

[Баринос]

 

но мне никто не смог ответить почему при смене топливной карты на инжекторном моторе при одних и тех же оборотах мотоцикл едет с разной скоростью?

По ЖЫПысы измерял? Мож у ВедраСБолта заодно перешивает и спидомЕтру, или тахомЕтру накреняет...Мосх то у него один, а его так жестоко эксплуатирують....

[Баринос]

 

внутренний диаметры меньше чем у всех, будто шайба большая  ) имеет искривление в плоскости ((( и есть подозрение что из за него диски не плотно прижимались.

Это тарельчатое пружинное кольцо.. Оно для другого предназначена. Сжимают диски совсем другие пружинки. Читаем мануалий, смотрим взрыв-схему, учимся искать по форуму, где есть практически всё о Та, до Винтика и Шпунтика.  Или такие ........вопросы задаём в теме http://transalp-club.ru/topic/8700-ne-nashel-chto-iskal-pishi-siuda-tema-dlia-novichkov/, например...

[iRus555]

 

внутренний диаметры меньше чем у всех, будто шайба большая  ) имеет искривление в плоскости ((( и есть подозрение что из за него диски не плотно прижимались.

Это тарельчатое пружинное кольцо.. Оно для другого предназначена. Сжимают диски совсем другие пружинки. Читаем мануалий, смотрим взрыв-схему, учимся искать по форуму, где есть практически всё о Та, до Винтика и Шпунтика.  Или такие ........вопросы задаём в теме http://transalp-club.ru/topic/8700-ne-nashel-chto-iskal-pishi-siuda-tema-dlia-novichkov/, например...

ок) спасибо

[Архип]

 

толщина всех фрикционных дисков ровно 3.0 мм

На 650ке толщина фрикционных дисков по мануалу 2,62-2,78мм.

Только у одного, первого от крышки диска толщина 2,92-3,08мм.

В мануале на 600ку дана толщина дисков 2,92-3,08мм.

Походу происки маркетологов.

[Архип]

 

У меня так: на 2,3 передачах при резком откручивании движок убегает вперед мота....

Недавно помогал одному нашему форумчанину готовить мот в поездку, так вот у него на рычаге сцепления вовсе не было свободного хода.

Говорю ему- надо что бы был свободный ход рычага сцепления, а он отвечает что так настроили в сервисе... 

Вот такие у нас сервисы...

[Баринос]

Архип,

у 600 - 6, +1 

у 650 - 7, +1

Толщина поэтому и разная.

[Архип]

Толщина поэтому и разная.

Не по этому.

Изменено 5 августа, 2019 пользователем Архип

[Баринос]

Архип,А тогда почему? 

[Архип]

А тогда почему?

 

У 400ки -5+1.

Диски одинаковые с 600кой.

Хотя по твоей логике на 400ке должны быть толще, чем на 600ке.

Изменено 5 августа, 2019 пользователем Архип