Модификация XL700V

[FordSloman]

Доброго всем дня или ночи. Прошу помощи у знающих людей.

 

Планирую предположительно на август поездку через Швецию, Норвегию и Финляндию с остановками либо в кемпингах либо в палатке. Сейчас ищу мотоцикл для путешествий и примеряю его к этой поездке. Т.е. условия я для себя сформулировал так:

- покрытие

> в основном сухой и мокрый асфальт

> изредка брусчатка (иногда очень плохая брусчатка)

> нередко плохая дорога (заплатки, колея)

> изредка гравий с небольшими ямамами (не меньше 4км за поездку)

- запас хода не меньше 300км (точно ещё надо уточнять по маршруту так как заправок на севере не так много)

- максимальная скорость 120 км/ч (нормальная до 100 км/ч)

- высокое седло (под рост 183см)

- обогреваемые ручки

- желательно ABS (можно без возможности отключения)

- езда вдвоём не предполагается

- езда ночью не предполагается, но в исключительных случаях может приключиться

- перевозка багажа (палатка/спальник + одежда + тёплый/влагозащитный костюм + разное по мелочи)

- минимум вибраций и удобное сиденье (чтобы от меня ничего не отвалилось на второй день)

- возможность встать на подножки при езде по гравию

- надёжность и живучесть агрегатов, а также сервисные интервалы достаточные для дальних пробегов (~5000км)

- возможность небольшого ремонта в дороге и желательно инструментом входящим в комплект (замена воздушного фильтра, проколотой камеры и т.п.)

- возможность самостоятельно поднять мотоцикл и закатить на небольшой уклон

 

Был у местного диллера Honda и смотрел на VFR1200X, но он весьма дорог при том что не совсем вписывается в мои требования. Неожиданно мне приглянулся XL700V - дёшево и сердито. Если буду брать, то придётся сразу делать некоторые модификации:

- высокое лобовое стекло (если есть то оригинал)

- установка GPS (точно неоригинал)

- увеличение площади подножки (сделаю сам)

- защитные дуги (скорее всего буду делать сам)

- багажные кофры (скорее всего только боковые)

- дополнительный бак (~5л)

- возможно, замена зеркал

- возможно, замена аммортизатора

 

Собственно возникли вопросы.

1. Может я чего-то недоглядел и XL700V где-то не вписывается под такие задачи?

2. Предусмотрены ли места для крепления защитных дуг (передней и задней для крепления кофров)? Может фотографии есть?

3. Нету ли там случайно мест куда мог бы "вырости" бак? Т.е. возможно ли изготовить бак с несколько большим объёмом? Может есть фотографии разобранного мотоцикла?

4. Можно ли как-то заменить седло чтобы использовать место пассажира для багажа?

[Fretless_Plague]

Цитата (FordSloman)

минимум вибраций и удобное сиденье

 

У ТА700 есть вибрации. Кто-то их не замечает, кто-то замечает. Не очень сильные (довелось поездить на Харли, вот там вибрации), но тем не менее. Я привык, меня не напрягали.

 

Цитата (FordSloman)

2. Предусмотрены ли места для крепления защитных дуг (передней и задней для крепления кофров)? Может фотографии есть?

 

Дуги и рамки сторонних производителей, которые я видел, крепятся не на специальные места, а с помощью скоб и штатных мест крепления пластика и различных узлов. Я не уверен, что есть штатные дуги и штатные предусмотренные места их крепления.

 

вот издали фото с дугами и багажными рамками.

 

Цитата (FordSloman)

4. Можно ли как-то заменить седло чтобы использовать место пассажира для багажа?

 

Лично я использовал место пассажира для багажа без переделки. Крепил сумку с помощью сетки. Чуть позже туда сверху была добавлена еще 5 л канистра с бензином.

 

фото с сумкой на пассажирском сиденье.

[FordSloman]

Цитата (Fretless_Plague)

вот издали фото с дугами и багажными рамками.

Спасибо! Именно то что я хотел увидеть.

 

Честно говоря не впечатлила рама...

[Fretless_Plague]

Цитата (FordSloman)

Честно говоря не впечатлила рама...

 

Рама мотоцикла? Ну, не дельтабокс конечно, но мотоцикл с задачами "плоходорожного" туризма справляется. Не стоит требовать от него спортивных достижений и он будет вас радовать.