Выбор мотоцикла.

[slavka]

Всем привет. С 2009 года хотел купить себе мотоцикл, с 2010 - хотел купить себе только Transalp. Два дня назад получил права и решил, что пора мечте сбываться.

 

В связи с этим у меня есть ряд вопросов.

 

1. Что лучше купить - 650 или 700? Собираюсь ездить за городом, не по дорогам общего пользования. Где-то есть асфальт, где-то есть просто разъезженная дорога через поле. Конкретно в леса буду заезжать, но в основном по тропам и не очень часто. Основной ареал обитания город и по выходным по максимуму изучение окрестностей с целью некой этнографической экспедиции. Кратко о себе - 25 лет, очень не люблю скорость и люблю спокойную езду, 186 роста и порядка 100 кг живого веса.

 

2. Легко ли его обслуживать самому? Не сказать, что руки из задницы у меня растут, но направление примерно верное, но матчасть я знаю, плюс есть колоссальное желание научиться и дядя, МС по мотокроссу, который, думаю, не откажет помочь племяннику.

 

3. Дорогие ли запчасти? Где заказывать? Есть ли в наличии? Долго ли идут? Что чаще всего отваливается?

 

4. Мот, понятное дело, беру не новый. Что нужно купить сразу? Может быть сразу стоит сделать ТО - замену масла, фильтров? Что посоветуете докупить? Собираюсь брать как минимум с защитными дугами, но что посоветую взять более знающие люди? Как у них с надежностью? Читал, что вещь достаточно крепкая и видел ролики одного парня из Италии, который на 600-ке намотал порядка 200 000 километров, но что скажет группа людей, которая на них постоянно ездит?

 

5. Здравая ли будет мысль - купить кроссовый шлем, с учетом ареала езды? Т.к. часто планирую пробираться по не очень хорошим дорогам, то иметь очки и подобный шлем считаю идеей хорошей, но как у них с безопасностью? Или что посоветуете из своего опыта? На дальние дистанции ездить не планирую.

 

6. С инструкцией о выборе в соответствующей теме ознакомился. Но хочу перестраховаться. Судя по всему, покупать буду в Москве (сам из Иванова, километров 300), может ли кто-нибудь из знающих людей помочь определить не пытаются ли мне продать что-нибудь битое и зачиненное под видом трансальпа? Не думаю, что это займет много времени, а труд моего спасителя будет оплачен. Просто первый раз покупаю мотоцикл, знающих людей мало (дядя специалист несколько в другой технике, поэтому может что-то и пропустить) и очень боюсь. Так что если остались отзывчивые люди на этом свете...

 

Заранее благодарю за ответы. Извиняюсь, если создал тему, которая уже была, но беглый поиск по форуму ничего не показал.

[Vaikea]

Привет! Я тебя запутаю еще больше

Есть несколько типов людей. 1е считают 700 ТА отличным относительно современным мотоциклом. 2е считают его паркетником, не способным даже на легкое бездорожье, в отличие от 650. 3е скажут тебе, что для твоих целей лучше подойдет джебел, ттр, хр и прочие чекухи.

Так что принимай решение, основываясь на своих ощущениях от посиделок на одном и на другом.

[slavka]

Цитата (Vaikea)

1е считают 700 ТА отличным относительно современным мотоциклом. 2е считают его паркетником, не способным даже на легкое бездорожье, в отличие от 650

 

Ну вот это я и хотел выяснить для себя, кто что скажет, а затем взвесить все "за" и "против".

 

Цитата (Vaikea)

3е скажут тебе, что для твоих целей лучше подойдет джебел, ттр, хр и прочие чекухи.

 

На что-то другое глядеть не очень хочется. Уж как-то определился с маркой, хочется только определиться с моделью. Просто это я в первый год побоюсь далеко отъезжать куда-то. А дальше - как знать.. А на дальние расстояния трансальп не так уж и плох, насколько я могу судить из того, что вычитал в интернете. Да и для первого мотоцикла наличие ABS считаю идеей весьма хорошей. Или ошибаюсь? Я до этого 5 лет на велосипеде ездил да на машине. Опыта езды на моте - разве что в мотошколе.

[Ivanovich]

250 или 700 кубиков - это совсем разные мотоциклы. Совсем разные.

Я сначала купил KLX250, тоже думал, буду по полям ездил. Сразу понял, что это не моё. Слишком лёгкий, не быстрый, в общем только для бездорожья. По трассе на нём неуютно ехать.

Трансальп - настоящий мотоцикл. 700 - для дороги, и по просёлочным дорогам тоже бегать будет нормально. Инжектор - отличная вещь, никаких проблем с запуском после зимы. С твоим весом будешь управляться с ним запросто, в том числе и на плохой дороге.

[Fireman]

700 будет всяко интереснее. Он будет свежее - это раз. Он все таки едет - это 2. Понятно, что скорость ты не любишь, но если, со временем ты все таки соберешься на дальняк - тебе потребуется мотоцикл который едет, или очень скоро задумаешься о смене оного. Нельзя сказать, что 650 вообще не едет, но со 120 до 160 он ускоряется очень долго, и жрет, кстати, как стадо слонов. Инжектор - это три. АБС - это четыре. О внедорожных качествах что одного, что второго - говорить смысла нет - они для этого не предназначены - они МОГУТ ПРОЕХАТЬ по плохой дороге или относительному бездорожью. Поэтому посиди на обоих, посмотри, подумай, и бери то, к чему больше душа лежит. И вот еще: при правильном и своевременном обслуживании от них ничего не отваливается =) Это очень надежные и выносливые мотоциклы. Все расходники всегда есть в наличии.

[Bogd@n]

Цитата (slavka)

Да и для первого мотоцикла наличие ABS считаю идеей весьма хорошей.

Для меня это был первоопределяющий фактор при выборе мото.

Т.е. сначала я составил список мотоциклов с АБС, а потом уже из этого списка стал выбирать.

+1 за XL700!