друг Опубликовано 22 июня, 2015 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2015 Клеили мне за 250р в позатом году тем самым термо клеем, А зачем тогда производители колодок заморачиваются с отверстиями в металле и пресуют в них рабочую часть? Наклеить проще не заморачиваясь. Я с китаёзскими нормальными поначалу стремался, а тут самопал. Ноги в помощь! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Баринос Опубликовано 22 июня, 2015 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2015 и пресуют в них рабочую часть?Не просто прессуют, а спекают при дофига градусах (щас уже не помню, сколько) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Snakefish Опубликовано 22 июня, 2015 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2015 Вроде нормально всё сделал.Что касается цен, то конечно по сравнению с авто никуда не годится.//помню давным давно было принято колодки для барабанных тормозов на клёпки сажать и ни разу не видел, чтобы их срывало после такого ремонта. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Баринос Опубликовано 22 июня, 2015 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2015 (изменено) //помню давным давно было принято колодки для барабанных тормозов на клёпки сажать и ни разу не видел, чтобы их срывало после такого ремонта.Ага, на Газоне 51-м. На Крузаке, в Кукуево тоже сам клепал, как раз Газоновские подошли. Барабаны и дисковые. Жо с пальцем то не путай.На Жугули, было время- тоже клепали-клеили, только для этого спецклей продавался, который тоже спекать нужно было. Изменено 22 июня, 2015 пользователем Баринос Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Snakefish Опубликовано 22 июня, 2015 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2015 Барабаны и дисковые. Жо с пальцем то не путай.ТС сделал из готовой колодки, следовательно все приклеено и закреплено как нужно. То что он несколько изменил форму, если точки крепления ф. материала присутствуют, то никуда оно ни денется. Нагрузки на моте в разы меньше чем в авто. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Баринос Опубликовано 22 июня, 2015 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2015 Нагрузки на моте в разы меньше чем в авто.Вот тут, я бы так не решился утверждать, поскольку ХЗ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Snakefish Опубликовано 22 июня, 2015 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2015 поскольку ХЗПри торможении нужно погасить кинетическую энергию и перевести её в тепловую - нагрев. С учётом веса авто и скорости, мот обладает меньшей энергией, это и по размеру торм. дисков видно...)) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Баринос Опубликовано 22 июня, 2015 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2015 Snakefish, Сравни ещё площадь колодок. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Snakefish Опубликовано 22 июня, 2015 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2015 Сравни ещё площадь колодок.Важна не площадь колодок, а размер ТД Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Баринос Опубликовано 22 июня, 2015 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2015 Важна не площадь колодок, а размер ТДНеужели? А скорость, ускорение с минусом, диаметр колеса, переменный коэффициент трения колодки, усилие сжатия суппорта, прочие составляющие процесса? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти