XXX

[Женёк]

 

Про предыдущие года - да, по ним есть вопросы, и с АБС и с редукторами

А что у них с АБС случается, и на сколько можно влететь?

[Sergey]

у 1200го воздушного ГСа нету конкурентов в универсально-туристическом сегменте

Чо так? А 1190, XTZ1200, капанорд, ну больше не помню. Ой 1190 нитуда записал. Во ещё вспомнил VFR1200X чем не конкурент.

[Fireman]

Sergey, А ты ездил на вышеперечисленных аппаратах? =))

1190 - это к жидкому гусю, мультику и другим мутациям и сырым продуктам.
С точки  зрения маркетинга - безусловно конкуренты   
Кростурер и гусь - это вообще мотоциклы из разных сегментов. По словам самих Япов - это спорт турист в эндуро стиле. Эндуро стиль - это его внешний вид спрямленная посадка и увеличенный немного ход подвески с инженерными просчетами. Отличный мот для того чтобы валить, но только по хорошим дорогам. 

Что касается Капо и Сутера...
Начну, наверное, с того, что Бехе будет просто не очень комфортно ехать в дальнобой с этими мотоциклами, Очень уж часто они просят пожрать и, кстати, оба весьма требовательны к потребляемому топливу.
По моменту на низах оба с треском сливают,
То же самое к ветрозащите.
Подвеску Мамахи и Бэмэвэ даже нет смысла сравнивать.

Я уж не говорю о простоте технического обслуживания оппозита и автомобильном масле в его двигателе =) 

Бэха - для туризма.
 

А КТМ - дарит радость! 

 

А что у них с АБС случается, и на сколько можно влететь?

На насосных абс предыдущего поколения есть один конструктивный просчет, я уже о нем где-то здесь писал. Необходимо как можно чаще, чем чаще тем лучше, менять тормозную жидкость в обоих контурах. Там ТЖ в блоке Абс имеет прямой контакт с атмосферой, из-за чего быстро приходит в негодность и выводит из строя насос. Раньше по регламенту замена требовалась раз в 3 года!!! Всем своим товарищам гусеводам я рекомендую менять ТЖ 2 раза в сезон, т.к. операция это копеечная, а новый блок АБС стоит 80 кило рублей... Единственно, правда, у дилеров операция по замене ТЖ на насосных блоках, по каким-то причинам стоит конских денег...

Из достойных замен Гусю я бы отметил Тайгера 1200 explorer. Ну и для любителей экзотики - Motoguzzi Stelvio 1200.

[HEKOT]

 

Из достойных замен Гусю я бы отметил Тайгера 1200 explorer. Ну и для любителей экзотики - Motoguzzi Stelvio 1200.

Что интересно, все трое - европейцы

[Fireman]

Ну да, как-то так...   
Мы возлагали очень большие надежды на кростурера, но, мягко говоря, он не оправдал ожиданий...
Просто никогда, подчеркиваю, НИКОГДА, не читайте обзоры наших мотожурналистов - это на 99 % проплаченные статьи.
В целом мотоцикл очень и очень неплох, я бы даже сказал, что ни на чем подобном я до этого не ездил, но, к сожалению это представитель совсем другого класса...

[HEKOT]

 

99 % проплаченные статьи

Получается. Димыч наш Злобный - однопроцентщик!

[Sergey]

А ты ездил на вышеперечисленных аппаратах?

Только на XTZ1200 и на 1150. Поэтому и спросил. Мне интересно, кто и как конкурирует. Кстати XTZ1200 оставил довольно приятные впечатления. А вот в подвеске, причем тюненой на 1150 сне не понравилось полное отсутствие обратной связи с дорогой. Ешё у 1150 дико загружен перед, не знаю как оно по сравнению с 1200гс

 

Из достойных замен Гусю я бы отметил Тайгера 1200 explorer. Ну и для любителей экзотики - Motoguzzi Stelvio 1200.

Вот а говоришь нет.

[Fireman]

 

Получается. Димыч наш Злобный - однопроцентщик!

   

Обзоры новых моделей, и сравнительные тесты, как я заметил, пишут в основном редактор или зам... Ну а потом, бывает кто-то подвякивает.
 

Вот, к слову, Triumph 800ка и 1200 - про них так мало пишут и так мало рассказывают... Но, их очень много продают и при этом, как оказалось, их вообще не скидывают... Вот ведь странность. Поди ка попробуй купить б.у. эксплорера =)) 

[HEKOT]

 

Вот, к слову, Triumph 800ка и 1200 - про них так мало пишут и так мало рассказывают... Но, их очень много продают и при этом, как оказалось, их вообще не скидывают... Вот ведь странность. Поди ка попробуй купить б.у. эксплорера =))

Вот именно это и имеют ввиду, когда говорят, что Гусь - самый продаваемый мотоцикл, а Тигер/TA/(нужное вписать) - самый покупаемый

[Fireman]

 

А ты ездил на вышеперечисленных аппаратах?

Только на XTZ1200 и на 1150. Поэтому и спросил. Мне интересно, кто и как конкурирует. Кстати XTZ1200 оставил довольно приятные впечатления. А вот в подвеске, причем тюненой на 1150 сне не понравилось полное отсутствие обратной связи с дорогой. Ешё у 1150 дико загружен перед, не знаю как оно по сравнению с 1200гс

 

>Из достойных замен Гусю я бы отметил Тайгера 1200 explorer. Ну и для любителей экзотики - Motoguzzi Stelvio 1200.

Вот а говоришь нет.

 

Ну, тут какая штука... Тигр - очень технологичный мот и при прочих равных он всех уделает по комфортной скорости на трассе. Хотя с запасом хода все те же проблемы =)

Стельвио тянет с низу еще мощнее бэхи, но при этом тяжелее и жор у него тоже не уемный, да плюс ко всему еще и итальянец =))) тут тоже все условно =)

 

Гусь очень круто едет с пассажиром и полной загрузкой, кажется, он вообще веса не ощущает, валит в серпантинах на 3 передаче, и очень неплохо рулится. Это его, пожалуй главное достоинство =)) Но вот мне, лично, это не нужно, я считаю что мотоциклы сделаны для эгоистов =)

 

Как тебе 1150? Я, в целом, довольно позитивные эмоции словил. Должен заметить, что он сильно отличается от 1200гс и гса. По поводу обратной связи - такой момент имеет место быть, Но потом привыкаешь, ехать везде как по ровному =)) нет никаких мотыляний тебя и пассажира и потом тяжело перестроится на обычную подвеску. Мне милее WPшные подвески КТМа, то ощущение эйфории, когда валишь на нем хрен знает по чему, но они для разных целей: цель гуся - комфортно проехать, а ктма - дарить радость и фан