чистка, настройка и синхронизация на 600-ке. Как?

[Cashman]

Вопрос решился, при установке мембран , немного она стала на перекос, и не поднималась, динамика в городе очень возросла, на трассе разогнал до 160 против ветра Теперь надо вернуть винты качества на место

[Smol67]

Собственно, вопрос к знатокам, в красном кружке, ВКРС? Если да, то другой вопрос, в мануале написано, высверлить заглушку сверлом, вкрутить винт, и вытащить заглушку, отрегулировать смесь, поставить новую заглушку, но вот что то на заглушку это ни разу не похоже, собственно, как отрегулировать смесь? 

[alker]

Это не заглушка, это и есть вркс, у товарища на шадове такие же винты стоят. Крутить присплюснутой трубочкой, а не отверткой, после выкрутки можно аккуратно пропилить шлиц

[Cashman]

Трубочкой от Советской телескопической антенны 

Изменено 21 июля, 2016 пользователем Cashman

[vovanhondavod75]

Упс. Не туда))) Изменено 23 июля, 2016 пользователем vovanhondavod75

[sanpavlo]

Всем привет! Недавно поменял цепь ГРМ, ситуация такая, до замены мот работал хорошо, без нареканий к оборотам, сейчас поставил на место двигло, установил карбы, ну и как обычно случайно покрутили болт синхронизации карбов, куда и на сколько теперь одному богу известно, я решил сделать как на форуме советовали. Собрал синхронизатор из 2-х банок с маслецом, соеденённые трубкой U, взял шланг омывателя, пару метров, сделал систему, подключил к штуцерам 1 и 2 горшка, ну и масло хлещет из переднего в задний, я уже и винт до упора закручивал по часовой, всё равно хлещет. Против часовой вообще конкретно масло гонит, обороты растут, а вот чтоб из заднего в передний гнало ну никак не получается и уровнять тоже. Винты качества не трогал. Барашек и подсос конкретно всё убрал, обороты минимум на прогретом 1400 держит. С закрученным болтом синхрона и на пол оборота приоткрученным на холодную не заведёшь. Короче не знаю как с ним быть и соответственно второй горшок слабее греется, первый в момент нагревается, а второй еле тёплый при рабочей температуре, но я так понимаю, это когда я винт синхрона закручиваю почти до упора, а может и нет... Кто, что посоветует? Изменено 24 октября, 2016 пользователем sanpavlo

[Баринос]

sanpavlo, Проверь метки ГРМ. Скорее всего на зубчик на заднем горшке перескочило.

[sanpavlo]

Каким образом, перед установкой прокручивал колено, проверял совпадение меток на распреде с маховиком, цепи натянуты чин чинарём.

[Баринос]

sanpavlo, Я бы сделал следующее:

1) померил зазоры клапанов и разницу компрессии в горшках. Если норм, то

2) лезть в карбы, проверять поршеньки подсоса, продувать-чистить, уровень поплавков, запорный клапаночек. Перед установкой предварительно визуально (можно с линеечкой) выставить одинаковое положение заслонок (винтом синхронизации)

3) проверь на предмет подсоса воздуха патрубки от карбов к горшкам. Может быть трещинка, или хомуты из-за втулочки недотягиваются. Втулочку нужно укоротить.

[Denis]

Друзья!!! Начал ковырять свой ТА... в карбе переднего цилиндра винт качества туго крутится и практически не влияет на работу мотора... какие могут быть причины? Клапан подсоса нормально работает, карбы мыл... подсоса на резинках, вроде тоже нет...