Перейти к содержанию

Насущный. Пердеть или не стоит


Рекомендуемые сообщения

;

а номер холостого жиклера?

Номер холостого жиклера могу только ближе к 24:00 по минскому времени

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 58
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

;

Uncle S, и это, скачаи мануал, есть общии на русском по XL600/650 и африке

там все расписано доходчиво

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Недавно разбирал регулировку качества смеси хх на варадере, думаю , то же самое подойдет для транса.

Выкручиваются пилотные винты на 2 3/8 оборота,подключается тахометр с ценой деления 50 об/мин,  затем крутится винт первого цилиндра, пока холостые не станут максимальными, потом потом вращением добиться падения на 50 об/мин, и затем выкрутить на пол-оборота, то же самое с задним цилиндром.

Подобное должно быть в трансальповском мануале



Это все на отсинхроненых карбах должно проводиться

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

Номер холостого жиклера могу только ближе к 24:00 по минскому времени

то ,мля оно отличается от мск
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

тогда ждемс номера главных топливных и ХХ

Жиклер холостого хода - 38

Основной на передний цилиндр - 128

Основной на задний - 130

Мануал скачал. До этого у меня был оригинальный, там все не так расписано. буду искать. Но все же.

Изменено пользователем Uncle S
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

В том году попукивал, даже нравилось. Через 6т. перестал. Итальянец не давал ему прокакаться. Пуки прошли, как вернуть?



В карбы не полезу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

Недавно разбирал регулировку качества смеси хх на варадере, думаю , то же самое подойдет для транса. Выкручиваются пилотные винты на 2 3/8 оборота,подключается тахометр с ценой деления 50 об/мин,  затем крутится винт первого цилиндра, пока холостые не станут максимальными, потом потом вращением добиться падения на 50 об/мин, и затем выкрутить на пол-оборота, то же самое с задним цилиндром. Подобное должно быть в трансальповском мануале

что-то такое вчера читал. надо пробовать.

 

я вот только думаю, что с мастерами делать. им как бы денег дал, чтобы они почистили и отсинхронили. Ну и настроили соответственно. А тут вот приходится самому еще доделывать. Что в таких случаях говорит байкерский этикет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

жиклеры норм по размерам должны быть, чистил их чем нибудь? воздушны особенно



Uncle S, с мастерами требовать чтобы сделали нормально либо возвращади денег - другого не дано

либо грозится обратиться в потребнадзор 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

жиклеры норм по размерам должны быть, чистил их чем нибудь? воздушны особенно

сперва чистил сам. в бензине. потом чистили мастера. я так понимаю они их ультразвуком чистили

Вопрос такой. Когда утром ТА прогревается. На каких оборотах должно происходить дело? Потому что я завожусь и, не успевая включить подсос, он глохнет. Без ручки газа не обойтись. При этом после подсоса обороты прыгают до 2500 и сразу падают до 1300. И вот на 1300 он "прогревается"

Изменено пользователем Uncle S
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...