Dimastii240

Здравствуйте тоже попал на фрикционные диски XL650 2006 г.в.так же нужна прокладка крышки!

Друзья приветствую! Ищу фрикционные диски сцепления у кого есть? мои похоже закончились! XL650 2006 г.в.

Упёртость это очень хорошее качество!

Я это вижу так, в двух фото! Возможно я в чем то не прав! https://thumb.cloud.mail.ru/thumb/xw1/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE/s-l1600%20%281%29.jpg https://thumb.cloud.mail.ru/thumb/xw1/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE/s-l1600.jpg Я это вижу так, в двух фото! Возможно я в чем то не прав! https://thumb.cloud.mail.ru/thumb/xw1/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE/s-l1600%20%281%29.jpg https://thumb.cloud.mail.ru/thumb/xw1/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE/s-l1600.jpg https://ltdfoto.ru/image/BJt0GW https://ltdfoto.ru/image/BJtjwS Первые ссылки корявые!

На озвучку не обращайте внимание я переволновался от новости что не нужно новый двигатель покупать !

Привет всем участникам клуба. Спешу сообщить что в борьбе с масложором и дымом Победил я (не сам конечно Спасибо огромное Андрею (Dron595)) и конечно же спасибо всем тем кто хоть как-то пытался помочь в моей не простой ситуации советами фотками и так далее...! Проблема была в кривых руках и конечно от невнимательности но Андрей (Dron595) решил этот косяк менее чем за 5 минут ОПЫТ МАТЬ ЕГО! Проблема была в двух маленьких резиночках В системе экологии (их даже не заменили А поставили и проблема ушла) ЕЩЕ РАЗ ВСЕМ СПАСИБО надеюсь эта тема кому-то поможет в будущем!

Спасибо за совет буду смотреть внимательней, заметил одно что раньше закидывало второй цилиндр а сейчас первый! Походу что то местами перепутали когда отдавал на оценку состояния и хонинговку! в твоем случае компрессия может быть от наличия масла в горшках. притом на переднем больше. там и масла больше как я понимаю. вобщем только снимать и смотреть. думаю я зазоры большие в поршневой.ну или такое масложрание может быть если колпачки масляные слетели. вариант один. разбирать смотреть мерять. я два межсезонья свой разбирал. не страшное занятие если гараж есть хоть какой нибудь)Странно что компрессия одинаковая в обоих цилиндрах а кидает масло из первого! Сейчас будем снимать клапанную крышку и пробовать заменить маслосьемные колпачки, может первые с дефектом приобрел фиг знает ! и соответственно глянем на утечку.

Делали все по умной книжке так что не понятно что могло пойти не так ! Только если проблемы независящие от правильной сборки ! Думаю самый правильный вариант это приобрести двигатель с другого мота! Других вариантов не вижу!

Как и обещал померил компрессию в итоге вышло по 11 атмосфер на цилиндр на первом чутка больше чем на втором! И так как я и хотел прогрел мот до рабочей температуры и снял патрубки в следствии чего я выяснил что мот не дымит без патрубков глушителя ! выяснилось что масло кидает первый цилиндр и кидает сильно для демонстрации выложу видео и фото, на фото видно на сколько сильно закидало маслом инструменты которые лежали рядом с мотоциклом! Эторабота мотоцикла без глушителя и патрубков. Это после того как я его заглушил.https://ibb.co/sJGDGkN А это фото инсрументов которые лежали рядом с мотоциклом в районе первого цилиндра. В итоге пришел к мнению что все печально!

После переборки не проверял, на днях думал это сделать. проверю отпишусь.

Все новое поставил в обязательном порядке и клапана на зазоры тоже проверял

Вариант гильзовки с последующей расточкой под калиновские поршня не рассматривается? Доступность поршней с кольцами зашкаливающая, ценник более чем доступный. Гильзовку рассматривал как вариант но упиралось все в то что поршней оригинальных нет а колхозить с поршнями от жигулей побаиваюсь !

Оригинальные, сложно ответить на этот вопрос!

друг по каталогу перебирал двигатель и по каталогу вымерял зазоры колец помню только что сказал что в допуске зазоры колец вымерял по факту на цилиндре Дружище, человек же правильно тебе посоветовал - проехать на машинке. На твоем месте, взял бы запас масла, и прогнал аппарат по трассе, километров с 300. Масло лей минеральное - лучше приработается, и кольца прилягут по зеркалу, не забывай: поршневая работает на нагаре, который заполняет все лишние зазоры в канавках. А вот потом уже, будешь делать выводы, снимать глушаки которые "прогорят" при движении по трассе, и пр. там. Дружище, человек же правильно тебе посоветовал - проехать на машинке. На твоем месте, взял бы запас масла, и прогнал аппарат по трассе, километров с 300. Масло лей минеральное - лучше приработается, и кольца прилягут по зеркалу, не забывай: поршневая работает на нагаре, который заполняет все лишние зазоры в канавках. А вот потом уже, будешь делать выводы, снимать глушаки которые "прогорят" при движении по трассе, и пр. там. Совет хороший но погода не позволяет пока, а следующего сезона ждать не охота! И так уже сезон мот в разобранном виде простоял (Думаю вы понимаете что такое разобранный мот в открытый мотосезон) По первОй да, кольца не много продержаться, удерживая поршень. А потом сотрутся очень быстро. Ни кто не знает, кроме мастера, что за кольца поставлены. Старые, новые...И какие зазоры! Я воще сомневаюсь, что там новые кольца. Дорого! Кольца стоят оригинал сам лично покупал и при мне их ставили! Потом подумал что расточу движек и начал закупаться! С трудом нашел ремонтные кольца 0,25 а поршни найти не смог теперь кольца просто пыляться на полке надо продавать может у кого то так же поршни лежат!

Думаю оба варианта приемлемы! Цилиндры не растачивал просто сделал хонинговку и поставил новые оригинальные кольца! Думал расточить цилиндры купил ремонтные кольца (оригинал) а пршни найти не смог завод изготовитель их уже не выпускает на складах их нигде нет везде отказывали и я понял что их теперь нет в природе!

С этого момента я бы напрягся. Во-первых: я, как клиент, хочу как минимум знать какая элипсность у меня в цилиндрах и какие по итогу тепловые зазоры сообразили. Во-вторых: что за военная тайна? Ну и в третьих: "а был ли мальчик?", иносказательно - а всё ли промерили или "И тааак сойдет!"? В то же время присоединюсь к отписавшимся выше. На мотоцикле надо сперва откатать хотя бы бак горючки и уже опосля делать первые выводы. Тут вина полностью на мне, так как у меня мало опыта в данных делах я мало интересовался происходящем, могу сказать только то что вернули цилиндры после хонинговки с отметками на первом цилиндре отметка 02 а на втором 04 я так подозреваю это 0,02 еденицы стоцили и 0,04! Могу ошибаться! https://ibb.co/qjk1mT4

Дружище, ты, кажется, загоняешься. Поршневую собирают на масле, излишки которого улетают в трубу и после начинают дымить. Так же снаружи на горячем моторе и глушаке обгорают следы масла, что наляпали при сборке. Это воняет и гудроном, и всем прочим. Прокатись 100 км хотя бы, потом делай выводы. Полностью понимаю о чем ты говоришь! На днях хочу снять патрубки глушителя попробовать прогреть двигатель без них и проверить на дымность как посоветовали сообщением выше, после чего буду думать дальше! действительно при сборке все обильно смазывали маслом тут спору нет, буду проверять!

Друзья всем привет кто откликнулся! В общем собрал двигатель после очередной переборки после замеров цилиндров и клапанов и хонинговки (Напомню что с сервисе сказали что по цилиндрам и клапанам по размерам все в допуске и проблема точно не там, цифры никакие мне не говорили) В общем решил завести двигатель не подключая шланги циркуляции газов и патрубков к приточке воздуха дабы исключить всякого попадания масла через приток! Наблюдения такие: на улице примерно +8 первый запуск с пол оборота мы сами офигели думали дольше заводить будем ! первые минуты двигатель работал как часы, звук ровный чистый без всякого рода шумов, из выхлопной трубы шел исключительно пар (подносили руку она становилась влажной) Далее прогрелся примерно до половины пар пропал полностью из выхлопной трубы выходит лишь прозрачный воздух двигатель так же работает ровно даже обрадовался закончились мол мои мучения но как только двигатель прогрелся до рабочей температуры из выхлопной начал появляться легкий дымок (сухой)так же проверяли просто рукой дым в свою очередь начал увеличиваться появился резкий запах горящего гудрона в общем я расстроился после происходящего заглушил двигатель и не подхожу к нему уже две недели!(На всякий случай заснял пару видюшек которые приложу к сообщению) Друзья у кого какие идеи куда можно еще залезть, куда копать ?

Спасибо огромное за содействие даже фотки достал это супер! Но головоломка не закончилась

все верно странно что там сквозное отверстие !

есть у кого нибудь инфа ? Нигде не могу найти !https://ibb.co/TtRN2pF

https://ibb.co/TtRN2pF Я вот про этот выход спрашивал Нет,не проще. Бу двигатель начинается от 70тысяч. И это кот в мешке. Да, с гарантией возврата. Но задумайся: сначала ждать,пока найдут движок. Оплатить доставку. Рассмотреть внимательно и не дай бог найти задиры в цилиндре или какую-то ещё фигню. Опять отправлять за свой счёт обратно,опять ждать, и опять лотерея. Капремон6двигла - это развилка: или делаешь нормами оставляешь себе мотик навсегда, или продаешь как есть, предоставляя решать этот вопрос новому владельцу. Про недорогие поршни есть тема с установкой поршней и колец от Калины. Есть нюансы, но человек ездит и доволен.Плюсы очевидны- цена!) Никак(от калины прям на 650 ку подходят ?или нужно дико подгонять их ?

Скажу так новые поршней нет я искал а если есть за них просят космические деньги !по поводу гильзовки мне сказали что проще будет бу двигатель найти дешевле выйдет раза в два Вопрос такого характера на клапанных крышках есть несколько отверстий для вывода картерных газов на двух из них а то есть на переднем и на заднем цилиндрах отверстия имеют сеточку и лепесток для отвода масла а вот на заднем цилиндре есть круглое отверстие оно идёт напрямую в фильтр бокс вопрос может оно быть просто сквозняк? Без всяких сеток и отводов масла ?

Сам-то веришь, что с таким зазором колец у тебя цилиндры в порядке? Наверняка эллипс, который никто не вымерял. Старые кольца хоть по своей выработке ходят, а новые по чужой. Можно и зазор увидеть на просвет между новым кольцом и стенкой цилиндра в месте выработки. Хотя бы хонинговку сделать стоило.все верно говоришь ! Потому и решил отдать специалистам они промерили все спец оборудованием и посоветовали сделать хонинговку что я и сделал! сейчас двигатель разобран на этой неделе заберу цилиндры у механиков и начну собирать ! После и проверю ! Тоже такая идея родилась у нас !

Антифриз точно не уходит ! С дымом мне показался белым и запах паленого гудрона! Я так понял это те лепестки которые на клапанных крышках стоят ? Если да то при повторной разборке они были в свежем масле!