danilo

http://danilo-moto.ru/wp-content/uploads/2012/07/15.jpg Отчет 7: бегство с Балкан на Украину. В этом отчете я расскажу вам, как посетил словению, хорватию и словакию, а потом свернул со своего пути и оказался на Украине. Я поделюсь тем как я устал от путешествия, и попробую объяснить насколько трудно находиться в движении на протяжении 2-х с лишним месяцев… http://danilo-moto.ru/report-7/ http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/report7/Image00005.jpg

Итак, новый отчет! http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week-4/Image00055.JPG В этом отчете я расскажу о посещении Балканских государств, а именно бывшей Югославии, Болгарии, Румынии и Албании. Первые проблемы со здоровьем и начались жесткие будни в палатке… Я пересек Карпаты дважды, посетив одну из самых красивых трасс в мире - Трансфагараж. И обо всем изложил в своем блоге: http://danilo-moto.ru/balkanyi/ http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week-4/5555.jpg

вторая серия http://danilo-moto.ru/video-2/

Первая серия смонтирована http://danilo-moto.ru/vokrug-evropyi-na-mototsikle-seriya-1/ !

Выход второго отчета затянулся не случайно. То не было времени, то интернета. Друзья, если есть среди вас желающие взяться за монтаж видео - отзовитесь. У меня много видео материала, но его некому монтировать. Уже должна выйти вторая серия, но нынешний монтажер все никак не доделает первую... Сейчас я в Украине, если есть желающие принять меня по маршруту - свистите на почту. Напоминаю что на сайте есть маршрут: http://danilo-moto.ru/posmotret-ves-marshrut-2/ и инфа о моем текущем местоположении. А также есть фото моих попутчиц, которых пока не много: http://danilo-moto.ru/miss-poputchitsa/ Итак, я покидал Ставрополь. Я задержался там на 3 дня, но уверяю вас — было из-за чего! Вернее из-за кого. Прекрасная барышня Людмила показала мне город, развлекала рассказами о себе и завороженно слушала мои рассказы. Ну в общем я не скучал. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week2/IMG_0393_resize.JPG Да, чуть не забыл, перед выездом из Ставрополя,я дал интервью местному ТВ. Так вот, репортерша Саша была очень приветлива и обаятельна. Увы, я уже уезжал и у меня не было времени её покатать. Но она была весьма общительна, поэтому я решил добавить её в список попутчиц. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week2/IMG_0407_resize.JPG Вместе со съемочной группой я посетил магазин «Панавто», где выторговал заднюю покрышку с солидной скидкой. Но менять я её не торопился, т.к. я решил ехать в Сочи через шаумянский перевал, там гравийка — не хотелось портить новую покрышку. В итоге, покрышку я как заядлый путешественник вез с собой http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week2/IMG_0426_resize.JPG В общем, я ехал в Нальчик с теплыми воспоминаниями о прекрасной леди. Но оставим пока разговор о ней, к тому же она еще появится в моем рассказе чуть позже. Дорога до Нальчика была очень красива. Я вообще люблю горы, и после тысячи равнин дороги, начавшиеся красивые виды очень радовали. Сначала шли небольшие холмы, потом на горизонте стали вырисовываться солидные вершины. По пути попадались поля цветов. Девушки — это специально для вас http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week2/IMG_0429_resize.JPG Чем дальше — тем больше гор. Я ехал на родину своего отца, ехал к брату, к сестрам с которыми еще не был знаком… Я смотрел на горы и у меня просто текли слезы. Прекрасные 3 дня в Ставрополе и многообещающие дни в Нальчике в очередной раз заставили меня произнести казалось бы глупую фразу: «я счастлив!»… http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week2/IMG_0443_resize.JPG Нальчик поразил бескультурьем на дороге. На каждом светофоре обязательно находится джигит, который обгоняет весь поток по встречке. Постоянно бибикают, сигналят, в общем Кавказ=) Ночью спать было невозможно — даже во дворе находятся горцы, которые ну не могут не побибикать на весь ночной двор! Приехав к родственникам, я встретился с братом Романом, его женой Еленой, которая была очень заботлива по отношению ко мне. Племянник Руслан радостно играл в кошманафта. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week2/IMG_0448_resize.JPG В Нальчике есть местная достопримечательность: на горе стоит голова национального героя Сосруко — кабардинского богатыря, добывшего огонь для нации. Там же находится смотровая площадка города и канатки, которые, увы, не работали. Кстати, в Нальчик прислали новую видеокамеру, и я вновь стал вести видео заметки. Также, были сделаны дубликаты утерянных ключей. Я вновь посидел в машине отца, ауди 80, за которой сейчас ухаживает мой брат. Мы прокатились по городу, я в очередной раз удивился пробкам, создающимся на пустом месте, и вечером встретился с кровными сестрами. До этого я был знаком с ними лишь заочно. на форуме ограничения на размер постов, поэтому велкам ко мне на сайт - там полный отчет: http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week2/IMG_0393_resize.JPG

Вечером в Ставрополе были гулянья, посвященные дню края. Был шикарный салют, лазерное шоу… в общем в Ставрополье умеют гулять=) Тут же, в результате гуляний произошло нечто — доставая из кармана куртки фотоаппарат я незаметно выронил ключи от мотоцикла. Обнаружилось это естественно по факту необходимости завести байк. Я почувствовал себя с одной стороны раздолбаем. Но с другой стороны был умный человек, которому хватило ума взять с собой запасной комплект ключей. Его-то и пришлось ждать в течении 2-х часов, пока родные подвезут из дома. За эти 2 часа произошла еще одна цепь событий, в результате которой я встретил свою очередную попутчицу. Весьма необычную. На столько, что дату отъезда было решено сдвинуть на 1 день. Сегодня по планам вновь покупка покрышки, а также осмотр достопримечательностей, ну и разумеется фото-сессия. Подводя итог данной статьи блога, я хочу пожелать каждому из вас, друзья, такого же адвенчура и драйва. Ведь сидя на пирсе ночного Ставрополя с прекрасной леди, появляется желание произнести слова самого Фауста: Мгновенье, чудное, продлись! ПС в заключение вопрос админам - ну а нафига вы ограничили длинну поста в символах? Чтобы статью запостить - нужно её дробить на 3 куска. Отписываюсь на нескольких форумах - вот на мелких форумах постоянно включат какую нить нахрен не нужную функцию из-за которой нормально не запостишь отчет. Зачем - не понятно...

Я планировал тормознуть в Борисоглебске, но не знал у кого там тормознуть, поэтому ломанулся на Волгоград. Там меня встречал очередной каучсерфер — Маша. Дорога до Волгограда была трудной, почти 600 км со средней скоростью 50кмч.. Встречный ветер неумолимо снижал максимальную скорость на трассе до 70кмч! В общем я ехал долго и тяжело. К тому же, перед отъездом я решил убрать из под спины все вещи чтобы легче было ерзать в седле. Это было ошибкой — спина без опоры стала сильнее уставать. В общем на пол пути пришлось перепаковать вещи, и стало полегче. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/15_resize.JPG По пути увидел ковыль в поле, она пушится и очень легко колышится под дуновением ветра. Создается эффект волн, как на море. Эдакие белые моря=) Очень впечатлило. Пейзажи стали более степными. И все время против ветра, даже деревья растут под наклоном! В Волгоград я въехал уже ближе к вечеру. И как потом выяснилось — сдохла видеокамера. И это называется «экшн камера — противоударная и водонепроницаемая»! Дороги в городе ужасные. Видно что их ремонтируют, но они быстро приходят в негодность — очень много продольных трещин. Сам город кажется гигантским, попадая в него ты просто теряешься, превращаясь в маленькую, никому не интересную пешку. В общем уже ближе к Москве. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/21_resize.JPG Маша встретила тепло, чай и быстрая пешая вылазка в город. Мы осмотрели Курган. Курган признан одним из 7-ми чудес России и не случайно. Я был поражен его размахом и величиной. Весьма рекомендую посетить его. Прокатились на метротраме — это полу трамвай полу метро. Знаете, весьма необычно, спускаясь в метро видеть там трамвай=) http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/20_resize.JPG На следующий день, Маша выступила в роли моей волгоградской попутчицы, мы прокатились по городу и немного пофоткались. Обратил внимание на волгоградских девчонок - они все загорелые, климат теплый, поэтому все в коротеньких юбочках и легких платьицах, и главное - абсолютно доступны. Я имею ввиду доступность и легкость в общении. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/24_resize.JPG Времени было мало, поэтому после фото-сессии у кургана, и взгляда на платину и короткое интервью волгоградскому тв: http://danilo-moto.ru/intervyu-v-volgograde/. Из Волгограда я выдвинул на Элисту — Калмыкия. Пейзажи стали меняться в сторону степных, все меньше водоемов, все больше высохших рек и озер. Я никогда не был в Монголии, но именно с ней у меня появилась ассоциация. И как выяснилось не случайно — между монголами и калмыками очень много общего. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/27_resize.JPG В Элисте меня вписал Дима (везет мне на Дим), его телефон я получил сделав 2 звонка — люди переадресовывали от одного к другому. Дима родом из лихих 90-х, ныне остепенившийся байкер. Он пригласил меня в свой дом, сытно накормил, показал свой мотоцикл, и отправились на осмотр города. В элисте самый большой в Европе буддийский храм, а еще тут находятся «нью васюки» — город шахмат. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/31_resize.JPG В целом город очень зеленый с довольно простыми и приветливыми людьми но достаточно воинственными. Это мне и продемонстрировали. Когда мы стояли вечером небольшой компанией, один из наших ребят пошел к палатке за пивом. По пути на него напали двое бухих неадекватов, но увидев нас — они быстро ретировались. Этот дерский поступок им решили не спускать. Прошарили по местным кафе, нашли их компанию, подтянули своих ребят… и вот уже толпа калмыков человек 30 пытаются выяснить кто кого толкнул и был не прав=) В результате негодяев хорошенько отпинали на крыльце, после чего тема была замята. Рулил балом Дима. Вот такой гостеприимный, но воинственный народ http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/30_resize.JPG На следующий день мы плотно позавтракали в национальной харчевне, проехались по городу еще раз, попрощались с ночными знакомыми и я выдвинулся в путь, на Ставрополь. По пути были весьма серьезные почти градовые тучки, но я чудом не коснулся их мокрого гнева, обойдя по краю. Остановился я у родственников в Ставрополе меня приняли очень тепло. Сразу же, вечером, я поучаствовал в местной молодежной пьянке. Возникла даже шутка на тему «понаехали тут москали» . http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/38_resize.JPG На следующий день было решено найти новую покрышку, т.к. задняя совсем на подходе, а заодно прикупить штаны, т.к. джинсы не выдержали местных ветров. Со штанами оказалось проще, покупка покрышки была перенесена на следующий день.

Друзья, я еду! Я встретил любовЪ в ставрополье, поэтому задержусь еще на денек. Ну думаю вы меня поймете ;-) Видео надеюсь сошью на днях, когда буду в нальчике. Ну а пока собственно отчет за неделю путешествия. Москва — Рязань — Тамбов — Волгоград — Элиста — Ставрополь Мой первый отчет о начале путешествия. Как и положено, выдвинулся я со значительным опозданием. Пока отвез подружку на работу, пока доделал с байком необходимые важности… В общем стартовал уже в обед. Московские пробки мучили не долго, немного мкада и я на трассе. От мкада до коломны зарядил дождик, +10, мерзковато. Но теплая одежда и дождевик не дали мне замерзнуть. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/01_resize.JPG До Рязани я доехал довольно быстро , все-таки расстояние было не большое. Меня там встретил мой друг Дима, я когда-то продал ему свой мотоцикл и с тех пор мы поддерживаем связь. У Димы родился накануне сын мотоциклист, и мы конечно выпили по стаканчику красного за здоровье будущего мотоциклиста! (кстати я вообще не употребляю, а тут...) http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/02_resize.JPG На следующий день я немного прокатился по Рязани. Пробки — жудь, мотоциклист встречаются редко, дороги как и положено… Прокатившись до кремля и обратно я потратил 2 часа и все ради 5-6 фоток. В будни кремль малолюден, девчонок там нет вовсе. В принципе, в Рязань я бы не поехал искать жену=) Уже ближе к обеду двинул в Тамбов. Дорога была без происшествий, кроме одного случая когда в лобовую вышла фура. Я скинул скорость и сошел на обочину, заранее поняв что с фурой бадаться не вариант=) http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/05_resize.JPG По пути встретил колхоз Новая Жизнь! Умели раньше давать названия. Особенно колхозам Тамбов встретил низкими домиками и на удивление хорошими дорогами. Каково же было мое удивление, когда я увидел светофоры — почти все они оборудованы обратным отчетом. Более того, есть функция зеленой улицы — втопил и через весь город на зеленый. Также удивило присутствие «умных остановок» — на каждой автобусной остановке присутствует халявный вай-фай, банкомат сбербанка и ВНИМАНИЕ! информация через сколько минут приедет автобус! Информация по времени определяется путем GPS — т.е. в Тамбове городские автобусы все на GPS’е!!! Честно, я был в шоке. Не ожидал такого от небольшого, пусть и областного города. Машин очень мало по московским меркам, в привычке у местных трогаться еще на красный. Сам Тамбов низкий, много частных домов, «высотки» по их меркам — это 6-5 этажей. В общем, для столичного горожанина — отдых взору. На улицах встречается много очаровательных девушек, одеты все просто и скромно. В Тамбов я бы отправился на поиски покладистой жены=) http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/09_resize.JPG В Тамбове меня принял Дима, каучсерфер. Я второй кого он принимает в Тамбове, за неделю до он принмимал двух велосипедистов из Англии, которые ехали в Китай! Дима выделил мне комнатку, накормил и споил пивом. Вечером мы смотрели фильм о кругосветном путешествии одного тамбовчанина на велосипеде. С утра я дал краткое интервью в котором меня окрестили кругосветчиком http://danilo-moto.ru/reportazh-tambovskog...iila-kozhakova/, и поехал дальше.

Друзья, я еду! Я встретил любовЪ в ставрополье, поэтому задержусь еще на денек. Ну думаю вы меня поймете ;-) Видео надеюсь сошью на днях, когда буду в нальчике. Ну а пока собственно отчет за неделю путешествия. Москва — Рязань — Тамбов — Волгоград — Элиста — Ставрополь Мой первый отчет о начале путешествия. Как и положено, выдвинулся я со значительным опозданием. Пока отвез подружку на работу, пока доделал с байком необходимые важности… В общем стартовал уже в обед. Московские пробки мучили не долго, немного мкада и я на трассе. От мкада до коломны зарядил дождик, +10, мерзковато. Но теплая одежда и дождевик не дали мне замерзнуть. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/01_resize.JPG До Рязани я доехал довольно быстро , все-таки расстояние было не большое. Меня там встретил мой друг Дима, я когда-то продал ему свой мотоцикл и с тех пор мы поддерживаем связь. У Димы родился накануне сын мотоциклист, и мы конечно выпили по стаканчику красного за здоровье будущего мотоциклиста! (кстати я вообще не употребляю, а тут...) http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/02_resize.JPG На следующий день я немного прокатился по Рязани. Пробки — жудь, мотоциклист встречаются редко, дороги как и положено… Прокатившись до кремля и обратно я потратил 2 часа и все ради 5-6 фоток. В будни кремль малолюден, девчонок там нет вовсе. В принципе, в Рязань я бы не поехал искать жену=) Уже ближе к обеду двинул в Тамбов. Дорога была без происшествий, кроме одного случая когда в лобовую вышла фура. Я скинул скорость и сошел на обочину, заранее поняв что с фурой бадаться не вариант=) http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/05_resize.JPG По пути встретил колхоз Новая Жизнь! Умели раньше давать названия. Особенно колхозам Тамбов встретил низкими домиками и на удивление хорошими дорогами. Каково же было мое удивление, когда я увидел светофоры — почти все они оборудованы обратным отчетом. Более того, есть функция зеленой улицы — втопил и через весь город на зеленый. Также удивило присутствие «умных остановок» — на каждой автобусной остановке присутствует халявный вай-фай, банкомат сбербанка и ВНИМАНИЕ! информация через сколько минут приедет автобус! Информация по времени определяется путем GPS — т.е. в Тамбове городские автобусы все на GPS’е!!! Честно, я был в шоке. Не ожидал такого от небольшого, пусть и областного города. Машин очень мало по московским меркам, в привычке у местных трогаться еще на красный. Сам Тамбов низкий, много частных домов, «высотки» по их меркам — это 6-5 этажей. В общем, для столичного горожанина — отдых взору. На улицах встречается много очаровательных девушек, одеты все просто и скромно. В Тамбов я бы отправился на поиски покладистой жены=) http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/week1/09_resize.JPG В Тамбове меня принял Дима, каучсерфер. Я второй кого он принимает в Тамбове, за неделю до он принмимал двух велосипедистов из Англии, которые ехали в Китай! Дима выделил мне комнатку, накормил и споил пивом. Вечером мы смотрели фильм о кругосветном путешествии одного тамбовчанина на велосипеде. С утра я дал краткое интервью в котором меня окрестили кругосветчиком http://danilo-moto.ru/reporta....zhakova, и поехал дальше.

Провожаем в дорогу! Друзья! 13-го мая в Москве в 14-00 приглашаю вас на пикник. Вы сможете сказать мне все что думаете и дать напутствие! Пикник пройдет в измайловском парке. Схема тут: http://maps.yandex.ru/?um=epkCcFMV6UGzKvrVsowRDd0CvI7M7iXo&l=map Если вы употребляете алкоголь - захватите свой.

Тестовый заезд - Кострома. За 2 недели до отъезда было решено провести тестовый заезд в Кострому. Условия схожи — расстояние около 300км и там нет никого из знакомых. К кому поселиться нашел довольно быстро через КаучСерфинг. Прекрасная девушка Елена согласилась меня принять на 2 ночи. Перед поездкой я нагрузил мотоцикл как для поездки в Европу. Взял палатку, спальник, дополнительную одежду… В общем места для того чтобы сидеть осталось очень мало. Я тепло оделся с учетом что на улице около 10 градусов, и пока грузился мне стало жарко. Пока ехал по городу все также думал что слишком сильно утеплился. Но потом я вышел на трассу. Ветродуй был такой что я пожалел что не одел второй свитер! На первой же заправке я одел дождевик, чтобы одежда меньше продувалась. Сразу вспомнил про зимние перчатки, оставленные дома=) Благо 2-й комплект перчаток был ссобой — чуть более теплые и защищенные от ветра. Именно они и подогрев рукояток руля не позволили моим рукам окочуриться. Дорога была спокойна, скорость держал около 80-85кмч — оптимальная для этого мотоцикла. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/kostroma-russia/img_0172.jpg Сразу за Переславлем-Залесским пошла дорога, разрушенная бомбежками. Даже грузовики сбросили скорость до 30кмч. Участок был весьма неприятным, хотя и не очень длинным. Как позже выяснилось, нужно было ехать через сам переславль, а не через объездную. Потом дорога шла хорошая. Спустя 6 часов езды я уже начал уставать. Скорость 80кмч, а при встречном ветре порой даже ниже, холодная погода и не привыкшая к такой длительной езде попа сказались на усталости. И вот она — Костромская область! http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/kostroma-russia/img_0167.jpg Молодая пара тоже остановилась сфоткаться у стелы. Вопросы куда-откуда, краткий диалог. Интересуюсь с надеждой — теперь-то до Костромы рукой подать? — Да, тут рядом, еще километров 20! Я выпал в осадок, думал уже вот-вот, а тут еще 20км и потом пилить через весь город… Но дальше дорога проскочила быстрее. И вот я уже в городе. Кострома встретила меня унылым заурядным городским пейзажем. Любой подмосковный город. Строятся крупные сетевые магазы, новые дома… Я даже немного разочаровался. Но впереди мост через Волгу, большой, огромный. А за ним открылась уже настоящая Кастрома. Со старыми постройками, монастырями. В общем я уже ехал и любовался красивым городом золотого кольца Потом второй мост, еще немного и я уже в гостях Лены. Лена меня встретила очень радушно, мы попили чай, и выдвинулись на более детальное знакомство с городом. http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/kostroma-russia/img_0195.jpg Вечером было решено посетить кафе Высоцкий, посвященное моему любимому поэту. Вернулись поздно, дрыхли до обеда, в общем все в лучших традициях. На следующий день, не смотря на отвратительную погоду, Лена настояла на поездке на мотоцикле — «Когда я еще на мотоцикле покатаюсь?» Поэтому мы еще один день мучали Кострому покатушками. Мотоциклистов в городе немного, машин тоже. Пробок замечено не было. Мы посетили пару монастырей, а также заглянули в музей деревянного зодчества. Вечером к Елене пришли друзья, но пьянки не было! Все дружно пили чай. И ели финики. Все это было разбавлено шутками и задорной игрой в шахматы Утром, которое наступило ближе к обеду, Лена многократно поила меня чаем и не хотела отпускать. Выехал я уже после часа дня. Обратная дорога была проще и как зачастую бывает менее интересна — все уже видел, пока ехал туда. Немного огорчил байк — расход топлива превысил все разумные для него пределы — 4 литра на 100км (при норме 2,5-3). Сейчас мотоцикл уже в сервисе, и над ним колдуют. Обратная дорога заняла около 6 часов. Поездка удалась. Мне понравилась Кострома, и я узнал слабые места в своем обмундировании и мотоцикле. Это позволит мне более детально подготовиться к скорой поездке в Европу. Все фотографии о поездке в Кострому вы можете посмотреть в фотоальбоме (http://danilo-moto.ru/kostroma-russia/). http://danilo-moto.ru/wp-content/gallery/kostroma-russia/img_0417.jpg

Вокруг Европы на мотоцикле: 4 месяца, 40 стран, 40 тыс км... Всем привет. В мае я выдвигаюсь в путешествие всей моей жизни. Вокруг Европы на мотоцикле. Путешествие будет выделяться 3 качествами. - Во-первых оно будет довольно длительным. Это не галопом_по_европам на скоростном байке. Это неспешное передвижение со скоростью мопеда ПО_ВСЕМ материковым государствам Европы. Их будет более 40. В общем и целом это путешествие продлится более 4-х месяцев. - Во-вторых все что будет происходить в поездке - будет сниматься на видеокамеру и выкладываться уже во время поездки в интернет. Еженедельно будет монтироваться мини фильм. Разумеется во время поездки я также буду выкладывать фото и писать отчеты. Т.е. путешествие будет интерактивным=) - В-третьих бюджет поездки более чем скромен, я еду на дешевом байке и почти не знаю английского. В целях максимальной экономии и большего общения, путешествовать я буду с помощью сайта http://www.couchsurfing.org. Т.е. большинство ночлегов будет бесплатна. http://danilo-moto.ru/wp-content/uploads/2012/04/logo-4040402-300x203.jpg Также, учитывая что большинство байкеров - мужчины, а значит интересуются женщинами, было решено провести конкурс "Мисс попутчица". Во время поездки я буду снимать девушек, которые попадаются мне на пути. Их фотографии будут выкладываться в фотогалерее, по завершению путешествия устроим голосование и вручим ценный приз самой очаровательной особе. Вся информация о путешествии будет выкладываться на сайте http://www.danilo-moto.ru , а тут я буду выкладывать краткие отчеты о своей поездке, чтобы держать вас в курсе. Старт поездки намечен на 14-е мая, ну а накануне, как и водится, будет пьянка. Пройдет она в москве, в измайловском парке. Всем любопытствующим и сочувствующим - велкам=)

а на сколько по времени хватает аккумулятора? И еще, там есть какая нить маркировка на аккуме? А то у меня от гоу про валяется аккум, думаю подойдет ли... и еще вопрос, вот на пульте 2 кнопки - вкл\выкл? Т.е. когда выкл - камера в режиме ожидания и включена, но не пишет или она полностью выклучается? Просто можно ли длительное время ехать и изредка включать запись, или же она режимом ожидания схавает всю батарейку?

я проехал всего тыщ 5. Один раз дал товарищу прокатиться. Он был не сильно трезв и как уже выяснилось позже. спустя час, он не умел ездить, байк был коцан по кругу - вплоть до того что погнулась водительская подножка. Пластик, как ни странно был просто поцарапан, трещин не было. Вообще пластик имхо приличный. Багажник прочный, то что надо. При езде вдвоем тяга вообще не падает, да и управляемость не сильно меняется. В общем вдвоем нормуль на нем было. Нейтралка ловилась хорошо, в принципе к работе коробки вообще претензий не было, разве что предаточные числа 1-й и 2-й передачи, писал уже об этом выше. Резина стаяла какая-то универсальная, дорожно-песчанная наверное, в общем к ней тоже без особых претензий. Ездил в основном по асфальту, периодически съезжая на грунтовку для того чтобы палатку разбить. Забавная тема. Когда садишься на подобный байк после классика, в голове щелкает выключатель, начинаешь яро, прям как, не побоюсь этого слова, МУ**К, скакать по всем ямам, лежичим полицейским и колодезным люкам - прикольно, пробьет подвеску или нет. отработает или нет, высоколи можно подпрыгнуть? В общем для такого ипанического вождения мотоцикла хватает, ни разу не пасовал. Мой байк был без защиты двигателя (хз почему, видимо её сняли еще там в германии), но по илее она не должна уменьшать дорожный просвет. Кароче сигал с самых больших бардюров - никогда не цеплял. Да, еще фильтр пропитывал, он там губчатый, нуна смазывать маслом раз в 3тык. Не оч прятная процедура, я бы предпочел отдать раз в 10тыс 1,5к за новый бумажный фильтр и не париться со смазкой. Мот был из германии, брал в вест-мото. Состояние было идеальное для б/у байка - ни коцок, ни царапин (только на ручках руля), резина-цепь - свежие.... только заднее колесо чуть люфтило - это сразу при покупке выяснилось, но разумеется не смутило. Бак 19 литров кажись... ну в общем запас хода был нормальный. Вибрации тоже были приличные кстати, но к ним привыкаешь. Крупнокалиберные такие вибрации на руле =) После них когда сел на версус - был неприятно удивлен, там вибрации были в виде мелкой дрожи. А у фривинда было все как-то покрупному, по-мужски что-ли=) Касательно сложности обслуживания, то что все зарыто за ворохом пластика... ну конечно не оч хорошо, но это должно волновать как раз таких как Димыч - это он гайки крутит. Я пользователь - отогнал байк в сервис, они с ним сами вче че надо сделали, я забрал, послушал их жалобы на то что лучше бы я взял ХОНДУ, и за сим спасибо. В конце концов мы мот берем не для того чтобы обслуживать его (чай не совковые пепелацы), а для того чтобы ездить. Фару регулировал. С фарой засада была, я сначало не просек что она вверх светит, не мог понять че там крутить. Пришлось один раз вночь ехать из-под владимира, обматерился, пока ехал впотьмах. А когда добр человек показал мне болтик регулировки.... в общем свет на байке хороший http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Смущали только ветродуй, плохо вытягивал на 2-й передаче, и бак пластиковый - я любитель сумку на бак прицепить. В остальном - подвеска и двигло по идее уступают ТА, но можно отнести к особенностям модели, на которые я бы закрыл глаза. Типа на ТА подвеска помягче, а тут раскачка меньше, у ТА двигло вроде интереснее крутится, зато фривинд козлит на ура +)

вот тут еще обсуждение: http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=62145&st=0 туда же добавил обещанную статью - переведенную с французского (сдесь на форуме не влезла даже в 3 поста, дальше дробить не стал, админ, увеличь размер одного поста!)

BelkaJul, ,не был тут с тех пор, как консултировался еще перед покупкой фривинда, хз полезна ли будет моя инфа сейчас, но тем не менее. По сути фривинд во всем уступает ТА (увы), кроме конечно дизайна и самое главное цены. Я свой фривинд брал за 130, он был 99-го, выглядил ооочень прилично, коцак вообще не было, за эти деньги можно было взять только ТА-1 начало 90-х, разумеется весьма потертый. Кстати продал я его за 165к... За 165к можно ли купить шоколадный ТА-2? Если только ТА400... Мой знакомый купил за 150 ТА400 в весьма приличном состоянии. Честно говоря хз, я бы пожалуй остался при своем фривинде... - По высоте - байки одинаковые. Сидел на ТА - он выше, но подвеска мягче. когда садишься - он сильнее приседает (справедливости ради, владелец ТА зажимал на нем пружину чтобы тот стал пониже). - по скорости, сравнивал только с ТА400 - на разгоне конечно суза рвет, и козлит кстати хорошо - корсак подтвердит http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif регулярно на мое фривинде колесо поднимал даже с нажопницей. Но движка честно говоря скучная. Во-первых он не так хорошо тянет с низов как хотелось, во вторых нет высоких оборотов, движок у хонды можно крутить намного выше. По сути ТА400 после 50кмч не сильно уступает фривинду фактически, а субъективно на ТА намного веселее ехать. Максималка 150-160 - выше чем у ТА400, но и ниже чем у ТА 600. Впроочем с такой ветрозащитой не так уж и важно. Расход - примерно как у ТА600, ездил всегда энергично. 6,5л в среднем на 100км - длинная первая как уже сказал корсак - реально беда. Едешь ты в пробке - на30-40кмч, первая - мотор ревет, а 2-я - не вытягивает!!! Я бы сказал что не первая длинная, а 2-я далекая, т.е. на 2-й медленно ехать не получится. не говоря уже о том чтобы тронуться. Я плакал и вспоминал эластичный ебрик. - обтекатель - прочный, бак закрыт пластиком (и он тоже кажись пластиковый), колени прикасаются к пластиковому обвесу - в холодную погоду приятно=) НО о сумке на магнитах можно забыть, имхо архи сильное упущение для тур эндуро. - не удобство обслуживания связано с кучей пластика спереди. Там чуть ли не 2 кожуры нуна снять чтобы добраться до карба, т.е. много пластиковых элементов. Думаю именно об этом и говорил Димыч. кстати течей масла не было, на на двигле вроде было масло, кажись оно туда поподало из сопуна... кароче никакого криминала и покупателя это ничуть не смутило. - из обслуживания - мне чистили карб (он там двойной), меняли свечу (кажись там она одна, но могу ошибаться, не помню уже), меняли подшипник (то ли заднего колеса, то ли маятника) - про подшипник чинал на французском сайте, там у парня он тоже сдох где-то к 30-40 тыс если не ошибаюсь. Кажется все-таки колеса, причем подшипник купил китайский рублей за 150, а вот замена стоила около 1500. Проехал я на этом подшипнике около 2000км, все было ок, потом мот продал. - делал боковые кофры на фривинд. Кофры были широкие, шлемы поперек влезали. Увы, мот вышел настолько широким - что полная опа. Пол пути в рязань я ехал в потоке - между машин не пролезал, постоянно цепляли кофры. Т.е. на дальняк - тема, а сгонять на выходные - пластиковые кофры не нужны. - проходимость. Ща мне тут ля-ля расскажут. Ездили мы с Корсаком по полям, форсировали небольшую лужу и немного по песку. Он ехал на моем фривинде, а я на его джебеле 200. так вот, скажу я вам, Корсак глазом не моргнув фигачил на фривинде, так что у меня пачка отвисала, я не думал что "паркетник" так может. При этом я еле поспевал за ним на легком джебеле 200. Если бы я сидел на фривинде я бы ехал еще медленнее. Надеюсь вы поняли, что сейчас речь шла не о сравнении мотоциклов, а о сравнении прокладок между рулем и сидением. Касательно же внедорожного потенциала, полагаю 90% форума трансальповодов внедорожные качества фривинда устроили бы с лихвой. Думаю не многие регулярно преодолевают броды по колено в говне... -подвеска на фривинде жестче. По идее если руки прямые, думаю фривинд позволит ехать ощутимо быстрее чем ТА, но т.к. я фигово держусь в седле, мне было бы проще ездить на трансе - рулится он проще, подвеска - мягче (на мелких ямках меньше трясет), на трассе комфортнее. Фривинд как-то сложнее в повороты заваливать, на трассе если дорога не очень - потрясывает сильнее, напрягает. Может если бы фривинд был бы по-шустрее (как например версус), то я бы оценил бы такую подвеску, а по сути едешь медленно, а тебя еще и трясет... В общем по подвеска лично я бы опять выбрал ТА. - самая большая пробла - ветрозащита. 100-110 - нормально, 120 - поддувает, 130 - апокалипсис! Начиная со 130 ветром фигачит не то что в шлем - в руки и плечи бьет так что ехать очень тяжело. Весь торс выдувает, оч большая нагрузка. На ТА не так заметен этот переход и там даже после 140 дует ощутимо слабее, а тут именно ветер бьет в грудак. По факту - ехать больше 120 и думать не моги, При попытках держать крейсер выше 120 - моментально выматываешься. Честно говоря для меня в дальняке не возможность ехать 130-140 - оч напрягает. Ветровик я так и не поменял - продал к тому времени байк, но если будите брать - сразу меняйте. Причем его скорее всего придется варганить самому, ибо тюнинга оч мало он дорогой и найти его тяжко. В остальном - байк нормуль, честно говоря если мне опять дадите 130к и будут рядом фривинд за 130 и ТА за 180к. я куплю фривинд. Вот http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif А когда у меня было 180к, я просто купил версус. Вот это песня, едишь 180, а дует меньше чем на фривинде при 120 http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Но это уже другая история. PS вообще переводил статью про фривинд с французского, найду - выложу. такжеодробное сравнение фривинда и ТА, но не выложил из-за того, что в тот момент фривинд продавал, не хотел портить репутацию мота Найду - выложу. Если будут вопросы по фривинду - задавайте.

Quote (Димыч)ну так и не флуди о том, чего не пробовал. о том чего не пробовал - и не говорю, если в чем ошибся - поправьте. Про "Неожиданные течи масла из неожиданных мест, неудобство ТО" хотелось бы услышать подробности, если они есть.. Болячки легче искать, когда знаешь где они бывают...

Quote (Vader) я думаю его уместнее сравнить с Доминатором лишь на первый взгляд, если всмотритесь детально - доминатор и фривинд еще дальше друг от друга чем ТА и фривинд. Все-таки доминатор он больше на бездорожье рассчитан больше чем ТА, он легче, больше ход подвесок, слабее двиг, и одноцилиндровие http://s16.ucoz.net/sm/1/wacko.gif Т.е. такой более утилитарный мот, трасса на нем соответственно хуже чем на ТА. Ну а фривинд наоборот, асфальтовее чем ТА. Т.е. единственное сходство с доминатором - одноцилиндровостьи соответственно вес. Вторая причина в пользу фривинда - габариты и вес. На фривинде пока не ездил, но многократно сидел. В сравнении с ТА он уже, ниже, особенно в руле, ощущается легче. Если на ТА сидишь как на дереве, широко раздвинув листву, то тут посадка ближе к обычному классику. Приборка - электронная, с отображением запаса топлива. Якобы на солнце не выцветает, некоторые оч радуются. Есть центральная нога, причем на неё мот поставить легче, нежели ТА. Сидушка мягкая, удобная, как в дальняке - естественно пока что хз. В целом мот ощущается компактнее и легче чем ТА, конечно дело привычки и габаритов наездника, по мне ТА большой (180 рост и 65 вес) - силенок на него просто не хватает. Помню товарищ (175см и 80кг) уронил ТА400 в момент, когда напопница садилась, так мы задолбались его поднимать. Вдвоем, благо еще девчонки помогали http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Ща конечно посыпятся кирпичи от терпинаторов, мол в одиночку ТА поднять как расплюнуть. Я видео видел как хрупкая девица харли поднимает. А тут подиж ты 2 парня трансальп корячутся, поднимают =))) И каждый раз когда к нему напопница содится - барабанная дробь, мне смотреть страшно. И это он с его 80кг, что будет с моими 65кг - даж думать неохота http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Внедорожные составляющие которые меня интересуют - чтобы на кочках не пробивало, чтобы по обочине можно было весело ехать (до этого была диверсия, почти справлялась с обочиной, во всяком случае получше чем сб400сф), ну и на грунтовке чтобы от ебриков не отставать http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif А больше мне внедорожной составляющей и не надо, пусть лучше получше рулиться будет http://s16.ucoz.net/sm/1/happy.gif ЗЫ Инфы о моте реально мало, думаю форум ТА наиболее близкий по типу/духу к этому пепелацу. Кому интересно - несколько ссылок на форумы/статьи: http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=2409.0 http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=62145&hl=freewind http://motosvit.com/Suzuki%20XF650%20Freewind.html http://www.bikeland.ru/rus/news/salonnews/?action=show&id=1354 http://www.motodrive.com.ua/content/Suzuki_XF650_1999.html http://www.moto-travels.ru/forum/67-993-1 http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=24396&highlight=Freewind А еще радуют триколорная окраска http://s16.ucoz.net/sm/1/happy.gif

Quote (Vader)Димыч, а какие нелестные отзывы про него? Quote (Димыч) основная масса - технических. Некоторые механики... м-м-м... крайне негативно отзываются о его техническом устройстве. В целом - пепелац относительно надёжный, но странный... Неожиданные течи масла из неожиданных мест, неудобство ТО - некоторые компоновочные решения просто в недоумение приводят. конечно, интересно было бы услышать конструктив. А то без пяти минут владелец сего пепелаца, хотелось бы подготовиться к "неудобству ТО" и "неожиданным течам масла из неожиданных мест"... По существу - у мота воздушный фильтр не бумажный, а губчатый, нужно каждые 3000км (по мануалу) смазывать. Благо он в легком доступе - под сидушкой, которая открывается ключем. Quote (Димыч) Странное поведение в оффроуде. Вроде и эндуро, а ведёт себя как дорожник... простите, но с таким же успехом можно сказать что ТА - не эндуро по сравнению скажем с джебелем. Ну смешно ведь! Пытаться сравнивать разные по классу моты. И технически и визуально фривинд - паркетник, и ни разу не эндуро. Он скорее ближе к ТА 700 или к версусу - уже не дорожник, еще не эндура. По проселку лучше дорожника, на асфальте лучше эндурки. Quote (Димыч) моё ИМХО - моц при подробном осмотре и пробной поездке оставляет... какое-то жалостливое отношение - дизайн просто убогий, видимо ключевое слово тут - "ИМХО" http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif , достаточно посмотреть на крылья ТА и фривинда чтобы понять в какие года дизайн разрабатывался. Мне например дизайн ТА600 - прям еле еле воспринимается, просто глупо делать выводы об эндуре по дизайну http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Кстати о пластике, у фривинда бак почти полностью закрыт пластиком. Плюс - ногам в холод комфортнее, минус - сложнее сумку на магнитах присандалить (привык я к ней на дорожниках). Защита двигла - из металла, причем довольно толстого, у ТА вроде пластик (поправьте если ошибаюсь). Мне кстати достался аппарат без защиты http://s16.ucoz.net/sm/1/dry.gif Ну и херн с ней! Зато с тремя кофрами http://s16.ucoz.net/sm/1/happy.gif Quote (Димыч) едет тоже убого, хотя 120 крейсера на трассе держит без проблем и даже без вибраций... не ездил на фривинде, ездил только на ТА и то на 400сс. Управляемость после 100 - плакать хочется. Это стало первым решающим аргументом не в пользу ТА. Quote (Димыч)знал двоих людей на них. Долго они рассуждали, что этого моца им вполне хватает, а за что такое бабло за ТА лупят - не ясно. В итоге оба на ТА-650 пересели ну к слову сказать у ТА650 есть дизайн http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif , ну а если о бюджете, то даже ТА600 будет подороже фривинда.

вот касательно цен на моты... 1. В германии тоже народу хренова, им бы покушать, а не на моте погонять. стало быть в германии цены на моты должны упасть. 2. Цены для растаможки берут из каталога. Интересно, когда его обновляют. Если каждый год, то соответственно и цена растаможки упадет. 3. Наша экономика вроде лучше себя чувствует, чем "другие экономики", есть надежда, что еврик все-таки начнет падать к весне-лету. Тоже в плюс. Вот и не понятно, будут цены расти или будут падать. И в ту и в ту сторону есть аргументы...

увидел забавные дуги на ТА, аля кенгурятник http://src.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif http://transalp-club.ru/_fr/0/5506772.jpg ********************************** danilo,sng_auto вставляйте фотки по человечески - каждый раз переделываю! если не знаете как - посмотрите сюда Zмей

собсна полазал по ихним и нашим сайтам и понял что каталог платный, причём не дешёвый... может кому попадался где-нить по сходной цене или видел где в инете в электронном виде? А то по факту нифига не 30% от цены мота получается, особенно в условиях кризиса...

Quote (Demeo)Всем привет! Народ,а кто-нить знает можна ли к туринговому MRA купить некий отбойничек как на этой модели?Имею ввиду отдельно http://www.mrashop.de/mrashop....vt1.jpg парень на спорт турист (суза рф) такое поставил, грит дополнительный ветровичек можно регулировать, и либо ветрозащита увеличивается и шумность возрастает, либо если ветровичек этот прижать к стеклу, то наоборот - шума почти нет и ветрозащита ухудшается... Касательно стекла по ссылке... написано вообще-то ДО 93-го, т.е. получается на ТА с квадратной фарой еще. В каталоге вроде есть аналоги для 94-99, но без фото...

а в тепле аккум разве не сильнее разряжается, чем на холоде? Многие советуют просто скинуть клемы...

у меня на ебрике звезда тоже болтается, причем как мне показалось достаточно сильно, при этом на высоких скоростях шумит. Конечно ебр не пример для подражания, но очевидно что такая конструкция не только в Втвинов хонд. А вообще нуна и у себя на ебре посмотреть на эти злощастные зубцы http://src.ucoz.net/sm/1/dry.gif Так и не понял, с чем связан такой износ? Есть примеры при 60т.км когда все родное и идеально, а есть примеры запущенного состояния со схожими пробегами? Стало быть к расходникам в виде цепи/звезд нужно еще добавить эту шайбу, чтобы обезопасить вал. В принципе не настолько дорого она стоит. Один косяк - только на заказ...