yarik

предложил 600-ку 2000 года. когда себе искал мот, наткнулся 650 нормальную можно от 180-190 найти если с побитым пластиком/фарой и т.п. то от 150 выйдет - предлагали и такие, но пластик у нас дорогой

а боковина на 600? на 650 нет?

Камрады, не кричите на меня громко Вас товарищ (или будущий товарищ) попросил, как мог, посмотреть мото на предмет - живой или нет, продают или обманка, стоит или не стоит ехать смотреть (и это совсем не то, что съездить на СВОЕМ ИМЕЮЩЕМСЯ за 1500 км и вернуться - ты едешь с надеждой, которая как бы совсем не обязана сбыться) - типа, посмотрите, друзья, я вас НИ К ЧЕМУ НЕ ОБЯЗЫВАЮ - дайте мне,если ВЫ близко, ещё информации, и, если и ВЫ скажете - да, мот есть, и он неплохой, то дальше мои дела и заботы, буду искать транспорт, позвоню и попрошу ОДИН день подождать меня, и т.д. и ... Дальше можно не читать; -мне, живущему в воронежской области, за 700 км от мест, где, в основном, продают ТА, это немного понятней, в 20-х числах марта в пятницу вечером на сайте всплыли 7-8 объявлений о продаже из вест-мото, в субботу днем их было уже 5-6, в понедельник-среду ещё меньше. Дальше можно совсем не читать; мне представляется этот сайт как место поиска и общения единомышленников->коллег->друзей <<тут вообще можно удалить>> часто слушаю по рации на 15-м канале CB водителей-дальнобойщиков, у них любое обращение друг к другу или просто в "эфир" - "братишка", "дружище", "братуха", а вот как кто-то из них просит подвезти водилу с запчастью, остановиться помочь на 15 минут, или кто-то в горку медленно едет, а остальные сзади 300 метров скорость сбавили - такие реплики выдают, таким тоном всех вспоминают... P.S. автор этих строк ни на какие сравнения не претендует

Ездил 2 года на Эскейпе 2.0 (близнец трибьюта). простоват, большой салон, полный привод (хоть и нечестный - вискомуфта) - это ГУД, зимой больше и не надо, по грязям лазить к честному полному приводу надо ещё и соответствующую резину, а в таком комплекте по трассе ездить дальше 100 км почти подвиг. Шумка средняя, немного жестковат для средних и длительных поездок, но для города самое то. по расходникам недорого, если не заморачиваться с оригиналами (которые обычно только упаковщики), подш. ступиц от 900 р., стойки стаб. от 500 р., рычаги передние (за 90 тыс.км. менял 1 раз из-за сайлент-блоков, на развале в допуски не могли выставить - по 2400 примерно - они вместе с шаровыми ещё запрессованными, шрусы за 90 тыс. не менял и не требовалось. автомат древний, жрать будет 16-20 литров, причем запчасти на мазду дороже фордовских, хотя взаимозаменяемо почти все (кроме кузовщины и ещё кое-чего по мелочи). Лучше присмотрись к Аутлендеру (от 450 можно взять неплохой) или если не тяжел на подъем - съездить в РБ и пригнать Соренто тыс. за 13-15 долл. там, + тыс. 10-20 руб. накладные расходы (билеты туда, квартиры там около 30 дол. сутки если один или по 15 долл. с человека, если втроем-вчетвером, на мобильник рублей 500-1000, там вроде как с русским паспортом только один МТС-ный тариф купить можно, дорога/топливо, там чуть дороже, оформление около 1500 рублей) + справка Евро 4 тут - делают на любой авто, цена от 12 т.р. примерно, чем старее авто, тем дороже, чтоб без таможенных платежей ПТС дали, в 470-500 получится отличная машина. Пока белорусам можно себе купить по дешевой растаможке из Европы авто, они и свои спешно продают, и на продажу таскают. тока на рынках там даже ходить не стоит, озаботься интернетом и искать тока там. Например ABW.BY, у меня двое друзей притащили себе недавно один гольф-4 2002 г.в. за 230, другой шаран бензиновый (так хотел) 2008 или 2009 за 500 тыс., рады как дети, первый раз сами ездили, если бы не работа и деньги ещё были- говорят поехали бы ещё на продажу притащили. например соренто соренто

?? сольвент может? я таким битум с авто стираю, для краски безопасен, попробуй с краю где-нибудь

36 регион - Воронеж. Да, по резине сотрудничаю с этой фирмой - Svrauto.ru, оттуда можно заказать что-либо бюджетное (НЕ читай - плохое) тыс. за 2-3 р. 600-ка прельщает больше, конечно часто масло менял - может по сезонам, а не по пробегу

Уважаемые форумчане, на днях приценивался к ТА400 92 г.в. - вот что увидел: -передняя шина под замену (износ неравномерный какой-то, через одну шишку, потрескана по окружности от старости, задняя осталась % на 25-30 -обода колес в хорошем состоянии (вмятин, сколов нет) -пробег по спидометру 28 тыс., пластик целый, есть ну оочень незначительные царапины -люфтов колес, вилки нет, пластиковая защита картера не поцарапана, не деформирована -на тросе сцепы регулировка не вывернута совсем (ещё не натягивали), своб.ход рычага 5-10 мм, сцепление на ходу работает адекватно, плавно, без зацепов - но пробовали только до 2000-3000 оборотов -болты крепления всех крышек на двиг. выглядят нетронутыми -цепь и задняя звезда в идеале (на вид). неточно, но кажется по регулировке ось колеса примерно посередине диапазона (этим натягивают цепь) -почти нет ржавых элементов и участков узлов (рамы, выхлопного патрубка) -завелся сразу, погрели немного (но стрелка не пошла ещё на указателе), проехали пару кругов на 1 передаче, но мот после 2000-2500 оборотов не набирает, тухнет, как при нехватке топлива - это из-за непрогрева? -по работе двигателя посторонних шумов-стуков нет, работает ровно, мягко -при выжатом сцеплении на нейтрали на холостых появляются легкие пощелкивания в такт оборотам в районе корзины (выжимной?) -общее впечатление - краска на месте, но вот как-то временем веет - выцветшие блоки выключалок, приборка, кнопки, вся пластмасса и резинки, как-то через раз работает лампочка нейтрали - хотя по щелчкам лапки четко -масло чистое, по словам хозяина все менялось вовремя. -самое интересное - мот в россии за 5 лет проехал 3,5 тысячи по словам хозяина (одного) Ваше мнение - ценник 120 тыс. ему впору? ежели что забыл - спросите