alnite

Quote (Makh)У меня стоит один родной и один пропаяный плюс на дальняк беру один запасной самое верное решение - хороший бэкап http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

По-моему, что в долларах, что в евро, цена примерно одинакова. Но один блок, да еще программируемый, мне кажется более логичным выбором, чем два таких же как старые, вышедшие из строя http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Memphis, я заказал DC-CDI-P2, потому как на одном из форумов нашел тему, где именно на мою модель ставили такой коммутатор и он работал. у чехов написано, что если прислать им подробное описание своей модели мотоцикла, то они сами подберут необходимый коммутатор. предполагаю, что если в штатном исполнении на моей Африке и Трансальпах стоит один и тот же вариант CI558, то тогда и универсальный коммутатор, то есть DC-CDI-P2, подойдет. заказывать нужно один, так как у него два выхода. разница в цене между программируемым и не программируемым, на мой взгляд, несущественна, так что можно брать любой.

Quote (All-road_rider)Ямаха, ну КТМ, ну БМВ в конце концов... Но это чисто мои тараканы! Оу! Я-я! КэйТиЭм! Дас ис гут! http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif А вобще, silverheart, молодец. Поставила себе цель, провела анализ, в разумные сроки добилась положительного результата. А то бывает некоторые "мужики" как начнут на форумах рассусоливать, "а вот какой мот мне купить", "а вот этот то, а вот этот это", тьфу! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif В конце концов, не понравится Шерпа, - поменяет на другое, а пока будет кататься в удовольствие http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Memphis, я бы рекомендовал не париться с оригинальными. ну то есть пропаять оба, чтобы ездить, но параллельно заказать универсальный коммутатор от Ignitech (http://www.ignitech.cz), а оригинальные оставить как резерв

интересный выбор http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif а какого года?

art-m, вот здесь http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm чехи продают универсальные коммутаторы. мне на африку с доставкой вышел в 167 евро, что существенно дешевле оем.

Серега, для этого дела подойдёт обычный велосипедный ключ: http://files.myopera.com/PostmanPechkin/albums/3206971/SDC10899.JPG сам таким воспользовался недавно при замене подшипников. про периодичность соглашусь, что в большинстве случаев достаточно затянуть при установке и через 500 км. потом уже только по симптомам.

Quote (штурман)А можно с этого места поподробней про приборчик на шлеме. у меня вот эта камера http://gopro.com/cameras/hd-hero-960-camera/ по-кругу не пишет. это в большей степени "экшн-камера" нежели регистратор. вот здесь можно почитать про камеры http://www.goprocamera.ru/price.php http://www.extrimcams.ru/category_2.html я покупал на amazon.com вещь полезная

вот вы говорите "водятлы-водятлы", а меня вот сегодня трамвай пропустил http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif тоже наверное мотоциклист http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

+1 за сдержанность на дороге. хотя, иногда совершенно непонятно, как и чем люди думают http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Vitekzu, да, про 3 Н-м знаю. И в прошлый раз затягивая, видимо, поосторожничал, вот она и ослабла http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Здрасьте! Я Африкавод, родственник Трансальповодам, можно сказать http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Зарегистрировался, ибо тема биения на руле моей Африки меня напрягает последнее время. Дошло до того, что даже на 20-30км/ч при отпускании руля его начинало жестко колбасить. Плюс появился стук из района рулевой колонки при проезде всяких неровностей. Решил посмотреть. Разобрал, снал верхнюю траверсу и увидел, что гайка крепящая рулевую ось чуть ослабла и появился осевой люфт (который не диагностировался при всяких разных "покачиваниях" руля, и который и давал стук на кочках) Гайку подтнул, всё собрал и, о чудо, биение и расколбас пропали. Так что, ослабленное крепление оси, может быть одной из причин воблинга.