darken123

нет. масло течет если подано напряжение и не течет если нет напруги. у меня управляется от заднего колеса, типа 3 сек на 900 оборотов колеса. кол-во оборотов, после которых открывается клапан и время открытия регулируется. все работало месяца 3, пока сезон не закончился. Проблем нет. Масло трансмиссионка, при постоянном включении клапан чуть греется, потребляет вата 2-3

Цитата (Bikerden)подскажите от чего у вас этот самый клапан? http://darken123.users.photofile.ru/photo....208.jpg электропневмоклапан от пятерки и похожих жигулей. насос омывателя трансмиссионку и в +15 качает медленно (скорость протекания против самотека увеличивается раза в 2 всего)

Quote (космонавт)darken123, используй черную коробочку, которая у тебя уже стоит это маршрутный компьютер типа БК-03 используется в качестве вольтметра

Будет коробочка покрасивее и поменьше (если не напихаю еще возможностей), думаю сделать, чтоб температуру показывало и скорость включенную. Может плату в два этажа сделаю, станет короче. Коробка от 2 круглых аккумов 18650 пока главное это что цепь мажется сама

фото http://transalp-club.ru/_fr/16/1135115.jpg

Эстетики ноль, просто прозрачный бокс от аккумов 18650, в нем пару прорезей, чтоб пластик прогибался и нажимались кнопки. все это герметизировано прозрачным скотчем, на двустороннем скотче приклеено к пластику. Пока все прилепил просто для проверки, но как обычно провисит может год. Две цифры не хочу, так как старался сделать прибор минимальным (можно уменьшить раза в два). И планирую запихать туда же индикатор включенной скорости, так что будет показывать GEAR постоянно. Постоянного моргания нет, моргает только в режиме настройки. А так при движении цифра горит, при остановке тухнет через 5 сек. Точка десятичная моргает, показывая обороты колеса- ее видно до 40 км-ч, если быстрее то ее не заметно. Думаю прикрутить туда же автоматическое включение стопа при торможении двигателем, частенько так торможу на светофорах (+одна нога микросхемы +ключ на 5Ампер) но это в последнюю очередь. Сделаю фото сегодня общий план, выложу.

фото снизу и фото платы работа платы http://youtu.be/8zpRqOl0vSY извининяйте что ссылкой, что то нормально видео не прицепляется http://transalp-club.ru/_fr/16/6428715.jpg http://transalp-club.ru/_fr/16/0576537.jpg http://transalp-club.ru/_fr/16/8189728.jpg

Система работает, Была сухая цепь, поставил контроллер на 300 оборотов и 30 сек, зас**рало все заднее колесо и хвост, ушло пол бачка трансмиссионки за 300 км. Потом постепенно уменьшал, сейчас 990 оборотов и 8 сек открытие клапана. При этом клапан открывается на 120 км-ч примерно раз в две минуты, масло почти не уходит. Цепь смазана слабо, с одной стороны сильнее, хотя у меня две форсунки. Может буду добавлять время или убавлю счетчик оборотов. Хрень стоит на приборной панели, подключена 4 проводами (плюс,минус, импульс колеса и клапан) Через 5 сек без движения тухнет цифра, при нажатии кнопки и при начале движения загорается. Пока все радует, кроме неравномерности смазки, но это уже гидравлика, а не электроника.

Согласен со всем. Но душа не будет спокойна, пока я не сделаю, все что в моих силах. Даже если это не будет иметь результата. Просто для спокойствия.

Во многом согласен. Многие ездят с механической смазкой и не парятся. Это их устраивает. я ездил - мне не понравилось. Кто то ставит капельницу и зажим и доволен. Кто то ставит Scottoiler eSystem - за 300$$ и не нравится. Потешить самолюбие - да, есть и такое. Но я хочу сделать идеально. Для меня идеально - независимость смазки от пробега, с простой регулировкой "жирности". Есть проект одного немца (http://www.mccoi.de/), там нет дисплея но там датчик дождя, в дождь мажет сильнее, если сухо -меньше. Все довольны. Датчик дождя для меня лишний, я сам датчик дождя. Нажать кнопку два -три раза для меня не проблема. А крутить краник уже не комфортно. От температуры зависимость уже на пределе возможностей и комфорта- слишком много нужно делать для нее и не так сильно она нужна, скорее всего оставлю на потом. Функциональность - в том что расходует меньше масла, что клапан работает в импульсном режиме, то есть не все время, и возможно точно дозировать расход масла на цепь. Я хочу сделать идеально (по моим критериям), и пока я не сделаю я не успокоюсь. Quote (Владимирович)В таком духе столько приблуд можно придумать, мот в челенджер привратится Это голда. Или паневропа. В пане мне нравится корректор фары и то, что не нужно обслуживать цепь. вторую проблему решает автосмазчик, корректор может тоже сделаю по необходимости. Остальное мне от этих челенжеров не нужно, мотик в голду не превратится.

Quote (космонавт)А зачем прибор оставлять включенным при выключенном зажигании? Не совсем понял. Допустим прибор мажет каждые 5 км. Проезжаем 4 км. Выкл зажигание (например заправка). Цепь не смазана, прибор выключен. Включаем снова, проезжаем еще 4 км. Выключаем (попить кофе). цепь не смазана все еще. И так далее. При выключении и включении зажигания счетчик обновляется и получается дополнительный сухой пробег цепи. Если же прибор подключен на постоянку, то проезжаем 4 км, Выкл. зажигание, (прибор работает).Включаем, через 1 км смазка цепи. И так далее. И мне (и не только мне) проще подключить напрямую к аккуму, чем лезть в зажигание. Индикатор буду гасить наверное при отсутствии импульсов в течение допустим 2 минут. Просто я боюсь что ночью будет ярко а днем тускло, яркость то постоянна. Думаю время покажет. Интерфейс интересен и понятен, но я хочу обойтись минимумом, одна цифра и две кнопки и все в одном блоке.

Quote (космонавт)Я если честно не осилил интерфейс. Интерфейс прост - кнопка вверх- мазать больше, вниз - мазать меньше, если 0 на экране то не мазать вообще. Отдельная кнопка вверху это имитатор колеса, одно нажатие-один оборот. Ее не будет в реале. При установке нужно прикинуть после скольких оборотов колеса смазывать. Я прикинул на 500 оборотов примерно. Нужно нажать две кнопки сразу, замигают цифры (по очереди), допустим 0 1 3 то есть 13 импульсов. нужно кнопкой + догнать до 500, подождать пока перестанет мигать и все. Когда прибор ловит оборот колеса то загорается точка в углу для контроля работы, когда мажет то горит три полоски горизонтально, чтоб было видно что работает. Можно сделать выключение цифры при откл. зажигании, чтоб не жрала аккумулятор, но ток мизер, а акумулятор у меня новый, так что пока потерпит. Адаптивное изменение яркости дисплея в зависимости от яркости на улице тоже бы хорошо сделать, но как то тяжело.

Quote (космонавт) А почему при вкл. именно интенсивность 2, а не последняя выбранная? по тому что прибор планируется подключать напрямую к аккуму, то есть работает постоянно. Если подключать к зажиганию, то при выключении зажигания будет сбрасываться счетчик. То есть проехал 700 оборотов колеса, а стоит в настройке на 710 смазывать. Если выключить на 700 то начнет считать заново, а должен через 10 оборотов ,после того как пришел в гараж и поехал, смазывать. По этому по умолчанию цифра 2, по тому что умолчание при полном сбросе питания, а оно бывает редко. Quote (космонавт)При включении желательно настройки считывать из внутренней EEPROM микроконтроллера настройку числа импульсов (оборотов колеса) в EEPROM он пишет и читает каждый раз после установки количества импульсов. Там большая цифра и менять ее каждый раз долго, по этому сохраняется. И EEPROM не вечная, после скольки то там тысяч перезаписи она откажет и все. Настройка импульсов фактически производится раз-два на одном мотоцикле,(поставил настроил и забыл) а интенсивность меняется чаще, поэтому я не писал ее в EEPROM, чтоб жила дольше.

Quote (parmenoff)возможностью простого отключения. возможность простого отключения - если блок сдох, то провод на клапан извлекается из блока и втыкается в блок предохранителей. Когда зажигание включено- мажет. может будет слишком, но будет работать. - если нужно выключить, можно выставить интенсивность 0, тогда не будет мазать цепь. Quote (космонавт)жаль датчика пыльности нет думаю что датчиком пыльности могут служить глаза и нос, немного добавить можно и на ходу, пару раз нажав на кнопки. Интересует как сделать герметично кнопки.

видео работы прототипа блока автосмазчика описание к видео: - инициализация, бегут цифры от 0 до 9, потом загорается точка (для красоты) - горит цифра 2- интенсивность смазки 2, она по умолчанию при включении прибора. - при нажатии кнопок + - (они нижние на плате) меняются цифры на дисплее, меняется интенсивность. - при нажатии двух этих кнопок появляется режим настройки, мигают цифры 013 по очереди. то есть после 13 импульсов плата даст сигнал на 4 сек (при интенсивности 2) количество импульсов регулируется в режиме настройки этими же кнопками + - (от 10 до 1000) режим настройки ждет около 10 сек после нажатия любой кнопки, потом выходит в рабочий. при выходе из режима настройки число импульсов запоминается в энергонезависимую память, то есть если настроено на 500 и снять аккум, то настройка количества импульсов сохранится. - вверху кнопка, имитирующая импульсы, на видео после 15 нажатий на дисплее появляется три горизонтальных полоски - идет импульс на клапан или насос. каждый импульс - с колеса, спидометра или еще чего дублируется на дисплее точкой. логика работы - выставляется количество импульсов (оборотов колеса), после которого срабатывает автосмазчик, автосмазчик срабатывает на время, пропорциональное интенсивности, пока коэф-2, то есть при интенсивности 6 импульс дает на 12 сек. регулируемое число импульсов позволяет настроить на любой мот. Можно поставить геркон+магнит на колесо, холл+магнит, датчик распредвала или коленвала (будет реагировать на болты на колесе), либо прямо со спидометра регулируемое время открытия клапана позволяет изменять "жирность смазки цепи". видео работы- youtu.be/8zpRqOl0vSY не знаю как нормально вставить видео, ругается на ББкоды, если кто объяснит буду рад. Проблема в том, что масло сильно меняет вязкость при изменении температуры, ставить термодатчик и корректировать время открытия с температурой не хочется. Электрический насос от автономного отопителя типа Вебасто забирал бы определенное количество масла вне зависимости от температуры и плевал бы его на цепь, но он дорог. Какие мысли по интерфейсу и вообще?

будет один led 7-сегментник и две кнопки, для моих задач этого хватает. настройку количества импульсов цепи -буду показывать цифры поочередно, возможно с миганием. второй параметр будет одна цифра-интенсивность, она и будет показана на дисплее. может будет загораться после нажатия изменяющей параметр кнопки а потом погасать чтоб не мозолить глаза, может будет постоянно показываться включенная передача, а интенсивность только при нажатии плюс или минус, там видно будет. что за клапан омывателя ваз? в чем причина его смерти? ставил насос стеклоомывателя ваз, он масло качал но быстро умер. Стоит электропневмоклапан холостого хода, который с ушком для крепления. не могу разместить фото, ругается на ББкоды

Quote (космонавт)Ардуино нано со всей обвязкой и печатной платой на ебэее $14 Pic16f628a в районе 1-2$ тоже на e-bay, + обвязка 2-3$ датчик температуры DS18B20 на e-bay в районе 2$ мне интересен алгоритм работы и исполнение индикатора то есть я думаю кнопки + или - это изменение интенсивности смазки десятичная точка показывает работу датчика скорости -в спидометре или на колесе. если нажать две кнопки сразу то изменение количества импульсов. индикатор и проц в одном корпусе планируется, от него 4 провода - датчик скорости, выход на клапан или насос ну и плюс минус. Quote (chestar700)darken123, почитай,как правильно ссылки лепить(без обид) что то проблема со ссылками, при редактировании сообщения ругается на Найдены запрещенные ББкоды, если получится, поправлю.

Quote (chestar700)darken123, космонавт, хренасе,биохимики отдыхают,честно не понимаю огорода,уж звыняйтэ почитай здесь, перевод гугла может чуть не понятный но все же это система ProOiler, по принципу которой я делаю translate.google.ru/translate?sl=de&tl=ru&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.pro-oiler.net%2Finfo02.htm

все конечно красиво, но Arduino пока не осваивал, да и и вроде дороже он чем просто микроконтроллер. в чем его преимущества в данном случае, например перед PIC16F628A? у меня оценивается не скорость, а тоже количество импульсов. импульсы со спидометра в моей конструкции тоже можно будет брать, просто нужно будет калибрануть число импульсов. то есть у меня смазывает например 3 сек за 500 импульсов, нажатем двух кнопок идем в тестовый режим и ставим например 100 или 20 импульсов, импульсы можно брать со спидометра и контролировать например по десятичной точке на LED-дисплее. Элемент хола дает цифровой сигнал - нет дребезга, питается от 12 вольт, выдает 12 вольт (вроде может питаться от 5в). влажность (в дождь) планирую оценивать визуально и при необходимости добавлять интенсивности на ходу - пару кнопок на приборной панели будут. температуру придется оценивать датчиком и пересчитывать коэффициент вязкости масла программно, на глаз не оценю. если найду насос, который подает одинаковое кол-во масла при любой температуре (присматриваюсь к насосам автономных отопителей) то температуру оценивать не надо. ну и параметры для юзера (себя) думаю оставить два- интенсивность смазки (время в секундах открытия клапана, 10 градаций, 0- не смазывается до 10-например 30 секунд открытия) и второй допустим через нажатие двух кнопок- количество импульсов, через которое откроется клапан, то есть пробег цепи, после которого открывается клапан. про время открытия клапана 10 секунд против трех - нужно посмотреть как будет капать, может сделаю больше или заведу зависимость времени от температуры. 3сек пока просто взял для прикидки.

Делаю смазчик на основе электроклапана, бачка для масла и микроконтроллера. На заднем колесе магнит и элемент холла, микроконтроллер считает импульсы, как насчитает 500 импульсов-оборотов то открывает на 3-10 сек клапан (1-3 капли). почему 500 импульсов? стандарт 1 капля в минуту при средней 60км/ч это 16,66 м/сек, при длине окружности колеса 2м (примерно) это 8,3 оборота в сек. это 8,3*60=500 в час время открытия будет регулироваться типа как в pro-oiler (одна циферка и кнопки + - ) пока это программа минимум, потом по очереди датчик окружающей температуры на DS18b20 (масло меняет вязкость при изменении температуры), индикация включенной передачи на этом дисплее, зажигание стопа при торможении двигателем (процессор отслеживает замедление с заднего колеса и если что зажигает стоп). Если ставить насос автономного отопителя, то там что-то крутится или толкает масло? Если толкает то можно не заморачиваться с температурой и густотой масла. youtube.com/watch?v=Iv7K0ha7B0c Нужна такая помпа пишется текст программы, приветствуются мысли по алгоритму работы + интересный проект www.mccoi.de + график зависимости вязкости масла от температуры http://www.pro-oiler.net/gen_img/Visc-Temp-example01.gif

Клапана дохли при постоянном включении, то есть мот завелся-клапан в работе. А при импульсном включении он будет работать иногда, нагружаться и греться меньше. То есть дозировать будет клапан а не кран, хотя кран я ставлю тоже. Не могу найти клапан, возможно буду ставить насос стеклооомывателя ваз, пойдет? Ставил кто-то вроде.

Пока нет конструкции, бачок купил, 2 метра прозрачного шланга на 7мм, краник купил, электроклапана пока найти не могу. Пока все размещаю в мото и думаю как сделать капалку на звезду. Quote (Besov)Еще совет: подачу масла выставляйте для трасы одну каплю на 45-50секунд, а для бездорожья - 30-35 секунд. Вчера по пескам и грязи наездил 100км - цепь смазана и чиста. Буду ориентироваться примерно на эти показатели, хочу сделать два режима, основной и грязь-дождь, когда льет чаще раза в 2.

Quote (Makh)Цитата (darken123)сли остановился то импульсов нет и клапан закрыт. Микруху обвязать, написать программку смогу, надо Ваши советы по частоте смазки. Quote (Makh)зачем пик просто делитель частоты или счетчик любой советской серии Делитель частоты на сколько будет делить? не проще ли подстроить пикуху? и скважинность можно прикрутить тоже любую к нему. Подумал даже можно прикрутить датчик дождя на ацп пика, но думаю лучше не усложнять. 1 капля в минуту при скорости 120? или при скорости 40? по моему при скорости 40 должно меньше капать.

Quote (abodin)на сайте производителя заметил электронный девайс, регулирует видимо подачу масла при разных режимах. В принципе нет ничего невозможного - контроллер AVR и ЖК недорогой. В оригинале датчик стоит привязывающийся к изменению в движении мот и с какой скоростью передвигается (утрировано говорю). Не у кого дружащего с паяльником идей на эту тему не было? Нужно ли это электронное управление? Прочитал эту тему Появилась мысль сделать смазку цепи пропорционально пробегу, то есть на звезду или колесо ставится магнит, датчик или элемент хола, импульсы с него видит микросхема, она допустим 100 импульсов отсчитала и открывает электроклапан, электроклапан открылся допустим на 10 секунд, упало несколько капель масла и клапан закрылся. Тогда не надо подключаться к замку или свету, прямо микросхему к аккумулятору. Если остановился то импульсов нет и клапан закрыт. Микруху обвязать, написать программку смогу, надо Ваши советы по частоте смазки. Тема еще обсуждается тут http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,532.msg18165.html#msg18165 пока закупаю трубки-бачки, и думаю программу на пик, пик обвязанный валяется где то.