Free_wind

Против часовой. Так на всех хондах, в том числе и машины.

..а мне аж нравиться ..... у меня тож так и ничего с этим делать не буду..Это попукивание неспроста Я из за этого в клапана и карбы полез и не зря. Карб на первом горшке был изрядно засран, это и понятно, зазора на клапанах то небыло. Щас пердит раза в два меньше, но пердит.На бэхе это было нормой, а тут хз.

Тож столкнулся с проблемой, при сбросе газа с горочки, попукивает в глушитель. Свечи были ок, цвет кирпичный, почистил карбы. Клапана впускные на первам горшке были зажаты, отрегулировал. Синхронизировал карбы, но попукивания остались, забить?

Скажите други, для замены задних колодок на 650-ке. Колесо нужно скидывать или так можно поменять. А то после замены цепи-звезд, отверткой отжал колодочки и там чегото хрустнуло. А сегодня когда ехал с работы, то на малых скоростях при притормаживании, задний тормоз жуткие звуки издавал.

Не потому ли что производитель с себя снимает всю ответственность за косяки по этой теме. А что тебя в этом вопросе удивляет? Лопнувшие поршня в новом моторе с завода не удивляет?Потролю малость. У знакомого Порш кайен, там тож норма-масло есть

Та наздоровье, сам крови попортил с этим делом.В мануале про эти хитрости, ничего не нашел. Ну нет тут этого момента ( После того как загорелся хисс-ждал 3сек) или я тормоз..

Мдаа, свое масло буду лить

Вобщем, в моем случае оказалась так. Когда подключил крокодильчики на + и - акб. Затем вставил действующий ключ и вкличил зажигание. После того как загорелся хисс-ждал 3сек, далее клему + перекинул на минус тож на 3 сек. Затем снова на +. И только тогда, мозг перешел в режим регистрации ключей. Мож руки кривые или мот такой. Но уловил зависимость по времени. Иначе лампа хисс просто горела и ничего не происходило. Пардон, пишу со смарта.

Прописал, дома буду, отпишусь как.

Хоть убей, невходит в режим регистрации. Может стоит самопальная защита кака? Куда смотреть?

Отсюдаhttp://avtomaslo.info/rashod-masla/index.php фраза "Надо понимать, что любой мотор, даже абсолютно новый расходует масло." Вот думаю какие у меня авто все не правильные были, что мало не расходовали! Видимо как-то я не правильно эксплуатирую технику. А это: "литр масла на тысячу км – это много или мало? Все индивидуально, для моторов V6, или V8 – это почти укладывается в норму" Это почему исправный мотор должен точить 1л на 1К?! Да будь он хоть V16! С чего такие утверждения? Хм, вот катаюсь на новом 200-ом Крузаке рабочем.И знаешь, там в мануале прописанно - до литра масла на 1000 км норма. И офф диллер эт тож подтвердил. Перед этим авто, тож 200-ка была дорестайлинг. И я был в шоке, все японцы что у меня были, масло не ели, а тут такая засада. Да еще и официально.

хадо для мото? или все таки это автомасло? как марку масла не могу что-то плохое сказать, но пользовал исключительно для авто... из памяти о масле... нефть от бельгийского или финского (уже не помню но хорошего качества) производителя закупалась, присадки своей разработки. на момент выхода марки на рынок было много ноу-хау в присадках. как щас не скажу, уже далек от информации. Вообще то для масляного сцепления автомасла не все и не всегда подходят идеально, об этом сообщают все производители. Масло именно для мото.

Почитал тему. А вот скажите, уже в третий мот, лью синтетику Хадо 10w40 для мото. Начиная с bmw f650gs, bros 650 и сейчас в Трансальп 650. Работает все четко, масло не ели. Неужели больше никто его, масло это, не лил?

Был скотойлер и самодельный, на неделю точно хватало.

Та нее, на боковом костыле тож две пружины, так же ставил. Главное, натягивать на сложенной подножке-меньше тянуть.

Вобще проблем не испытывал. Длинная отвертка из сатовского набора. Продеваю отвертку в ушко пружины-упираю ее в зацеп на подножке и отверткой как рычагом загоняю пружину наместо. Пружина конечно закусывает отвертку, но ее просто тянешь на себя-слегка проворачивая по оси право-лево.

Проблема невключения устройства в дохлой батарейке. Поставил навител 8.5, карты новые. Бывает иногда спутники не видит, лечу так: в настройках девайса-gps делаю сброс данных. В будущем думаю водонепронецаемый чехол с креплением под nexus 5 взять. Только сомнения одолевают, прошлый nexsus от тряски по дороге, умер.

Кстати, тож такая беда с подногой от этой фирмы. Посмотрел фотки в инете, там на других подножках заднее колесо, совсем чутка от земли, у меня сантимов 5-7. Короче ноги сильно длинные у этой подножки. Вот и приходится мот ставить усираясь, страшно подумать когда груженый будет. Вот Брос у меня на подножку, можно сказать сам запрыгивает, а Транс.. Короче, зря денег экономил, надо было что поименитее взять.

Спасибо, попытаюсь.

Друзья, пришли ключи на 650-2000г., всё делаю по инструкции-только провода сам сделал(тестером проверил, всё ок). Нехочет в режим регистрации ключей входить, хоть убей. Новый ключ видит(горит лампочка с ключём постоянно), нет сервиса в городе по мотокам. Может есть какой хитрый алгоритм действий? На все мои потуги-тупо лампочка хисс горит и все. Делаю так, разъединил разем, подключил провода, кинул +,затем -, включил ключ действующий. Горирит хисс, скинул +, жду 10сек и много пробовал. Накидываю +, и всё равно лампа хисс тупо горит и не моргает. Тестером проверил, контакт везде есть.

А какой из них + и -. Желтый провод - , а желтый с белым +. Верно?

Спасибище! Щас в гараже инет с тел. еле тянет. А собирать нужно.

Парни, подскажите как правильно проложить тросик спидометра на 650-ке?

Поставил сборку http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4584513 , есть момент. нужно самому создать папки Storage\GPS Tracks and Waypoints и запускать прогу файлом navigator_params.exe. Работает со всеми картами. Катаюсь уже неделю, всё ок.

Ну вот други. Дреммель наше всё начал протачивать и обойма сама лопнула. Заодно согласно форуму, доработал навигацию. http://transalp-club.ru/uploads/inline/1749/52f478f1bea7f_IMG_20140207_164657.jpg