BelkaJul

Собратья http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Наконец-то начал функционировать форум xf650.ru я ещё в октябре теребила его админа, чтобы дал права на размещение сообщений без пре-модерации и вот СВЕРШИЛОСЬ http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Можно сказать, что появилось собственное "гнездо" для владельцев xf650 FreeWind http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Про оригинал плохо думает моя Жаба http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif ВОт на Дуги и центральную подножку по 7 тыс не жалко было (ибо функционал есть, не хочется версию "кроилово ведет к попадалову"), а на лопухи что-то Жаба проснулась http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif и цена с доставкой под сотню ЕВРО с хвостиком (из Голландии именно) Сначало попробую копию с Китая взять (тем более, что там я нашла ярко-желтые, под цвет мотоцикла). По форме очень похожи. Привезу, отпишусь по результату. Брала себе копию Acerbid (кажется так правильно пишется) - на левую рукоятку встановится без проблем, с правой стороны руля - мешает блок переднего тормоза. вот такие: http://img-fotki.yandex.ru/get/4131/2945166.6/0_8e168_2b4a3a95_L.jpg Гипотетически, если сдвинуть тормозную систему по рулю "в центр", то найдется место крепления на трубе руля для этого вида "лопухов". Решила не заморачиваться, а привезти себе аналог оригинала.

фотки дуг на xf650 (без размеров): http://img-fotki.yandex.ru/get/4130/2945166.6/0_8e12c_49b3b7a5_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4127/2945166.6/0_8e12d_516c6979_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4116/2945166.6/0_8e12e_1b1fdf72_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4116/2945166.6/0_8e12f_1d59af96_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4124/2945166.6/0_8e130_bb1ff929_L.jpg если нужны конкретные размеры - пишите, что и где измерять по дугам (можно на фотках в том же Painte нарисовать нужные варианты расположения рулетки) Добавлено (19.12.2012, 11:52) --------------------------------------------- Джентельмены, вопрос: у кого-нибудь стоит защита рук (она же "лопухи")? для себя в первую очередь "вижу" их предназначение - уменьшить обдув пальцев холодным ветром (ранней весной и поздней осенью)

обещанные фотографии ветровика (xf650 '98) 1) между нижними болтами ~ 19.5 см (от центра до центра) http://img-fotki.yandex.ru/get/4119/2945166.6/0_8dfd3_8bd22f22_L.jpg 2) между верхними болтами ~ 30,5 см (от центра до центра ПО ВЫПУКЛОСТИ стекла) http://img-fotki.yandex.ru/get/4134/2945166.6/0_8dfd4_11b33ead_L.jpg 3) между верхними и нижними болтами ~ 14 см http://img-fotki.yandex.ru/get/4120/2945166.6/0_8dfd5_a5448665_L.jpg 4) от нижнего болта до края стекла ~ 4 см http://img-fotki.yandex.ru/get/4129/2945166.6/0_8dfd6_8c681623_L.jpg 5) по центру высота стекла 28 см http://img-fotki.yandex.ru/get/4127/2945166.6/0_8dfd7_6705e792_L.jpg ______________ QuoteНадо ток обмозговать, как лучше согнуть, чтоб точка касания была выше центра тяжести Есть фотки "узлов" дуг. (Пока без размеров) ННнадо? http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Возможно, стоит "долгими зимними вечерами" разобрать морду и проверить крепление приборки. У меня приборка не дрожит (на ровной и пустой, как стол, дороге в Калмыкии - разгонялась до 145 км/ч. Приборка отлично читается) При извлечении ветровика из пластика морды - будь нежен и бережен. Я не аккуратным движением надломила одно "ухо" ветровика. Не критично, не видно... но осадочек остался. Успокоила себя тем, что всё равно хочу за зиму сменить стекло на высокое туристическое. вот тут по-шаговый рассказ с фотографиями (замена воздушника, установка стекла, мылье фары, установка защиты руля, установка центральной подножки) от зарубежного владельца http://www.xf650.com/forum3/viewtopic.php?p=4946 Обрати внимание на предупреждения Господа, владельцы моделей '00-03, если вам это поможет, то могу сделать фотографии с замерами ветрового стекла (расстояния между болтами). Сравните со своими данными, вдруг различия с моделью '97-99 минимальны.

Spad, бензобак на Xf650 пластиковый. кроме того, то, что ты видишь "снаружи" - это накладки "фальш-бака". (на фото красная и серебристая деталь ) Сам бензобак имеет вытянутую вертикальную форму. (попробую фотки добавить...) Кстати, у FreeWind'а весьма хороший пластик в том плане, что: а) довольно-таки прочный б) если уж треснет, то нормально поддается ремонту (пайке) Добавлено (13.12.2012, 10:14) --------------------------------------------- и ещё "пару слов" о бензобаке. Есть специальные отверстия вокруг горловины. Так что, если в момент заправки "задуматься" или отвлечься, то излишки бензина не будут течь ПОВЕРХ пластика фальш-бака. А через отверстия вокруг горловины и "дренажный шланг" - тихо и незаметно образуют лужицу бензина ПОД мотоциклом.

Spad, думаешь боковые рамки под сумки будут очень нужны? От глушителей они не плавятся: заводская накладка на глушители отлично выполняет роль "холодильника", оберегая от жара глушителя. Чтобы пластик от пыли с вибрацией не царапался - достаточно малярный скотч (если на пару дней поездка) или броне-пленку (если надолго) Я сезон отъездила с текстильными сумками немецкой фирмы Moto Detail (брала с аукциона с рук в отличном состоянии) Взяла тот вариант, где возможно присоединение третьей сумки (на место пассажира, через защелки "мама-папа") По неопытности (в отношении крепления текстильных сумок) только в конце сезона сообразила, как удобнее всего крепить сумки. Чтобы и не съезжали в конце поездки к водителю, и чтобы можно было одеть (и не опасаться, что сдует) дождевые чехлы. Добавлено (12.12.2012, 17:00) --------------------------------------------- По поводу высокого (туристического) стекла. Странно... английский каталог powerbronze.co.uk - тоже только для '97-99 FreeWind'ов стекла предлагает...

докупала дуги hepco-becker прямо в Германии в момент покупки (благо магазин Люис был в том же городе, куда "перегонщик" ехал к родне) то на то и вышло - тоже 7.000р Кстати, один нюанс был с дугами... В первый месяц поездок на фривинде уронила его на около-нулевой скорости на парковке. Завалилась во внутрь поворота на наклонной плоскости. Подняла, забыла... Недели через 2-3 появился какой-то шум-дребезжание (газу даешь - шумит, выжимаю сцепление - молчит). Приговорила моц уже к перебору сцепления (предполагала "неожиданно" умершие пружины сцепления, разбившийся "вдруг" подшипник корзины). Оказалось, что источник звука - трещина в дуге (на стороне, куда был завал). Место - где "труба" крепится к перпендикулярной плоской пластине крепежа Причем, трещина видна была только в момент газования. Когда движок не работал - выглядела, как новая (часто мою вручную и не замечала дефекта). 5 минут у сварщика, подкрасила место сварки - и как новые дуги. Вот и пойми их... то ли именно мне попался заводской брак, то ли это слабое место у этих дуг.

interceptor, доброго дня. Будем знакомы - владелец XF650 http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Мои ТТХ: 164 см рост, 55 кг вес. Езжу на XF650 c задним аммортизатором в верхнем положении (при этом высота по седлу 83 см). За 9 тыс км уже привыкла и занижать не планирую. В городе (на светофорах) чаще всего положение: левая нога на подножке, правая всей стопой на асфальте. Если две ноги опускаю, то стопы на 1/3 асфальт касаются. (но этого вполне достаточно, чтобы откатываться назад не слезая с седла). Уже меняла: масло (каждые 6 тыс км), воздушник (мыть, пшикать аэрозолем каждые 3 тыс км), цепь привода заднего колеса. Установила самодельный скоттойлер (экспериментирую). Ты не смотри, что я девушка http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif Вполне разбираюсь в технической стороне вопроса (в том числе и потому, что "для души" вожу детали ребятам на мотоциклы). Из двухколёсного опыта - накат в сезон по 20-25 тыс км. За рулем с 2006 года. До этого сезона ездила на чопперах. Теперь "доросла" до тур.эндуро http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif На FreeWinde уже покатались немного: Ростов-Астрахань-Элиста (немного потестировала его в степи), Ростов-Севастополь-Крым. Мне, при росте 164 см, FreeWind идеален для езды в стойке. Регулярно выбираюсь на грунтовку тренироваться. Из недочетов (которые на зиму оставила) потеет масло из-под клапанной крышки. Причем в основном на трассе (когда долго 100-120 км/ч). В городе практически не потеет. Уровень масла при этом не падает. Будут вопросы - постараюсь ответить. Но лучше ссылку оставляй на ту тему, где ты ждешь ответа.

Quote (danilo)Вибрации тоже были приличные кстати, но к ним привыкаешь. Крупнокалиберные такие вибрации на руле =) После них когда сел на версус - был неприятно удивлен, там вибрации были в виде мелкой дрожи. А у фривинда было все как-то покрупному, по-мужски что-ли=) Странно... у своего FreeWind'а на руле вибраций не ощущаю. может благодаря грузикам на руле.. По скорости - в Калмыкии на ровных, прямых и пустых дорогах разоняла до 145 км/ч. При заводском ветровике (небольшом) - больше 110 км/ч начинает утомлять шум. Но в принципе, 120 км/ч даже при заводском ветровике - терпимо. При росте 164 см - ОЧЕНЬ удобно ездить "в стойке". Нигде ничего "не жмет", проставки ставить под руль не надо (для увеличения по высоте). Короче, как на меня кроили моц http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Благодаря наличию защитного экрана на глушителе - запросто использовать текстильные переметные сумки (купила себе MotoDetail). Нигде ничего не прогорает.

о, спасибо http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif что-то к Льюису у меня изначально "душа не легла" - теперь если что надо - больше ищу по аукционам или "родным каталогам".

Горыныч (с байкерсПаблис) мне советовал сразу ставить на мотоцикл дуги от Hepco Becker. вот сайт hepco-becker.de номер в каталоге: 502.306 00 01 называется: "Tank- und Motorschutzbugel" но на сайте я цен на сие творение не нашла. возможно надо отдельно по почте запрашивать. P.S. сейчас штудирую mobile.de в поисках кандидатуры на покупку. что удивило - практически половина продаваемых ФриВиндов без дуг защиты (заводские куцые пластиковые "обрубки" не в счет). Получается, что немцы в первую очередь тюнингуют в плане кофров, высокого стекла, ветрозащиты на руль... а про дуги безопасности думают позже

вот тут я постепенно собираю инфу о XF650 FreeWind http://bikerspublic.com/profile....st=4360 Quote и интересен примерный ресурс движки freewind Горыныч (с байкерсПаблик) на FreeWind откатал уже 70 тыс км (и это не "в булочную за хлебом", а с участием в Золотом Бедуине - по пескам), нареканий нет (разумеется: разбирал, смазывал, прочищал - т.е. готовил мотоцикл к активной эксплуатации) Вот он накидал фото по своему аппарату (и в каких условиях использовал, и как разбирал) http://bikerspublic.com/profile....st=4395 фото с аппаратами 2001 и 1998 года - это он мне для наглядности. К разговору о том, что у моделей с 2000 года оптика лучше светит.

всем спасибо за уточнения http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/1222/21795/276433 ткните носом, пожалуйста.... номер на рисунке какой? прокладку цилиндра под №6 вижу... кольцо уплотнительное под №22 вижу (под "окошком для регулировки клапанов") - именно на неё вы озвучили цену прокладки под "рельефной деталью, в которую вкручивается болт №29" (клапанная крышка, отдельно не продается) - не наблюдаю....