BelkaJul

Собратья http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Наконец-то начал функционировать форум xf650.ru я ещё в октябре теребила его админа, чтобы дал права на размещение сообщений без пре-модерации и вот СВЕРШИЛОСЬ http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Можно сказать, что появилось собственное "гнездо" для владельцев xf650 FreeWind http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Про оригинал плохо думает моя Жаба http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif ВОт на Дуги и центральную подножку по 7 тыс не жалко было (ибо функционал есть, не хочется версию "кроилово ведет к попадалову"), а на лопухи что-то Жаба проснулась http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif и цена с доставкой под сотню ЕВРО с хвостиком (из Голландии именно) Сначало попробую копию с Китая взять (тем более, что там я нашла ярко-желтые, под цвет мотоцикла). По форме очень похожи. Привезу, отпишусь по результату. Брала себе копию Acerbid (кажется так правильно пишется) - на левую рукоятку встановится без проблем, с правой стороны руля - мешает блок переднего тормоза. вот такие: http://img-fotki.yandex.ru/get/4131/2945166.6/0_8e168_2b4a3a95_L.jpg Гипотетически, если сдвинуть тормозную систему по рулю "в центр", то найдется место крепления на трубе руля для этого вида "лопухов". Решила не заморачиваться, а привезти себе аналог оригинала.

фотки дуг на xf650 (без размеров): http://img-fotki.yandex.ru/get/4130/2945166.6/0_8e12c_49b3b7a5_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4127/2945166.6/0_8e12d_516c6979_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4116/2945166.6/0_8e12e_1b1fdf72_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4116/2945166.6/0_8e12f_1d59af96_L.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4124/2945166.6/0_8e130_bb1ff929_L.jpg если нужны конкретные размеры - пишите, что и где измерять по дугам (можно на фотках в том же Painte нарисовать нужные варианты расположения рулетки) Добавлено (19.12.2012, 11:52) --------------------------------------------- Джентельмены, вопрос: у кого-нибудь стоит защита рук (она же "лопухи")? для себя в первую очередь "вижу" их предназначение - уменьшить обдув пальцев холодным ветром (ранней весной и поздней осенью)

обещанные фотографии ветровика (xf650 '98) 1) между нижними болтами ~ 19.5 см (от центра до центра) http://img-fotki.yandex.ru/get/4119/2945166.6/0_8dfd3_8bd22f22_L.jpg 2) между верхними болтами ~ 30,5 см (от центра до центра ПО ВЫПУКЛОСТИ стекла) http://img-fotki.yandex.ru/get/4134/2945166.6/0_8dfd4_11b33ead_L.jpg 3) между верхними и нижними болтами ~ 14 см http://img-fotki.yandex.ru/get/4120/2945166.6/0_8dfd5_a5448665_L.jpg 4) от нижнего болта до края стекла ~ 4 см http://img-fotki.yandex.ru/get/4129/2945166.6/0_8dfd6_8c681623_L.jpg 5) по центру высота стекла 28 см http://img-fotki.yandex.ru/get/4127/2945166.6/0_8dfd7_6705e792_L.jpg ______________ QuoteНадо ток обмозговать, как лучше согнуть, чтоб точка касания была выше центра тяжести Есть фотки "узлов" дуг. (Пока без размеров) ННнадо? http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Возможно, стоит "долгими зимними вечерами" разобрать морду и проверить крепление приборки. У меня приборка не дрожит (на ровной и пустой, как стол, дороге в Калмыкии - разгонялась до 145 км/ч. Приборка отлично читается) При извлечении ветровика из пластика морды - будь нежен и бережен. Я не аккуратным движением надломила одно "ухо" ветровика. Не критично, не видно... но осадочек остался. Успокоила себя тем, что всё равно хочу за зиму сменить стекло на высокое туристическое. вот тут по-шаговый рассказ с фотографиями (замена воздушника, установка стекла, мылье фары, установка защиты руля, установка центральной подножки) от зарубежного владельца http://www.xf650.com/forum3/viewtopic.php?p=4946 Обрати внимание на предупреждения Господа, владельцы моделей '00-03, если вам это поможет, то могу сделать фотографии с замерами ветрового стекла (расстояния между болтами). Сравните со своими данными, вдруг различия с моделью '97-99 минимальны.

Spad, бензобак на Xf650 пластиковый. кроме того, то, что ты видишь "снаружи" - это накладки "фальш-бака". (на фото красная и серебристая деталь ) Сам бензобак имеет вытянутую вертикальную форму. (попробую фотки добавить...) Кстати, у FreeWind'а весьма хороший пластик в том плане, что: а) довольно-таки прочный б) если уж треснет, то нормально поддается ремонту (пайке) Добавлено (13.12.2012, 10:14) --------------------------------------------- и ещё "пару слов" о бензобаке. Есть специальные отверстия вокруг горловины. Так что, если в момент заправки "задуматься" или отвлечься, то излишки бензина не будут течь ПОВЕРХ пластика фальш-бака. А через отверстия вокруг горловины и "дренажный шланг" - тихо и незаметно образуют лужицу бензина ПОД мотоциклом.

Spad, думаешь боковые рамки под сумки будут очень нужны? От глушителей они не плавятся: заводская накладка на глушители отлично выполняет роль "холодильника", оберегая от жара глушителя. Чтобы пластик от пыли с вибрацией не царапался - достаточно малярный скотч (если на пару дней поездка) или броне-пленку (если надолго) Я сезон отъездила с текстильными сумками немецкой фирмы Moto Detail (брала с аукциона с рук в отличном состоянии) Взяла тот вариант, где возможно присоединение третьей сумки (на место пассажира, через защелки "мама-папа") По неопытности (в отношении крепления текстильных сумок) только в конце сезона сообразила, как удобнее всего крепить сумки. Чтобы и не съезжали в конце поездки к водителю, и чтобы можно было одеть (и не опасаться, что сдует) дождевые чехлы. Добавлено (12.12.2012, 17:00) --------------------------------------------- По поводу высокого (туристического) стекла. Странно... английский каталог powerbronze.co.uk - тоже только для '97-99 FreeWind'ов стекла предлагает...

докупала дуги hepco-becker прямо в Германии в момент покупки (благо магазин Люис был в том же городе, куда "перегонщик" ехал к родне) то на то и вышло - тоже 7.000р Кстати, один нюанс был с дугами... В первый месяц поездок на фривинде уронила его на около-нулевой скорости на парковке. Завалилась во внутрь поворота на наклонной плоскости. Подняла, забыла... Недели через 2-3 появился какой-то шум-дребезжание (газу даешь - шумит, выжимаю сцепление - молчит). Приговорила моц уже к перебору сцепления (предполагала "неожиданно" умершие пружины сцепления, разбившийся "вдруг" подшипник корзины). Оказалось, что источник звука - трещина в дуге (на стороне, куда был завал). Место - где "труба" крепится к перпендикулярной плоской пластине крепежа Причем, трещина видна была только в момент газования. Когда движок не работал - выглядела, как новая (часто мою вручную и не замечала дефекта). 5 минут у сварщика, подкрасила место сварки - и как новые дуги. Вот и пойми их... то ли именно мне попался заводской брак, то ли это слабое место у этих дуг.

interceptor, доброго дня. Будем знакомы - владелец XF650 http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Мои ТТХ: 164 см рост, 55 кг вес. Езжу на XF650 c задним аммортизатором в верхнем положении (при этом высота по седлу 83 см). За 9 тыс км уже привыкла и занижать не планирую. В городе (на светофорах) чаще всего положение: левая нога на подножке, правая всей стопой на асфальте. Если две ноги опускаю, то стопы на 1/3 асфальт касаются. (но этого вполне достаточно, чтобы откатываться назад не слезая с седла). Уже меняла: масло (каждые 6 тыс км), воздушник (мыть, пшикать аэрозолем каждые 3 тыс км), цепь привода заднего колеса. Установила самодельный скоттойлер (экспериментирую). Ты не смотри, что я девушка http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif Вполне разбираюсь в технической стороне вопроса (в том числе и потому, что "для души" вожу детали ребятам на мотоциклы). Из двухколёсного опыта - накат в сезон по 20-25 тыс км. За рулем с 2006 года. До этого сезона ездила на чопперах. Теперь "доросла" до тур.эндуро http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif На FreeWinde уже покатались немного: Ростов-Астрахань-Элиста (немного потестировала его в степи), Ростов-Севастополь-Крым. Мне, при росте 164 см, FreeWind идеален для езды в стойке. Регулярно выбираюсь на грунтовку тренироваться. Из недочетов (которые на зиму оставила) потеет масло из-под клапанной крышки. Причем в основном на трассе (когда долго 100-120 км/ч). В городе практически не потеет. Уровень масла при этом не падает. Будут вопросы - постараюсь ответить. Но лучше ссылку оставляй на ту тему, где ты ждешь ответа.

Quote (danilo)Вибрации тоже были приличные кстати, но к ним привыкаешь. Крупнокалиберные такие вибрации на руле =) После них когда сел на версус - был неприятно удивлен, там вибрации были в виде мелкой дрожи. А у фривинда было все как-то покрупному, по-мужски что-ли=) Странно... у своего FreeWind'а на руле вибраций не ощущаю. может благодаря грузикам на руле.. По скорости - в Калмыкии на ровных, прямых и пустых дорогах разоняла до 145 км/ч. При заводском ветровике (небольшом) - больше 110 км/ч начинает утомлять шум. Но в принципе, 120 км/ч даже при заводском ветровике - терпимо. При росте 164 см - ОЧЕНЬ удобно ездить "в стойке". Нигде ничего "не жмет", проставки ставить под руль не надо (для увеличения по высоте). Короче, как на меня кроили моц http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Благодаря наличию защитного экрана на глушителе - запросто использовать текстильные переметные сумки (купила себе MotoDetail). Нигде ничего не прогорает.

о, спасибо http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif что-то к Льюису у меня изначально "душа не легла" - теперь если что надо - больше ищу по аукционам или "родным каталогам".

Горыныч (с байкерсПаблис) мне советовал сразу ставить на мотоцикл дуги от Hepco Becker. вот сайт hepco-becker.de номер в каталоге: 502.306 00 01 называется: "Tank- und Motorschutzbugel" но на сайте я цен на сие творение не нашла. возможно надо отдельно по почте запрашивать. P.S. сейчас штудирую mobile.de в поисках кандидатуры на покупку. что удивило - практически половина продаваемых ФриВиндов без дуг защиты (заводские куцые пластиковые "обрубки" не в счет). Получается, что немцы в первую очередь тюнингуют в плане кофров, высокого стекла, ветрозащиты на руль... а про дуги безопасности думают позже

вот тут я постепенно собираю инфу о XF650 FreeWind http://bikerspublic.com/profile....st=4360 Quote и интересен примерный ресурс движки freewind Горыныч (с байкерсПаблик) на FreeWind откатал уже 70 тыс км (и это не "в булочную за хлебом", а с участием в Золотом Бедуине - по пескам), нареканий нет (разумеется: разбирал, смазывал, прочищал - т.е. готовил мотоцикл к активной эксплуатации) Вот он накидал фото по своему аппарату (и в каких условиях использовал, и как разбирал) http://bikerspublic.com/profile....st=4395 фото с аппаратами 2001 и 1998 года - это он мне для наглядности. К разговору о том, что у моделей с 2000 года оптика лучше светит.

всем спасибо за уточнения http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/1222/21795/276433 ткните носом, пожалуйста.... номер на рисунке какой? прокладку цилиндра под №6 вижу... кольцо уплотнительное под №22 вижу (под "окошком для регулировки клапанов") - именно на неё вы озвучили цену прокладки под "рельефной деталью, в которую вкручивается болт №29" (клапанная крышка, отдельно не продается) - не наблюдаю....

Petr, ОГРОМНОЕ человеческое спасибо за подробный рассказ. QuoteТрасса крейсер 120-130 после Стида 110-120 просто "за глаза" (да и негде у нас настолько разгоняться) Quoteна мотоциклах до 2000г не очень удачен обтекатель морды и низкое стекло, поэтому на скорости поток воздуха со стекла бьёт по шлему.Выход, стекло повыше. не вопрос http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif тур.стекло от PowerBronze обходится примерно в 2.500 р QuoteПодрамник крепкий ,грузить можно хорошо. это хорошо http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif что не надо дорабатывать и усиливать, как на Стиде Quoteв стойке ехать можно но не очень удобно(для моего роста 184 руль низковат) интересно будет попробовать с моим ростом 162 http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif QuoteЛес, грязь тяжело не планируются. QuoteСлегка потеет прокладка под клапанной крышкой хм.... озадачили....там точно есть прокладка под клапанную крышку? Просто внимательно курила микрофиши FreeWind'а и не нашла этой самой прокладки (вероятно с завода ставят сразу на герметик) Вы снимали клапанную крышку и нашли под ней прокладку? Или просто по аналогии с предыдущими мотоциклами "если есть крышка, под ней должна быть прокладка"? (сама такая - усиленно искала эту прокладку, чтобы заранее знать её стоимость для замены).

*и тут Остапа понесло* http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Димыч, Странные компоновочные решения говорите у XF650? Я за 4 активных сезона на Стиде его движку (и не только) уже вдоль и поперек знаю. Учитывая, что ТрансАльп и Стид по двигателю "родня": 1) замена натяжителя цепи ГРМ. "Теоретически": скинуть клапанную крышку, выкрутить по 2 болта на боках цилиндров и извлечь старый / поставить новый натяжитель. "Фактически": весь форум стидо-водов утверждает, что для данной процедуры надо вынимать двигатель из рамы и снимать цилиндры и головы (+ по 2 прокладки к замене). На следующей неделе планируем устроить замену натяжителей на моем Стиде - посмотрим, что да как. Пойдем от простейшего варианта. 2) деталь 22350-MS6-921 (плата в сцеплении, куда 4 болта вкручивают). Не знаю, как на ТрансАльпо-форуме, а на Стидо-форуме уже несколько "счастливцев" есть, кто перетянул болты и деталь дала трещину/ отломился один из мест крепления болта. 3) если умер подшипник в корзине сцепления (грохот справа), то извольте менять всю корзину. Ибо подшипник к неё вмурован. Нормально, да? 4) диафрагма карбов сделана единой деталью с "колодцем". Т.е. если в жизни мотоцикла были долгие периоды без работы двигателя (для Стидов это не самый редкий косяк) и данные резинки потрескались, извольте заменять "оптом диафрагму и колодец" (в 2 экземплярах) - это 210$ только за детали, без доставки. на XF650 диафрагма (13507-04F00-000 ) идет отдельно от "колодца". Замена обойдется в 2 тыс рублей за пару. мне продолжать или опытные люди и сами знают, что у каждой модели можно найти "не самые логичные /удобные / бюджетные решения"? http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Strange_rr, обращаю Ваше внимание, что изначально я пришла в эту тему с четким запросом: QuoteПостепенно разыскиваю в сети владельцев XF650 FreeWind и по крупицам собираю информацию о особенностях осблуживания и слабых местах Первоначально "зацепила" фраза Димыча Quote (Димыч)Неожиданные течи масла из неожиданных мест, неудобство ТО - некоторые компоновочные решения просто в недоумение приводят. и Quote (Димыч)Какие ещё подробности могут быть в "неудобстве ТО", кроме то, что моц просто НЕУДОБНО обслуживать Но после перечисленных мной ВСЕГО двух пунктов "течь из-под клапанной крышки и цилиндра" - Димычу оказалось больше нечего добавить. Странно, что 2 таких простых и малозатратных в устранении косяка вызвали такой негатив. Относительно "компоновочных решений" улыбнуло. Недавно знакомый Стидовод-новичок "пенился" после замены аккума. Куча эмоций была связана с тем, что ему было трудно добраться до клемы справа (плюсовой). Но японцы далеко не дураки. Если открутить сначало минусовую клему, то аккум сдвигается вбок и доступ к правой (плюсовой) клеме совершенно прост и удобен. А Стидовод-новичек был далек от электрики и не понимал, что "перестановка мест слагаемых" (при подключении аккума) может привести к некоторым неприятным моментам. Если бы Димыч внес уточнения по поводу неудобной компановки - было бы более наглядно. _____________________________________________________________________________________ Затем начался троллинг от участников форума и "склонение к совместному проживанию с ТА" http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif Предложение "посидеть на всех трех" конечно заманчиво.... (кстати, Пегас - это кто? случайно не BMW F650 GS?) Одно но.. в данный момент в России на продаже 4-5 XF650 (Калининград (добавляется веселье с растаможкой "на всю Россию"), Мурманск, Москва, Владимирская область) - ехать "чисто посидеть" как-то не очень логично. Quoteк чему все эти разговоры вот к чему: Quote (Kopcak)пружину амортизатора соответственно расслабить так, что мотоцикл будет прижиматься тобой как миленький и в ответ Quote (Strange_rr)Пружину на трансе ослабить по моему не вариант, т.к. управляемость существенно изменяется и по мне, так не в лучшую сторону. Так что лучше информации "из первых рук" (от реальных владельцев, а не "я слышал, я видел, я прокатился 10 метров") - вряд ли что-то можно найти на этапе сбора информации.

Kopcak, вербуешь в секту "ТА-поклонников" http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif Сам вроде бы не инфицировался этим вирусом, судя по указанному Джебелю http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Протестую http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Согласно данным от мото-путешественника, который накатал на XF650 уже более 80 тыс км (а значит, кое-что всё же знает об аппарате http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif ), то у FreeWind два положения заднего аммортизатора. Можно установить в нижнее положение и высота по седлу будет 800 мм. Кроме того, у Фривинда есть заниженная сидушка (тоньше стандартной, согласна, это уже легкий мазохизм). Просто у одноклубника есть ТрансАльп 600. Сидела на нем, достаю только "на цыпочках". Кроме того - разные мотоциклы по разному "приседают" под седоком.

Kopcak, все познается в сравнении http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif Посмотри на мою аватарку и обрати внимание на ширину дуг у Стидки http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif И ничего - шныряю по пробкам без проблем. На своем первом мотоцикле (Kawasaki EN450 LTD - 75 см по седлу, почти совсем не "приседал" под моим весом) плотно стояла одной ногой (вторая на половину касалась земли). Quoteу меня рост 167, носочками стоял на асфальте буду надеяться, что сработает вариант "у среднестатистической не высокой девушки ноги длиней, чем у такого же не высокого юноши". http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif QuoteВ общем я за ТА! пробовала... слишком высокий для меня.

Kopcak, "паркетности и неэдурности" мне хватит с головой. Ибо у нас в клубе 95% техники это чопперы разной кубатуры. А мой позвоночник уже не выдерживает скакать на Стиде по нашим "направлениям" (а когда выбираемся в восточную украину - то вообще "осыпается в штаны"). Так что меня ждет только асфальтово-грунтовые дороги. Выбор на FreeWind в виду моего малого роста (165) и его легкости. Пассажира я возить не буду - у мужа свой мотоцикл http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Danilo, сезон подходит к концу - удалось приобрести FreeWind или "не сложилось"? Если отказался - то можно озвучить причины? Димыч, если не сложно - можешь поделиться информацией по поводу "течи масла в неожиданных местах"? Постепенно разыскиваю в сети владельцев XF650 FreeWind и по крупицам собираю информацию о особенностях осблуживания и слабых местах. Пока что никто сильно не испугал. у Алены (parfena в ЖЖ) - при покупки была течь из под клапанной крышки (замена прокладки, не страшно http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif ). Горыныч (с BikersPublic) поделился информацией, что у его друга "подтекало из-под цилиндра" (причина - сильный перелив масла при замене).