Oppozit4ic

По совету Димыча, я купил линейку карбов от СВ-1. 2 мембраны поставил себе. 2 еще есть. Если надо - обращайся. На сибихе они мягкие и толстые, в то время, как на ТА они жесткие и толщиной с презерватив. Работает мотик с ними хорошо, разницы с родными мембранами я не ощутил.

Летом ездили по северному Уралу с товарищем-джебеловодом. Сейчас он наконец родил видеоролик. Магазин свой пропиарил ненавязчиво.

По совету Димыча, купил карбы от СВ-1 и поставил - все работает. Есть еще 2 штучки, кому нужно - обращайтесь.

У меня есть 2 мембраны от Хонды СВ-1. Другие две поставил себе - все отлично работает. Обращайтесь, если нужны.

Всем привет. Едем на Алтай вдвоем на Трансальпе 600. Если кто присоединится, будем рады.

По совету Димыча купил линейку карбов от СВ1. Мембраны там намного прочнее, чем в ТА. Поставил 2 штуки на свой Транс - полет отличный. Если что, могу продать остальные две. Обращайтесь.

Цитата (mrAnderson)Единственное на разборках я побаиваюсь брать. Купишь, а она тоже потечёт. Печалька будет. У хонды Брос обычно пробеги небольшие, не смотря на то, что они все конца 80х годов. За счет этого, помпа обычно переживает мотоцикл. Риск нарваться на текучую, конечно, есть. Я рассуждал так: Если она тоже течет, то с одной помпы срежу крыльчатку, с другой - все кроме крыльчатки и заменю сальник)

Была такая же проблема - купил на разборке помпу от Honda bros 400. Она идентична трансальповской (400-600), но найти ее не проблема и стоит 500-1500 руб. Отличия только в крышке, но можно и бросовскую на ТА установить. Я поставил помпу Брос и крышку ТА. Пока не течет.

Я внедрял спираль от подогрева автосидений. Грело отлично, потом сломалсь - лень сидуху вскрывать, чтоб починить. Надо все-таки подогрев безспиральный.

Мой новый спальник с холофайбером и собачьей шерстью

Промерить я при покупке могу, фото с мотолома есть. У меня сейчас затруднен доступ к ТА, чтоб промерить родную помпу. Добавлено (26.02.2013, 23:21) --------------------------------------------- Официально заявляю: на ТА 600 подходит помпа от хонды бросс 400. Все размеры идентичны, отличия только в крышке - на Бросе из крышки выходит хромированная трубка, а не сосок под шланг как на ТА. Я установил крышку от ТА, но можно использовать крышку от Броса, для чего нужно укоротить шланг (один из двух идущих к помпе) и состыковать его с хромированной трубкой. Все крепежные болты, включая ухо крепления защиты ведущей звездочки, совпадают. Найти помпу от Броса намного проще, чем от ТА - на разборках Бросы встречаются часто. Я заказал-получил-установил-опробовал, все работает как надо.

Насколько я понял, бросовская отличается только крышкой, которую можно поставить от ТА. Вопрос в том, не отличаются ли посадочные размеры.

Воспользуюсь этой темой. Потекла помпа на ТА600. Есть версия, что подойдет от хонды брос 400, так как на нем такой же движок, как на ТА400, а у ТА 400 такая же помпа. Подскажите, верна ли гипотеза? Предлагают помпу от броса, а провести сравнительный анализ сейчас возможности нет.

HEKOT, спасибо за идею, в гараже давно барбекюшница валяется. Так и фара цела останется и сосиски будет на чем пожарить. Можно и без сосисок обойтись - в решетку куча мошкары набьется - голодным путник не останется))

Просто тянет что-нибудь поколхозить - не экономии ради а развлечения для.

Спасибо за сцылку. Продумываю вариант установки защиты из карбоната как на триумфе 800. В качестве материала есть битый ветровик, но дымчатый.

Забыл уточнить, что речь идет о ТА 600. Решеточка на фаре, это надежно, но в идеале надо, чтоб она открывалась. Форум юзал в меру своих способностей, исчерпывающих ответов не нашел.

Всем привет! Ехали с другом по трассе на двух ТА и ему в фару прилетел камень - выбил дырку 5 мм в диаметре. Новая фара стоит 12 тыр, стекло отдельно не продается. Я задумался, не установить ли какую-нибудь защиту на фару, чтоб спасти ее от подобных неприятностей. Часто езжу по гравийкам, где вероятность обстрела камнями высока. Есть ли готовые решения на этот счет? Из чего можно заколхозить? Какие мысли, уважаемые трансоводы и трансоведы?

А у меня другая засада, на подсосе движок работает на 1500 оборотов и греется из-за этого очень долго

Сегодня выехал, прокатился по трассе, вроде работает хорошо, не тупит, не дергается. Про пуск на верхних свечах идея понравилась, я до нее не додумался - спасибо за совет, надеюсь, не пригодится)))

Заводится мот хорошо. Чтоб верхние свечи вывернуть, разбирать надо. Я думал, может можно по косвенным признакам узнать, все ли свечи работают...

Решил сегодня завести мот. Последний раз заводил его месяц назад, тогда предусмотрительно вернул затычки выпуска и впуска на место, чтоб влага в движок не попала. Затычка в воздухозаборнике была мною благополучна забыта, о чем я вспомнил после того, как мот отказался схватывать. Поняв степень своего раздолбайства, затычку я извлек. Тогда двигатель завелся на одном (заднем) цилиндре. Вывернул боковую свечу из переднего горшка, протер, просушил, вкрутил - передний цилиндр тоже заработал. Вот сейчас думаю, к чему мог привести этот жестокий эксперимент и что посмотреть, не глотнул ли он масла через сапун и т.д. И еще, кто знает, подскажите, как определить, все ли свечи работают и как выглядит работа движка на 2х-зх свечах?

В знак окончания зимы заменил масло в ТА. Мот готов и ждет на низком старте начала сезона

Мне кажется, разумнее по максимуму вложиться в мотоцикл. Раньше вообще никакого экипа не было и все ездили, а сейчас даже на великах в костюмах терминатора катаются. Это результат грамонтной маркетинговой политики производителей экипа. (ИМХО)

Кроме спальника жене еще нужна куча шмоток, чтоб ее не заморозить случайно.