zaytsevphoto

вот подробней http://west-moto.ru/stati/tamozhnya

один, второй трудно засунуть будет

Да, я сейчас в СПб доучиваюсь, но мотоцикл в Череповце =)

я себе заказал вот такую линзу с блоками http://goo.gl/G4iETV осталось придумать матрицу. Созванивался с фирмами изготавливающими рекламу методом формовки, сказали что нужна только форма, они сделают из поликарбоната или акрила, цена доступная ps модельный гипс должен быть в лавках для художников

Давайте не будем обсуждать разумность ксенона, а просто подумаем как можно сделать то что хочется =)

4300к должен нормально светить

Спасибо, сделал отдельную тему по этой фаре в очумелых ручках...

загорелся вот с этой фотографии: http://transalp-club.ru/uploads/inline/2019/536943309b4e1_5368d3d9c972f_nvmb.png в принципе весь процесс вот тут http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/97515-ugradnja-projektora-transalp-600/ но у меня большая проблема, моя фара с разбитым стеклом, поэтому проблема сделать форму для формовки. Для этого надо залить в оригинальное стекло гипс. Саму формовку по форме сделать не проблема, полно предложений. Может кто то тоже хочет такую штуку сделать, и поделиться формой/готовым пластиком, в идеале конечно в спб -)

Спасибо! а кто знает где вот такое стекло/пластик взять/сделать которое перед линзой стоит? http://transalp-club.ru/uploads/inline/2019/5368d3d9c972f_nvmb.png

А какие если не секрет не-хеллы?

У меня тоже были подергивания небольшие при прохождении ямок на асфальте, все перелазил, пересмотрел, потом начал проверять натяжку цепи, все вроде как всегда... нашел 2-х товарищей весом 100кг, усадил на мотоцикл и охренел просто от того, что цепь натягивается в струну. Ослабил натяжку на свободное колебание 1 см с сидящими на мотоцикле 200+кг и когда они слезли цепь нехило так провисла, я бы в такое состояние никогда её без нагрузки не "натянул", но после это все дерганья мотоцикла на кочках пропали.

Да, спасибо, я это видел, только все равно не разобрал есть ли там такие у которых есть режим ближний\дальний...

а на ближний/дальний что можно смотреть?

А какие фары в принципе можно вставить вместо стандартной? Я совсем не знаю какие фары поддерживают и дальний и ближний свет. Если вот эти поставить вместо стандартной фары, одну на обочину другую прямо, норм будет? http://transalp-club.ru/uploads/inline/2019/5366110826c61_b0bfb48s960.jpg

подскажите незнающему, какие именно модели фар hella вот тут? http://transalp-club.ru/uploads/inline/2019/536556f276e14_52c177d7d7789_kate01.jpg

съездил на мотоджимхану в первый раз на GoldenTyre GT 201, проверить себя и резину закладывается низки, подножками не чиркнул но слайдером ботинка один раз цепанул асфальт =) с непревычки за 2 часа беспрерывного качания мотоцикла вправо-влево до экстремальных углов немного укачало =)

Цитата (korkin25)квадратненькая она... кетайская? итальяшки варят её с этого ракурса достаточно квадратиш, а так разницы с метцлером не заметил по "круглости" =)

Накатал таки 1500+ на новой резине GoldenTyre GT 201, 600 дальняка, 800 по городу. Доволен! Закладывается хорошо, НАКОНЕЦ-ТО можно съезжать с дороги не раскорячивая ноги ожидая падения! Из глубокой (~20 см) колеи выезжает без напряга, на прошлой резине приходилось катить в колее или с большими усилиями выбираться... Никаких сюрпризов при при езде на GT201 не было, всё достаточно предсказуемо, чего не сказать про мой предыдущий комплект, который встретив повороте немного песочку мог проскользнуть задним напоминая мне о бренности бытия ... до этого стоял комплект Metzeler Tourance - на асфальте держак отличный, но только чуть песочку или гравийка - как на катке себя ощущаешь, в общем больше не охота =( В общем рекомендую если кто сомневался!

Цитата (Gesser)именно сам спидометр? нет, съело шестерню "в ноль", продольного люфта нету, дёргал всяко-разно. После того как 60 км примерно с шумом проехал вообще супер-мягко крутиться, новая шестерня форму зубьев не поменяла, но с ней шумит, без неё тишина, тросик на мой взгляд мягко вращается... с шестерней спидометр работает ровно с минимальными скачками на выбоинах... видимо всё таки надо тросик смазать, может от него шум... обидно просто будет 1000+ руб на ветер выбрасывать если снова шестерню съест =( шум кстати достаточно громкий даже второму номеру в шлеме на 20км\ч слышно.

Цитата (Alli@nce)А визуально кажется , что на Вимотовской шестерне ширина косозубой дорожки - поболее чем у моей... так и есть, у твоей видио сточились зубья с краю, как у всех бывает, её подрезали и ушки удлинили при помощи армированной сетки. а сам узел при помощи шурупа подлечили, чтобы зубья не ело больше. у меня вот тоже беда, съело зубья, снял привод, почистил, покрутил - ничего не клинит, не болтается - всё ровно. поставил новую шестерню, предварительно литолом набив до упора. (до этого полтора месяца со сломанным спидометром ездил). При езде на малых скоростях от переднего колеса шум пошёл, проехал примерно 50-60 км, спидометр ровно работает, шум на малых скоростях... подумал что и это шестерёнку "кушает", от греха подальше разобраз узел, вынул шестерню, она как новая. оставил как есть - Шум ушёл =) Надо тросик смазать? И зачем в привод шуруп монтируют? чтобы убрать люфт? у меня ничего не люфтит но спидометр умер...

всё должно открутиться после снятия "стопора" резьба там обычная, рывком попробуй, или мототком стукни по ключу

До подножек на дорожной резине на картодроме закладывал. Сейчас поставил "злую" резину - так делать точно не буду =) По дороге домой с работы еду по одному и тому же маршруту, был там один поворот под 90 градусов, с горочки как раз едешь и на него выходшь, проезжал его на 50+-5 км\ч, а как то решил чуть быстрее, буквально на 10 км\ч, так вот чтобы не свалиться пришлось завалить непривычно глубоко, боясь ногой на подножке поточить асфальт приподнял её, а там кто-то песочку насыпал до меня... заднее колесо сорвало, нога согнутая как на автомате "выстрелила" в асфальт и только это помогло выровнять мот, пятка потом 3 дня болела - но всё окончилось хорошо... после этого тот поворот только на 40км\ч прохожу.

Вот и мои 5 копеек в фотоархив мероприятия! ссылка для скачивания архива 25мб: http://files.mail.ru/4F8DBC9C369E4D7C9DC84731E981F8D6 http://transalp-club.ru//_fr/52/s3593896.jpg http://transalp-club.ru//_fr/52/s3484952.jpg

Цитата (Snakefish)p/s/ на низких оборотах генератор не справляется с зарядкой АКБ и идёт разряд, и второй момент: недостаточно смазывается весь двигатель из-за меньшей производительности масленого насоса. у меня 600 98 года со стандартным реле-регулятором в прошлом году была проблема с аккумом, полностью оценивал ситуацию по моту... могу сказать точно по своему: заряд идёт с 1200 оборотов, причём на 1800-2000 ток заряда максимальный, после 3000 ток заряда хороший и не меняется с увеличением оборотов. так что генератору достаточно и тошнильного режима. по поводу плохого смазывания и раннего выхода из строя коробки передач не могу сказать ничего. PS использую в основном режим в области 2.5-4 тысяч оборотов(ничем не обосновано, просто так больше нравится как двигатель работает)

тоже не завёлся с зимы по простому. стартер крутил и полная тишина, перед этим сменил воздухан и свечи. стал думать что свечи говно, выкрутил проверил на искру, прям на раму мотоцикла, всё ок... ну и стал с ним на второй передаче бегать по кооперативу, с первого же толкача понял, что со всё должно получиться, потому как начал схватывать, побегал ещё минут 10 - весь взмок, но мотоцикл оживил =) уже 2 недели без нареканий!