_AP_

Золочение поможет.

Да и штатного маятника на 650 вполне хватает. Про говна - говна они разные бывают, для каждого своя спецификация. Только вчера приехал с круга на 250 км (это 7 часов без перекуров) с легких говен. Но был кусок в несколько км и средних таких. Тяжелые просто объезжал по пашне, да по лесу. Минусов для себя не нашел.

Сода выступает тут как убыстритель процесса застывания клея. Желательно на срезе сделать кромки, налить в кромки клей, посыпать содой, и оставить на сутки. Если получается глубокая трещина, то лучше делать в несколько этапов, глубина застывшего слоя примерно 0,3 мм. Температура выделяется не большая, градусов так 60-70.

У них всегда всё так получается, ничего удивительного в этом нет П.С. Завтра планирую грунты месить вокруг Плещеево, км так на 200 на круг, если есть желание, присоединяйся. Думаю часов в 11.30 выехать, на весь день.

"Входной билет на закрытую часть мероприятия 1700 рублей до 17 сентября,после 17 числа уже 2000р".

Тоже не понятен смысл. Третий сезон пользую аккумулятор Дельта, стОит что-то раз в восемь дешевле представленного выше. Есть в любом магазине, один из плюсов кислотника - он отказывает очень плавно. А если таки полностью непредвиденно сломался - выкинул и впихнул то что по габаритам влазит, хоть что, хоть на 5 А.ч, мот легко заведется.

Думаю, что объяснить можно приданием дополнительного крутящего момента пальцами правой руки при резком торможении, при этом левая рука сцепление не трогает, - торможение двигателем. Левый диск крутит влево, правая рука крутит вправо, тем самым компенсируя обоюдно создаваемые крутящие моменты. Это хорошо отслеживается при торможении только передним тормозом на песке.

В субботу на день буду обязательно

Там уже инжектор, а забор воздуха скорее всего из багажника. Туда вода очень медленно набирается.

Наварить да обточить изношенную часть - дело верное. Это если она конечно изношена. Но сдается мне что так и должно быть. Сними и сфоткай крупно изношенную деталь с разных сторон.

Наклейки не смотри, они стоят 1500 рублей. Отсутствие наклеек говорит о битом пластике, но правильно восстановленном и крашеном целиком, что есть хорошо. Смотри на геометрию, общее состояние, состояние подвесок, состояние двигателя, в частности на вторичный вал.

Знаю чувака который на спорте с женой постоянно гоняет в дальнобой, причем больше тысячи км за день. У его жены спросил как так можно высидеть, не представляю (задница выше головы, места вообще нет, подвеска считает каждую песчинку). Загадочно отвечает норм, отлично. Хз, но я второго номера не посажу в любом случае. Ибонефиг. На дальняк точно.

Трос это да, я обычно две старых фуфайки с собой вожу, кинул их одну на первую треть троса, вторую на вторую треть, риск пострадать от порванного троса уменьшается в разы.

Буду ставить мудовую резину

Под мот с гребня прям в колею с жижей Нормально вроде, без происшествий, рабочие моменты.