Heathunter

Заправляюсь уже 2000км бензом, на 30% состоящим из спирта. Тяга с низов как у паровоза, меньше греется, разгон стал более ровный, свечи нормальные, не красные. И расход упал с 5,5 до 5,1 по городу.

Вот кстати нашел интересный вариант коммутатор

http://www.ignitech.cz/english/dccdip2/dccdip2.htm

нет. не нормально. Смотри регулировку сцепы. Вот нейтраль на 2000об не втыкается -это норма.

Цитата (Snakefish)Если залить в бак не понятно что, то и карбы не спасут... На карбах сразу чувствуешь, что в баке моча с ацетоном. Начиная с падения ХХ, заканчивая провалами и хлопками.

А может чел заправился просто 80м бензом или 92м да не признается? Ведь в инжекторах есть датчик детонации. И ошибку на приборку должен был выдать. Может все дело именно в мозгах? Что то расхотелось с карбов сьезжать.

Кто знает, что это за свечи? СЮда

Кто нить юзал "Мото кофр GIVI E21N"? Вроде не большие. А то 42 литровые при установке на бок мешают пассажиру нормально поставить ноги. /_fr/4/4849939.jpg

Ну не скажи. Скорость горения 95го меньше чем 92го. Но эта проблема решена двумя свечами на горшок. Что позволяет поджигать смесь в двух точках, повышая при этом скорость распространения пламени по камере. А на практике то на 95 мот тянет с 2,500об а на 92 с 3000об. И вибрации на 92 больше чем на 95,

Я на днях столкнулся с проблемой продавливания сидушкой коммутатора. Отдал мамке на перепайку (она в на заводе платы паяла 20 лет)) . Потом решил вопрос рецидива проблемы. http://i.pixs.ru:/thumbs....mg] http://i5.pixs.ru:/thumbs....mg] http://i5.pixs.ru:/thumbs....mg] http://i.pixs.ru:/thumbs....mg] http://i.pixs.ru:/thumbs....mg]

У меня без подсоса на 1000об работает, как трактор. Потому подсос обязательно на половину вытягиваю. прогреваю на 1800об. Холостой 1400 при прогретом.

Я знаю много мест, где такой прибор покажет уровень, мягко говоря повышенный. И не Чернобыль единый. Тоже думаю купить. Полезная штука, если кататься возле больших, металлургических предприятий.

Вот сайт. СЮДА там все разжовано. Вся инфа, и про масло, и про цепь. И Мануал с микрофишами скачать можно. Остается только посидеть чуток и почитать.

Придется отказаться от этой затеи, появились траблы с коммутаторами. Так, что пока не до масла http://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gif

Цитата (Mak_Sim)Чтобы было А у меня оттуда Предки ,так что границы между Россией и Украиной для меня нет. Я к тому, что черное море сильно загрязненное. Ну а знакомые всегда только на каспийское и ездят. Говорят Черное после Каспийского -болото. Я не в упрек, просто интересно.

95/ У меня на нем мотор тише, ровнее, приемистый.

Всегда хотел спросить: а на какой )?)*? Россиянам Черное море? Разве каспийское не подходит? И ближе, и чище. Или есть какая то загугулина?

Ну это в вопросе не звучало.

Просто сигнальная лампочка показывает тогда, когда "Поздно пить Боржоми". Я всегда щепетильно относился к двум параметрам- температура двигателя и давления масла. Ибо если там норма - у меня душа спокойная, за мой двиг. Тем более, что переделка простая, и безболезненная.

Цитата (Heathunter)А знать давление масла после 2хчасов езды по трассе в жару -другое

Вариант 1 Заехать Со стороны Белоруссии___ Чернигов-Киев-Умань-Николаев-Крым Вариант2 Со стороны Рашки _____ Харьков-Днепропетровск-Мелитополь-Крым Второй вариант по более ушатанным дорогам. Но ТА пройдет. И ментов меньше, чем на трассе Киев -Одесса. По самому Крыму не помогу. Т.к бывал только заездом.

Вот собираю потихоньку денюшку на капиталку, и возник вопрос о давлении масла. Думаю поставить датчик давления масла. И врезать циферблат рядом с приборкой(часто видел такое у буржуев на 600ках). Место уже есть- фитинг со стороны крышки сцепления(у меня модель старая, со внешними каналами) Есть даже тройник специальный. Ведь промерять давление на холодном моторе это одно. А знать давление масла после 2хчасов езды по трассе в жару -другое. Вот примерную схему нашел http://www.drive2.ru/cars/lada/2114/2114/brakez/journal/60933/ Кто, что думает? И может кто себе давно поставил и может помочь дельным советом.

У нас тоже. Но, если придется снимать с учета, то придется перекидывать обратно. Да и при не дай бог ДТП, номера пробиваются по базе, и не состыковка всплывет. Но то фигня) Вот таки интересно, станет 650ка или 750ка в мою раму? А то я так посмотрел, что 600ка прям конструктор. Вилка от XR600 подходит, маятник от африки, есть тюневые по 36 литров баки, мотор надеюсь тоже меняется на 650ку или 750ку. Прям LEGO какой то)

Ну или мотор целиком. Ток наверное проблематично будет с документами, переоформлять придется.

Вот просто хочется знать как. Что заказывать. А то закажешь цилиндры с головами, а потом начнется, то шестерня не подходит(2 недели жди) то цепь ГРМ не той длины(опять 2недели)...