Hiker

Больше 5000 руб. уже со скидкой пришло. Надо что-то делать.

Апрель! Крестьянин, негодуя, На дровни снова пересел. Его лошадка, снег почуя, Хуеет. Кто б не охуел?

tericon - Питер - Sym Maxsym 400i

Макс-Питер-Африка 750 Юрич-Питер-Гусь 1150

Масло не жрет (статистику окончательно не набрал, но точно на порядок меньше чем было) , не дымит, едет отлично. В общем Средняя Азия жди в 2025...

Отлично...

Капитальный ремонт движка: ))) раз, два, три, четыре...

Пока хватит вскрытий. Наелся. Даже 300 мл. масла на 1000 км. меня устроит.

Посмотрев на стоимость запчастей, оценив возможность так же встать, после капиталки. Взял б/у движок в отличном состоянии, который по стоимости оказался чуть дороже, чем танцы с бубном вокруг гильзовки, прокладок, поршней, работы и т.д. И еще 70 кг. запчастей осталось...

Поршень выдюжил. Может кто знает, кто в нынешнее время в Россию запчасти возит? В Мегазипе нет, Экзист нет. Больше продавцов не знаю. А, Мишутка, да есть, но пока пытаюсь сэкономить. Теперь до следующего года время есть...

Кузьмич нет ни каких подводных камней. Накрылся движок - накрылась долго планируемая поездка.Поэтому и стадия принятия принимается. А кстати, я тоже не понял вопрос, на какого конкретно товарища я гнал?!

Опа, а бочку тут катил на некоего товарища. Не, конечно, можешь передать товарищу, от куда у него руки растут. Но без конкретики.Конечно, сам виноват, сам должен был контролировать весь процесс от разборки - сборки, проф. мойки в другом месте, хон в третьем и т. д.Я мог бы не заметить трещины в цилиндре, если бы уронили на каком - либо этапе? Шатун не мог быть кривым? Из-за неправильной сборки колец возможно такое? Колено может быть причиной? А может левая гайка в цилиндре.... Ребята на сервисе сказали: усталость металла, время. Но сейчас где-то найдешь комплект поршней, колец, прокладок всё это по стоимости б/у китайского мотоцикла и опять влипнешь на сезон и деньги. Надеюсь незамеченная трещина от того, что кто-то уронил - единственная причина поломки...

Разобрал сегодня движок и понял, что хорошо, что в этом году на Памир не поехал. Но.....как-так могло получится?!!! Все по инструкции перебрали, все зазоры, динамометрический ключ, обкатка и т.д. Покупать, поршни, кольца, прокладки, гильзовать. И очень бы хотелось понять причину моего косяка в предыдущей переборке. Заводился идеально, тащил 160 км/ч, правда масло литр на 1000 и измену словил с куском железа на магнитной пробке. поэтому и полез. Отчего такое случилось?!!!!!!!!!!

Димыч, Значит надо найти контору с инструментом, с помощью которого можно точно измерить.Поршня и кольца сейчас проблема.

Сергей, помнишь параметры, допуски, должные быть у идеального движка. Что бы пришел в сервис с данными и блоком цилиндров, поршнями и отдал на гильзование с листком бумаги, где тех. задание прописано. Мне интересно, гильзовку будете делать под старые поршня или добыли новые номинал? Старые, если они в допусках.

Сергей, помнишь параметры, допуски, должные быть у идеального движка. Что бы пришел в сервис с данными и блоком цилиндров, поршнями и отдал на гильзование с листком бумаги, где тех. задание прописано.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/2757/66ddf1cb19fc3_31eb3c013e2b457481ed66f0639a9344.jpg скинул сегодня движок, теперь надо грамотно отдефектовать, собрать денег и отремонтироваться. Остановился на гильзовке. Кто нибудь гильзовал двигатель и что бы удачно получилось?

Я Славе звонил, он, к сожалению уже не занимается ремонтами.А по промерам, не знал что надо от слова совсем. Слишком далеко от железа был. Это сейчас, с опытом, всё по другому сделал бы. Двигатель скину без проблем. А вот дальше... Но одному влезать страшно.

Компрессия по 9 в каждом горшке. Поршня.... где бы их ещё сейчас взять.

а поршня менял?Не, поршня прежние остались.В этом причина?

Может кто знает, кто в Питере качественно может капиталку сделать. Литр на 1000 км. после хонинговки и замены колец (было 300 гр.). Но не так напрягает масложор, как металлический осколок на магнитной пробке около 5 мм. Хотя заводится и катит ну вообще без нареканий.

Hiker С-Пб Африка Юрич С-Пб Гусь

Понял. Если не сложно техпроцесс действий.Снял, отдал в контору, занимающуюся движками, дефектовали (надеюсь знают размеры и допуски), сделали, собрал. Да, можно кольца не менять? 10 000 км. всего на новых прошел (неудачный ремонт с 300 мл. стал есть 1 литр на 1000 км.)

Если есть грамотные мотористы, подскажите, пожалуйста. У 750 Африки ремонтные поршня сняты с производства, но, найти можно за очень приличные деньги. Не пинайте сразу, но вообще возможно вкрячить поршни от какой-нибудь машины? Или загильзовать блок цилиндров под родные номинальные поршни?