nihi

на своем прошлом мотоцикле я ради интереса мерил зазоры клапанов при +15 при и при -5 - различались значительно! Причем при -5 зазор был МЕНЬШЕ чем при +15-+20

Стилус в Кредле не улетал. Сейчас мне ремонтники память перепаивают, сказали что у этих навиков при глубоком разряде аккума (у меня пролежал пару месяцев и не включился) вылетает бортовая память, выдает неимоверно много сбойных секторов. Не бросайте навигатор с аккумом на хранение!

Пользовал сабж в мото и на авто, все отлично работало, но после того, как появился андроид-планшет, все больше его на авто. В целях бережного отношения к навику - принес его в конце декабря домой, в тепло, в семью... Полежал девайсик в непыльном теплом месте до 8 марта, достаю, жму павер и наблюдаю черный экран... резет - павер - черный экран. зарядку включаю - светиться красным, но не включается . Сейчас буду смотреть батарею, но что-то мне подсказывает... эх... А вообще че-то я протупил - не вынул батарею, когда положил отдохнуть.

Встроенные защиты в среднеценовых куртках, не попадают по сравнению с черепахой под куртку... Я крэштестил . Но я говорю о летней, продуваемой куртке.

Я заказывал централку у моно-карт для своей 700-ки. Встала отлично. Только теперь цепляюсь ей иногда... Мот ставлю на нее легко, что кстати, говорит о правильной геометрии самой подноги... Какие-то случайные фото - прикладываю.

Честар, снова спасибо! Накрутил я свой амморт... Оказалось, что изначально разница между разгруженной подвеской и нагрузкой мной в статике для задней подвески была почти 100 мм! И это при ходе 173, т.е. до 60% хода. Для передка все иначе, там со мной в статике вилка складывается на 55 мм, при ходе 177, т.е. 31% - близко к указанной статье. Накрутил задний амморт, завернул более чем на 10 мм, получил просадку между разгруженной подвеской сзади и мной в статике 55 мм. На этом эксперементы переходят в стадию тест-драйвов...

Честар, спасибо! Меня как-то настораживает, что в сервис мануале, для заднего амморта указана длинна пружины от чашки до чашки - 197,4 мм. Т.е. счет идет на десятые миллиметра. Такое впечатление, что 197,3 или 197,5 - это уже кардинально другая настройка.. Цитата chestar700 (http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Честар, помнится ты писал, что пробовал регулировать заднюю пружину, потом вернулся к заводским настройкам. В каком диапазоне пробовал регулировать, на сколько закручивал/раскручивал пружину? Хочется поджать и поездить длительно - сам/с грузом/с пассажиром - и понять лучше или хуже, только никак не приму решение на сколько ж имеет смысл поджать перед первыми тестдрайвами. Прошу совета у знающих, если сделать вместо 197,4 - 196,4 - это будет значительное изменение, или не существенное и лучше докрутить с первого раза до 195,4 или вообще 194 (это наверное совсем уж дуб)...

Подскажите пожалуйста, поджимая заднюю пружину, каким шагом имеет смысл эксперементировать, что бы и изменения были и не переусердствовать? Т.е. скажу так - решил поджать, на сколько имеет смысл поджимать? Например 1см. - это много или даже не замечу разницы? Вопрос наверно глуповат, но ответа на него не нашел...

Цитата Zмей (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)при повороте пина на пинлоке создавалось напряжение и он плотнее прилегал к визору Ага, понял, спасибо, посмотрю сегодня ради интереса в гараже, попробую их покрутить, т.к. я даже не заморачивался, и так все нормально держиться, снимал/одевал линзу раз 10. Цитата korkin25 (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Обещают безболезненную отклейку. Вот обычная линза пинлок, держится у меня на визоре за счет клеевой прослойки. Я раз криво наклеил немного, в итоге до оного из пинов не доставал немного, на другой не село. Времени было в обрез, нацепил визор и поехал, весь день в пути - не отпало, держалось крепко, это при том, что часть клея не приклеилась ввиду криворукости в этом случае. Отклеивается и приклеивается безболезненно, работает отлично.

Цитата Zмей (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)какая именно? На аватарке тайваньский AFX-FX93, месяц как купил и пока езжу в SHARK S900 C , на фотке выше в тестовом LS2 - он не мой, он магазина Как магазина . Линзу заказывал на луисе как-то отфонарно, просто ткнул и заказал, и помоему тоже фимы PINLOCK. Пины на визоре уже были (на фотке выше они тоже есть). Прямо по ним поставил линзу, все нормально встало. Я так понимаю, что есть некий стандарт размещения этих пинов. Хотя, знакомому заказывали линзу, проверяли конкретно совместимость с его шлемом shoe, на вид линза точно такая-же как и у меня, но не мерял на свой... Цитата Zмей (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Честно сказать - раз уж появилась альтенатива, яж лучше буду наклеивать пинлок чем сверлить визор - считай промахнулся и все, дырка На обоих описанный мной выше линзах есть клеевой слой, который лепиться к визору и обеспечивает герметизацию внутри лизы (за счет чего и не запотевает) сами пины, насколько я понял - нужны не столько для поддержания линзы, сколько для ее четкой установки в нужные места, что бы нигде не затирала и была по центру, позволяют легко снимать и ровно одевать линзу снова. Может я чего-то не допонимаю. Это я только первый сезон экспериментирую с линзами-пинлоками...

Змей, да и когда только помою все (и визор и линзу) тоже значительно лучше, скорей всего действительно прикол с перчами и царапинами\ляпсами от них! Ну я туплю! Спасибо за практический совет! Попробую аккуратней быть. Кстати, у меня все как и у тебя - та же модель шлема линзу на луисе заказывал, уже не помню точно какую, 26-30 евро помоему...

а как вам в темное время ездится с линзой? У меня днем все супер и не потеет, а вечером, в темное время - много бликов. Это у меня линза хреновая или у всех так?

Цитата chestar700 (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)позже могу фото сделать,если напомнишь. Да, спасибо, очень хорошо будет видеть живой пример!

Цитата vesper (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)она, возможно, даже массирует 5ю точку . Интересно! Насколько я понял она натягивается по штатной обшивке. Куда там вода сходит тоже не понял. Судя по фоткам в дождь я должен подойти к мотоциклу, а на сидухе болотце в виде воды в сотах сетки, которое просто так, по быстрому, не стряхнуть тряпкой... Цитата vesper (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)недавно увидела такую штуку, мне понравилось, купила с друзьями, потестили. Vesper, откройте секрет, где можно увидеть такую сетку? Я не имею виду конкретное место, но для чего то ж эта сетка еще предназначена, кроме как для обтяжки сидений. Дорого стоит? По теме. Это крепление не так то сложно отломать и для этого совсем не обязательно ронять мотоцикл и царапать пластик в других местах. Достаточно зацепиться за пластик чем-то... Я так понимаю, что, при ремонте в сервисе - вполне могли его отломать при снятии пластика. Раз у Вас "гарантийный случай", то обслуживание вероятно было у официалов, тогда можно попробовать давить на это... Т.е. отсутствие следов падения еще не исключает механическое повреждение как владельцем, так и механиками. У меня отломались оба. Лечили ребята ремонтирующие пластик, напаяли ухо туда, до этого было на пластиковых хомутиках. Но хочу усилить это место по методу Честара, что б зазоры поменьше были.

поездил по песку, как раз была цель ощутить задний тормоз, мне он тоже кажется дубоватым. Так вот, интересно, что при блокировке колеса мне было отчетливо слышно четкий щелчек, так и не понял откуда он исходит, но четко по нему стал понимать момент ухода в юз. АБС нет у меня. Кстати, на прошлом моте не хонде задний тормоз стал более внятный при смене шланга на армированый.