2teist

Поликарбонат гнется при температуре от 140-145С, главное найти такую матрицу, которая сама не покоробится при такой температуре Как простые стекла для спойлеров гнуть я уже освоил. У кого-нибудь есть данные как ведет себя стекловолоконный композит при таком нагревании? Или из чего еще можно сварганить матрицу, чтобы туринговое стекло гнуть?

Все просто: первый едет 100 км/ч на своем ТА с искомым спойлером, второй едет впереди и усиленно курит кальян, третий едет сбоку от первых двух и все это непотребство снимает. Если не прокатит узнать аэродинамику, то хотя бы миллион просмотров на ютубе наберете

Асфальт. Только хардкор.

Впервые увидел свой мот в первозданном виде, аж прослезился. Как вариант, разобрать и продать по частям по цене чуть ниже официалов. Или вообще на аукцион выставить, своеобразный раритет прям. Авось хватит на новый XL700, а может еще и останется

gramazeka Если включается вентилятор, значит помпа работает, термостат как минимум открыт. Датчик вентилятора вроде в низу правого радиатора находится, термостат на входе в левый радиатор (по крайней мере на ТА 650). Если бы помпа не работала или термостат был закрыт, то радиаторы были бы холодные и вентилятор не включился бы. По возможности пощупать радиаторы, если снизу горячее, чем сверху - смотреть уровень охлаждающей жидкости. Хорошо бы осмотреть все сочленения системы охлаждения на наличие подтеков, в т.ч. перепуск между цилиндрами. Хотя на самом деле бывает, что включается вентилятор и от долгого стояния на холостых, а показания температурного датчика в нормальном режиме у одной половины форума все время около нуля, а у второй половины от середины до максимума, как показало долгое чтение форума

Мало состава разделительного?

На авто.ру была древняя статься, что народ сам подсознательно выбирает транспорт с меньшим пробегом, даже если это выглядит нереально (вроде 10 лет и 15 тыщ км). Обычные потребители готовы с радостью поверить в любые сказки про дедушку, ездившего на дачу, что работа близко к дому, что времени не было кататься и т.п. Все всегда хотят почувствовать эту радость от везения, что именно они отхватили такой редкий вариант с малым пробегом, весь такой блестящий. Не смотря на то, что реально если такое и бывает, то почти моментально скупается перекупщиками (мото, думаю, не так быстро, но все же). Потому их скручивали и будут дальше крутить. Тем более в нашей стране это никак не пресекается и нет общей базы данных по пробегам.

Как-то был свидетелем перевозки спортбайка в древнющем недо-минивэне пежо (806 кажись) Правда этот спорт навскидку был меньше трансальпа раза в полтора, занял почти весь объем, зато без разборки. http://transalp-club.ru/uploads/inline/3092/5526460118a9d_20130411192732.jpg

Вот вариант с двухкомпонентным силиконом http://www.youtube.com/watch?v=XcJ-ErEVrsY

Как тогда отдирать стеклопластиковую деталь из стеклопластиковой матрицы? И почему решили теперь делать матрицу не из гипсового материала?

Ээ... Я так понял, ты наносишь стекломат, пропитанный смолой, снаружи на мастер-модель. Но ведь тогда полученный слепок будет больше исходной модели, к тому же гладкая поверхность будет изнутри, а нам надо чтобы она была снаружи. Или я туплю, и это пока процесс снятия матрицы? В чем преимущество инфузии? И где достать вакуумный насос?

В первый раз кое-как зачистил, обезжирил и покрасил какой-то говно-краской для бамперов из автомагазина, в итоге краска отлетала чуть ли не от порыва ветра Во второй раз уже было больше времени, поэтому зачистил все капитально, обезжирил и красил уже с предварительной грунтовкой и просушкой каждого слоя минимум 24ч. В итоге после падения краска счистилась только в месте контакта лопуха с асфальтом, на остальной поверхности сидит как ни в чем не бывало =) Тоже хотел нечто эдакое, хотя мне больше нравится КТМовский сине-фиолетовый с оранжевым. Но тут уже встает вопрос о смене цвета в ПТС и СТС. Да и надо уже точно обращаться в покрасочные мастерские. Просто изначально вопрос стоял о приведении ушатанных деталей в нормальный вид, а основной пластик у меня почти не коцаный.

Красил полтора года назад дуги и лопухи в гараже баллонами Rustoleum (грунт, краска, лак, все в 2 слоя). На все ушло около 1000-1500р. на баллоны и 1-2 недели вялого ковыряния по вечерам. Зачищал насадками на дрель и вручную. В конце прошлого сезона заметил только мелкие сколы до грунта от камешков на самой нижней части дуг. При падении, конечно, краска сдирается до металла, но только в месте контакта. А сейчас уже занялся рамками для кофров, но в этот раз затарился виброшлифмашиной. Но это все из разряда "Наши руки не для скуки" и "Мсье знает толк в извращениях". Так бы по-хорошему тоже все это отдал профессионалам.

Фотку можно? Есть ли с внутренней стороны на месте кромки вдавливание, или материал разной толщины? Возможно такая кромка получается не формовкой уже вырезанного стекла, а непосредственно изготовлением стекла в двухсторонней форме-матрице под давлением. Да и не проще резиновую кромку наклеить?

Gesser А что это за черный материал такой?