Дед Сергей

Я себе два года назад поставил пару вот таких https://ozon.ru/t/Qisq6a0 Скорее всего, у меня какая-то предыдущая модель, но я ближним светом очень доволен. Свет намного лучше родных галогенок, потребление меньше, граница чёткая, никого не слепит. Повторюсь, у меня фара сдвоенная, и две лампы светят сразу. С дальним светом всё не так замечательно. Дело в том, что ближний формируется линзой, а для дальнего зажигается другой светодиод, и пучок дальнего формируется рефлектором фары, и дальний так себе. Поэтому поставил на дуги фары с широкой засветкой и ярким пятном посередине, и запараллелил их с дальним. Светом доволен, улучшать ничего не хочется. Но дальний бывает нужен пару раз в год, летом вообще редко по темноте приходится ездить. Тебе всё равно менять стекло, наверное, стоит заморочитья с большим biled-модулем 3.5 дюйма. Там всего один источник света, но при включении дальнего щёлкает соленоид и открывает шторку, дальний тоже будет хороший.

У нас в Башкирии точно не смотрят. В последний раз ставил на учёт китайца с явно самопальной багажной системой, у инспектора вопросов не возникло.

Мини-линзы планируешь поставить, или полноценный BiLed-модуль?

Я на Шинко E705 сзади проехал сезон, ничего плохого не могу сказать, но она закончилась через 8,5 тысяч. На передок поставил эту же модель, наблюдался воблинг на скорости 60 и вой резины на асфальте. Проехал тысяч 10 и продал человеку на Урал, как новая была резина. Тут сильно зависит от модели мотоцикла и индекса нагрузки шины. Чем выше индекс, тем дольше она проходит. На Озоне время от времени выскакивают недорогие предложения, купил Мишлен Анаки ADV на задок, впечатления положительные. Резина приехала свежая, производство Тайвань.

На экспедиционные канистры уже несколько раз прикладывал Строма, один раз на острый щебень уронил. Они удар держат, отметина только от щебёнки осталась. А вот алкоголь не рекомендуется в пластиковой таре хранить.

Так и есть. У меня там было 3 литра домашнего рома, но мы с друзьями успели только литр употребить. На следующий день я упал в темноте, пробил канистру, и казахская степь забла... заблух... заблобух... короче, запахла, как никогда! Это была печаль

Ну почему же? Продолжим! Как думаете, что я возил в алюминиевой 3-литровой канистре?

Честно сказать, я тоже в боковых канистрах воду вожу. Но австрийцы не побоялись такого технического решения. Я всё-таки предпочитаю чистую воду. У меня на дугах тоже висят две канистры по 4 л, они ещё выполняют роль подушек безопасности, мот на них очень аккуратно прикладывается. И можно пользоваться водой, не снимая канистры. Это гораздо удобнее И да, в Казахстане канистр пригодились, когда мы пытались доехать до Аральского моря. А этим летом на Кавказе, в Долине Нарзанов, я набрал 8 литров нарзана из белого источника, и с удовольствием пил её почти неделю. Это было лучше, чем вода из болота с таблеткой ))

Представляю, как ты смотришь на KTM-790 У него пластиковый бак обнимает с двух сторон двигатель и в первую очередь касается грунта при падении. Весь интернет забит постами о сгоревших KTM-ах. Или нет? Песня хорошая )

Слушай, я недавно приобрёл для жены японский ретро-скутер Honda Giorno AF70. Он инжекторный, хотя и полтос. ТАК ВОТ - от заводится с кика даже в отсутствие аккумулятора! Это у меня в голове как-то не укладывается. Когда аккум стоит, я включаю зажигание и слышу жужжание бензонасоса, всё как положено. А когда аккума нет, насос не жужжит (ну, пока двигатель не заработает, естественно), а дырчик бодро заводится с кика!

А я бы сейчас, имея возможность поменять мотоцикл, смотрел в сторону китайских 800-соток турэндурных. Но пока нет желания. Иногда хочется мощи побольше, на асфальте. Но это быстро проходит.

да, есть такое. Я этой зимой сам сумел отрегулировать. Гемор основной не в шайбах. а доступе к крышкам головок = половину мотоцикла разбирать приходится. Сама регулировка это уже семечки.

Забыл, ещё один жирный плюс в пользу Строма - у него задний аморт натягивается крутилкой, это очень здорово, когда навьючил мотоцикл в дальнюю дорогу, можно просто скомпенсировать крутилкой проседание зада. И на некотороых мотоциклах передняя вилка имеет преднатяг пружин (ну это на любой мотоцикл можно купить пробки с винтом и поставить) Но и минус есть - это выпускной коллектор под двигателем, он замят на 100% мотоциклов, которые съезжали с асфальта. Нужно сразу ставить алюминиевую защиту, с завода она не ставится. На Рыбачьем я раз 5-6 приложился защитой, на самом лайтовом маршруте до мыса Немецкий.

Двигатели очень разные. На семисотке более "подрывистый", что ли, хотя лошадок и поменьше, чем на Строме. Я довольно часто баловался на семисотке, переденее колесо просто с газа отрывал от земли. Или сам был моложе )). Но двигатель семисотки работает в более узком диапазоне - на низких оборотах дёргается, если ошибиться с передачей. На Строме мотор с более ровной характеристикой, можно на шестой передаче ехать примерно от 70 до 170, и он просто ровно разгоняется. Но при этом на низах более спокойный, что ли, не вызывает желания пошалить. Или я просто стал старым )) И, насколько я помню, на Трансальпе нет шестой передачи. По рулёжке на асфальте Стром однозначно выигрывает, он ведёт себя образцово, не побоюсь сравнить его с дорожником Honda CBF-600. Когда выбирал мотоцикл, мне дали на Строме катнуть по дворам, у меня было полное ощущение, что я обратно на CBF пересел. Когда бак снял, увидел мощную алюминиевую раму, как на CBF-ке (у меня Стром второй генерации, на первых рама была стальная. Могу ошибаться). Ещё мне на семисотке не нравилось, как мотор на холостых работает, обороты холостого хода были великоваты, в районе 1600-1800, и мотор как-то слишком жёстко работал (в сравнении с шестисоткой) На Строме сразу после запуска обороты падают до 1200, и он пыхтит, как настоящий чоппер. Сорян за длинный пост, что-то воспоминания накатили ))

У меня была семисотка, но по фото трудно гадать. Видно только, что не девочка уже. А V-Strom не рассматривал? Почти то же самое, уступает только клиренсом, зато намного свежее будет и комфортнее. Я сам прошёл путь ТА600-ТА700-CBF600-Suzuku Freewind - V-Strom 650XT, и менять пока не собираюсь. Всё нравится. Вот навскидку Стром второй генерации, на 5 лет моложе Трансальпа, и недавно с аукциона https://auto.ru/motorcycle/used/sale/suzuki/v_strom_dl_650/1128379179-a14752b7/