Kuland

За две недели так и не добрался до мотоцикла, то 8 марта, то дрова теще наколоть, вечером не получается. Но появились вопросы. . Что из себя представляют направляющие, я так понимаю это латунномедные втулки. Можно ли что то подобрать в магазине, или только заказ? Еще поправьте по алгоритму действия по разборке вилки 1снять колесо, скобу крыла 2 стронуть верхнюю гайку 3 стронуть нижнюю гайку – та, что под шестигранник 4 ослабить болты траверс 5 вынуть амортизаторы 6 выкрутить верхнюю гайку и слить масло и вытряхнуть все что вытряхнется, запоминая последовательность (пружины шайбы) 7 снять гофры и пыльник 8 снять стопор 9 выкрутить нижнюю под шестигранник гайку 10 резким движением вынуть перо из стакана 11 вытащить сальник, дальше дефектовка направляющих, пера вилки и пр.

присоединяюсь ко всем поздравлениям, с праздником милые дамы!

стесняюсь спросить, а почему?

колесо криво относительно руля, пластину жесткости крыла выровнял,паук ровный. конечно еще раз посмотрю на него. Дуги на мопеде были. Самое слабое звено вилки - это перья, те должно было погнуть их, но при прокрутке перьев в траверсах ничего не меняется. На глаз ничего не заметил - хотя по мануалы 0,4мм биение на глаз не выловишь. Как лучше править траверсу - она из дюралалюминия ?

а при затяжке соосность траверс разве само не словится?хотя рулевую гайку тоже отпускал, вроде как верхняя траверса должна была выровняться, но первым делом еще раз попробую, но на этот раз ее покачаю.

ъто тоже контролировал

момент затяжки рулевой колонки меня удивил, изначально- до моего вмешательства была слегка перетянута. Небольшой провальчик был посередине, если снять переднее колесо - мне даже сперва показалось, что так и должно быть. Где то, когда то попадалась мне инфа, что вилка у ТА очень крепкая. Это меня и останавливает гнуть траверсу, , так визуально все детали - перья, руль, стаканы, ось, да и траверса, даже демпферы - всё ровно. Но увод траверсы на 2 мм, даст увод около оси колеса в раза 2 как минимум больше. Наверно всё разберу и еще раз гляну повнимательнее. Скользяк был в дождь на 140. и длился довольно долго, и летели мы довольно долго, метров 50 то точно, удар был неболшой только когда вылетели на обочину и то в песок. Экипировку хорошо повредил, но сам без повреждений, Вот и подумал, что у мота тоже ничего "серьёзного".и все же думаю (а может жаба моя так думает), что где то проглючил при сборке - на выходных пойду глядеть.

ось тоже ослаблял. Вообще насколько прочна передняя вилка у ТА?

((( так делал - писал выше - пойду грустить

я полностью все разбирал, всё вытаскивал до подшипников. всё собрал и вот квест нарисовался. сперва повтыкал изза привода спидометра - но с ним суппорт упирается. после траверсы ослаблял в выровнять зажимая в коленях пытался, но это в одиночку, те нормальное усилие не приложишь. В дверях еще не зажимал, так как есть поговорка "с дуру можно и хвост сломать". Перья крутяться ровно, ничего нигде не меняется. вот мне и думается, что левое кольцо траверсу ушло чуть назад, поэтому и ось с перекосом. алгоритм действий на 5 минут есть како нибудь?

в общем разобрал мот осенью, щас понемногу собираю. Никак не могу понять с передним колесом - смотрит немножечко влево. Осенью была скользячка, по которой погнуло руль, руль выпрямил, как мне кажется нормально. Пока думаю что немного отогнуло назад кольцо средней траверсы (та что под рулевой колонкой) и она стала немного шире. Ибо перья вилки вроде как ровные, а загнуть нижний стакан сложно. Или я где то при сборке, что то протупил (на это очень надеюсь))).Зажимать переднее колесо и вытягивать до ровного положения не решаюсь, тк думаю что если именно погнута траверса, то так сделаю плохо перьям. Ни у кого такого не было, а то щам как нормальную траверсу как испорчу((

Jemand, что то где то я пропустил - я имел в виду который с луиса, Код по каталогу 10021165.. А с экзиста что за руль? родной там 3300 стоит и обзывают его не рулём, а рычагом. Я свой выровнял, даже симметричный стал, но видно что гнутый был, вот думаю какой купить, хочу не оригинал, раз уж тюнинг, чтоб перемычка толстая была, с луиса внешне не плохой.

Jemand, руль встал без глюков?

Интересуют уплотнители (2шт) патрубков цилиндров системы охлаждения и один такой патрубок. №91315ME9004, 19503MM9000, также спицы 4шт на перереднее кол отбой

вопрос - это случаем не вашего производства была дуга? TA600.

спасибо))

скорость 90-100 до резерва 304 (тошнил под дождем на колейной дороге - так обрадовался когда 300 пересек и чз 4 км на тебе) скорость 130-160 до резерва 220 (очень торопился) скорость 120 с обгонами (140) задергался где то на 250-260(вот тут точно не запомнил)

дико извиняюсь - можно для тех кто в танке пояснить, что такое "айрбокс" в переводе на рабоче-крестьянский))

kuland@rambler.ru какую то документацию я уже с форума скачал - чтение правда отложил на зиму, щас кататься хочется, все изношенные детали зимой поменяю, а весной точно буду уверен куда можно ехать. В противном случае мутные мысли в голове омрачат удовольствие от поездки. рс - чтоб не прослыть сыкуном, скажу в одиночку мой рекорд 11 тыков км на двух колесах, это 13 ночлегов в палатке.

myromec С умом это как? Ты б научил))

1500 КМ устанешь, езжай лучше с ночлегом. Километров 300-400 оставь на следующий день, встань пораньше, рано дороги еще не загружены - проедешь за 3-4 часа. т.не если выедешь в 5, то в 10 будишь на финише. Если так хочешь весь путь проделать за один присест, то лучше это попробовать сделать на обратном пути, дорога домой всегда быстрее)), только вот если из за усталости уберешься - пеняй на себя. Я б съездил с тобой ( у меня все чешется -покататься) , на море очень хочется, да ТА взял только, колодки конченные совсем, трос газа вытянут до предела.