chil

Много-много здоровья, и шершавой дорожки!

Любую сигналку можно обойти - вопрос только в наличие средств у "целевой аудитории". А средств противодействия по радиоканалам у наркопублики, как правило, даже близко нет.

Alli@nce, именно так: шлем ни сверлить, ни ковырять не надо. Есть только один нюанс: клипса должна держаться за внешнюю жесткую скорлупу, и если она сплошь обклеена ударопоглощающим материалом, то его надо будет слегка отвести в сторону чтобы пропихнуть клипсу между ним и скорлупой. Провода были не подключены - в "рабочем" положении они торчат из-под мягкой части шлема ровно на столько, чтобы можно было зацепить гарнитуру к блоку. Torman(J), точно смогу сказать только после испытаний - но вообще говорит она не тихо, и непосредственно в ухо.

Там две кнопки, и колесо-"джокдейл". Цепляется к телефону как гарнитура, играет стереомузыку с любого a2dp/ поддердивает avrcp (прокрутуку трека\следующий-предыдущий трек), цепляется к навигатору (по тому же bluetooth), и, ессесно, одним нажатием маленькой кнопки начинает full duplex связь со вторым таким же девайсом. Основные минусы группового использования - можно подружить только два девайса, и заявленное расстояние связи всего 500м.

Вот одно из предложений на алиэкспрессе, я его в первом же посте привел: http://www.aliexpress.com/item/Motorcycle-helmet-bluetooth-intercom-headset/1207201314.html Наверное, есть оно же и подешевле - там такое часто случается. Ждал два месяца, из которых три недели посылка ездила по Нерезиновой. В целом вполне доволен пока, но решение довольно узкое: для переговоров "внутри мотоцикла" должно подходить, а между мотоциклами дальности 500м. уже маловато.

Ну, попробую выложить осветить - как обещал. 1. Коробка на вид весьма приятная, качественного картона и полиграфии: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3488/52d2bdc65e094_IMG_2332.jpg В коробке все уложено аккуратно: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3488/52d2be3bb4610_IMG_2335.jpg Соотв, в комплекте шнур зарядки, сетевой адаптер, сам блок (рядом для масштаба коробок), клипса крепления, гарнитура и четыре самоклеющиеся липучки для установки гарнитуры в шлем и мануал на аглицком: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3488/52d2be6d42d1d_IMG_2336.jpg Клипса раскрывается достаточно широко: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3488/52d2bf0560f57_IMG_2338.jpg "Внутренняя" сторона клипсы: видны довольно большие гребни для фиксации на шлеме: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3488/52d2bf4b4abcc_IMG_2340.jpg Так как разъем зарядки\гарнитуры (един в двух лицах) должен смотреть вниз - блок должен быть закреплен с левой стороны шлема. На моем Лазер Панама там слайдер, опускающий солнцезащитное стекло, то пришлось смещать блок назад: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3488/52d2c04ee8b20_IMG_2345.jpg Еще общий вид, крупнее: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3488/52d2c06bc85db_IMG_2344.jpg И клипс на шлеме без блока: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3488/52d2c0927518a_IMG_2346.jpg Все ставится достаточно просто - надо только аккуратно отогнуть поглощающий удар слой от прочной внешней скорлупы, и цеплять клипсу непосредственно за нее.

К шлему на двух винтах М3 присобачивается кронштейн-зажим, в него защелкивается основной блок. На сколько я сейчас пощупал, он с кронштейна снимается - хоть и не так просто, "не пальчиками". Т.е. да, при необходимости можно оставить кронштейн. Днями буду инсталлить на шлемы - выложу фотки.

Alli@nce, там full duplex реализован: жмешь на кнопку вызова, инициируется сеанс связи, как только связь установлена - у обоих абонентов короткий дудок в ухо, мол, можно говорить. Дальше - как по обычному телефону. Zмей, похоже что твой вариант наиболее оптимален: тот, что у меня невозможно заряжать на ходу, ибо зарядка и подключение гарнитуры через одно и то же гнездо - к тому там же не стандартное usb, а какое-то хитрая многоконтактная реализация. Соотв., и кабель зарядки, что идет в комплекте, терять\портить нельзя.

Zмей, Дистанционка, говоришь? Ну, "теперь буду знать!" ) me4tatel, скала - она мб и лучше. Но дороже втрое. А как по мне, так чуть не лучшая музыка - рокоток мотора, и я и на 4 колесах не так часто включаю музыку. Соотв., платить столько за скалу - жаба сильно против!

Надоело орать дурниной при попытке поговорить с супружницей, тратить на простую беспроводную гарнитурку 9-13 тыр жаба душила - решил опробовать поделку наших далеких идеологических друзей: http://www.aliexpress.com/item/Motorcycle-helmet-bluetooth-intercom-headset/1207201314.html . Заказал парочку еще в ноябре, вчера наконец-то (продаван перепутал индекс, две недели посылка болталась по столице между отделениями) приехало. Осмотрел, попробовал на зуб - понравилась! Управляющие элементы крупные, перчаткой давить-крутить удобно, управление более-менее логичное (хоть несколько моментов надо запомнить). Инструкция на буржуинском, гнездо подключения и зарядки - не стандартное usb, а какая-то хрень, мне пока непонятная - но сделано добротно. Крепление на шлем тоже вроде ничего, хоть клипс рассчитан на установку под защитный слой - т.е. должен цепляться непосредственно за прочную скорлупу. На выхах попробую имплантировать полностью - тогда отчитаюсь поподробнее.

Ты даже когда отстроишь задний (нога сильная - колесо блокирнуть дури всегда хватит!), не особо гоняй по первости: передний однопоршневой тормоз тоже... не очень, вот. Привыкать надо и особенно с грузом дистанцию держать поболее.

С наступившим! Вы молодцы! ) Всем шершавой дорожки - и чтоб на сторону не вело!

У нас тоже с гаражами не очень-то благополучно - потому поставил gsm-сигналку с датчиком на дверь, объемником и сиреной. Правда, смысл в ней есть только если гараж не далеко, и электричество имеется - ну, или не лень аккум питания раз в неделю заряжать.

Спасибо! Шлем у меня Лазер Панама - очень понравился, и по характеристикам устроил. ПДД стараюсь соблюдать - а по ним без шлема и из гаража не выехать. Защита тоже имеется (Lookwell), черепашка тож - а вот наколеников пока нет: те, что приемлемы по цене защищают не лучше штанишек, а что явно лучше - кусается.

Увлекаться хорошими делами никогда не поздно - а что может быть лучше свободы и ветра в лицо? Шершавой дорожки и хороших попутчиков!

Реально хорошая штука? Не, что они для леса нужны - это я в курсе, но вот данные конкретные - хороши? Или вариант "лучше такие, чем ничего"?

НЕКОТ, а где же накидники с трещеткой? Какой же без них рай?

У меня в итоге китайский кислотник, пришел с луиса сузозаряженным, после заливки (и паузы на пропитывание) показал полностью соответствующие характеристики - и напряжение отличное, и крутил резво и без проседания напряжения. ИМХО, гелевый - баловство, самый большой его плюс для нас - что не протекает если приляжешь. То, что он отлично сохраняет емкость на морозе для мотоцикла, ИМХО, не критично.

В крайнее время аккумулятор стал терять заряд в течение 3-5 дней и слишком быстро "брал заряд". Опыт подсказывал что надо срочно отправлять уставшего в Страну Вечной Зарядки - но жаба зверь страшный, а надежда на то, что до конца сезона он еще доживет так грела сердце.... Итог красив и закономерен: с утреца завелся, прогрелся, и отбыл с супругой за покупками. Полчаса езды, сорок минут ожидания (ох уж эти женщины!) - и.. А ничего. Стартер попытался крутануть коленвал - но лишь немощно затрещал втягивающим, а лампы приборки стыдливенько притухли. Картина маслом: крайний солнечный денек, центр городка, полный кофр чего-то-там-страшно-нужного - и непонятная перспектива потолкать шестисотку самому, ибо супруга не в руле, и весит столько, что три детсадовца окажут примерно такую же помощь, как и она. Развязка была коротка и проста: проезжавший мотобрат не преминул спросить что и как, а с третьей трансальп хватает "с полпинка", аккум в три дня заменил на новый. В общем, неизвестному собрату и подогнавшему аккум другану низкий поклон! А мне - урок и еще одно напоминание о том, что начавший подыхать аккумулятор в итоге делает это непредсказуемо, мгновенно и в самый не подходящий момент, а двигатель ТА запускается просто замечательно - но на сухом асфальте только с третьей передачи.

Видимо, рассоединение шарнира - не такая уж и редкость: у меня такая же шняга. Причем у меня на 600 95г.в. стекло фары стояло не на силиконовом герметике, а на какой-то страшно липкой фигне. Выковыривал ее три с половиной часа, причем по неаккуратности (пока не дотумкал что нужно задействовать сразу две отвертки: одну ставить к стеклу, а второй уже в нее упираться и отжиавть корпус фары) в двух местах чуть-чуть обколол бортик. Не сильно - но досадно. Будьте аккуратнее при разборке!

Спасибо за теплый прием! Как получится - насыплю фоток.

Зовут Алексеем, лет уже почти сорок, на двух колесах уже полжизни (с перерывами), прошлым месяцем взял у друга Трансальп шестисотку, 95 г.р. - чему до соплей рад и счастлив. До того - Восход 3м, Планета 5, МТ9, Урал самосборный и Урал Вояж. Вот, как-то так. Фак уже изучаю, поиском пользуюсь и вообще постараюсь вести себя смирно. Но если будут тупые вопросы - вы уж не бейте, а? )

Тут четко видно: http://www.computerra.ru/wp-content/uploads/2013/08/720p-i-153.jpg

Выхлопная любого движка малость подзагажена нагаром. Причем что у газонов, что у зилков выхлопная была загажена примерно одинаково. Как оное осаждалось на корпусе можно понаблюдать у самолетов: на многих кадрах хроники Великой Отечественной у истребителей четко виден след гари из выхлопных патрубков двигателя.