pkill

ну это аргумент из серии "миллионы мух не могу ошибаться" я просто призываю не воспринимать это как аксиому. смотреть можно куда угодно, но лучше конечно туда, куда хочешь поехать. но это не обязательно. впрочем наверное я обгоняю паровоз, а речь идет о первичных навыках вождения. меня никто не учил, и я не знал всех этих премудростей, так что половина обучающих тем меня удивляет и пугает. тормоза, сцепление, переключене в повороте взгляд пальцы на тормозе и сцеплении посадка это всё правильные вещи. но это не аксиомы. их можно и иногда нужно нарушать пс. если спор будет дальше - то я тока завтра с утра готов продолжать ))))

естественно не надо смотреть под колесо себе, надо смотреть на опережение. но "едешь туда куда смотришь" считаю очень странным утверждением. попробуй пройти знакомый поворот периодически закрывая глаза вообще. (ну понятно что надо убедиться в безопасности) - всё должно быть нормально. а оглянуться назад на ходу, посмотреть вниз-вбок в повороте, свеситься и посмотреть не сдулось ли колесо или еще чего?

а вот поспорю. два пальца на тормозе - если не ошибаюсь это японская школа. европейская - как раз полная кисть на газу. перенос пальцев с газа на тормоз не занимает времени вообще, потому что производится в момент закрытия газа. а "аксиома" "куда смотришь - туда и поедешь" вообще не могу понять. что же, вообще нельзя головой крутить и смотреть по сторонам?

и опять видим косяки переводчиков и прочих веселых ребят из хонды наверху амморта, прямо над пружиной находится большая кольцевая гайка (вокруг амморта, в нее упирается пружина) - она позволяет регулировать подвеску под загрузку мотоцикла. чем больше груза или пузо - тем сильнее надо зажать пружину. а то жопа у мота просядет. и наоборот. а регулировка гидравлики - это настройка жесткости, вплане отрабатывания кочек и прочих ям.

да, но в баке должны быть вентиляция и давление выравниваться. а если она забита то это надо было в первую очередь проверять

если предположить, что дефолтная настройка это середина диапазона, то получается что весь - 5 оборотов.

еще вариант, что свежий бензин холоднее (потому что из под земли) и это влияет, правда не могу придумать как ))) по крайней мере сегодня с утра у меня мопед ехал гораздо лучше, чем вчера вечером, а кроме температуры и влажности ничего не изменилось. да, влажность и температура воздуха тоже влияют, мне вот кажется, что в +20 и влажно едет лучше, чем в +30 и сухо. но это, в общем то, логично. воздух плотнее, его в горшок входит больше.

значит бенз протухает )) а тут свеженького добавляешь

а в 650тке топливный насос есть или оно самотеком? а то можт просто фильтр загадился и давления самотеком не хватает

если не считать капслока - то подпишусь под каждым словом. метки никакие не нужны. точнее не совсем, я делаю чуть по другому - регулирую зазор в том положении распредвала, когда толкатель направлен ОТ клапана. и метки пофигу. регулировал 5 моторов таким образом - всё прекрасно

вилка на 700 не регулируемая задний амморт регулирует этим единственным болтиком

бредятина и глюки русификаторов ) нагуглить английскую версию не смог, но в испанской - такого нет. ))))

да всё уже, сегодня последний день жары )

я катался (и падал) в джинсах кушитани, там вся ткань с кевларовыми нитями (точнее не с кевларом, а с чемто другим, типа еще прочнее) - отлично! рекорд - полет по асфальту со 110 кмч (ехал 140 на 110 упал) - супер. не протерлись нигде. потом еще несколько раз в них по асфальту падал. их даже болгарка режет с трудом )) но это просто джинсы, карманы под защиту коленей сам вшивал, и крутая защита не встанет, они обычные, не сильно широкие.

а, точно, это на передних такие пластины бывают, у меня ниразу с ними не залезало )) димыч поправь нас про колодки! что пристойно тормозит и не жрет диск?

ST вроде как лучше тормозят, но сильнее жрут диск. вроде димыч об этом писал а если лезть не хотели - надо скидывать с них всякие пластины лишние, если конечно они есть.. притрутся по идее

ТА 700 перед 2P 308 NS зад 2P 244 NS

ну у меня всего год мопеду, так что еще уж точно сезон два масло менять смысла нет, если канеш сальники не потекут. в общем да, ну его нафиг, буду вилку разбирать - тогда и задумаюсь, если раньше вообще мот не сменю спасибо, наставили на путь истинный ))))

Fretless_Plague, забавно. а у тебя в основном город или трасса?

разные бывают шестисотки. если на сибер иил на эр-6 садиться с нуля - то опасно. а трансальп то весьма добрый

ну пружины поменять же сверху можно? тогда это "прикрутил и ок" а разбирать с заменой масла это уже не ок .. хотя блин, у меня не пробивает, работает норм, клевок на светофорах не напрягает, прикольно качается ))) может и смысла нет ?

потратиться не проблема, а вот вилку разбирать влом я люблю тюнинг из серии "5 минут прикрутил и ок"

ооо, я отбой, сорри за кипеш. нашелся тут живой асусовский еее-пц

asimo, у меня пробег 8400 и задних осталось дайбох пара миллиметров. тормозуха меняется раз в 2-3 года обычно.

не, я реально с удовольствием заберу, попробую реанимировать, винт как раз есть. а если там чего то дальше не работает - готов отдать тут дальше =)