Sergio

Закинул сегодня копейку на СБ. Не сомневаюсь в благополучном исходе. Жека, держаться!

А вот мои 5коп. Заказывал в РМ дуги и стеклышко на 650 где-то в феврале. Со сроками слегка прокатили (всего-то на недельку), но я почти не расстроился) Дуги встали нормально. После установки выяснилось, что правая дуга "жмется" к пластику (зазор менее 1см), в отличие от левой, где сантима 3 уверенно. Понимаю что косяк, но в силу неопытности значения особого не придал. Ронял 3 раза. Первый раз на 5кмч на ПРАВУЮ сторону. Дуга полностью прижалась к пластику, слегка притерла его и все. Левая,соответственно, ушла еще дальше. "Лечил" просто - привязал коня за правую дугу к столбу и несколько раз нормально дернул. В результате правая от пластика отошла см на 1,5. Потом уронил стоячего уже на ЛЕВУЮ сторону. Дуги стали еще ровнее относительно пластика!)) Третий раз тоже стоячего уронил на левую. Ваще ничего,только краску на дуге притер. После этого правую дугу снимал-одевал несколько раз. Пришлось пару раз молотком рихтануть проушину, которая на раме крепится и все встало норм. От серьезных прилетов Бог пока миловал, поэтому ничего сказать не могу. По поводу стеклышка. Брал его в первую очередь потому, что родное ну сильно уставший вид имеет Изначально визуально не понравилось то, что оно на местах изгибов не такое прозрачное, и в процессе нагрева видно приложили в одном месте ткань и остались следы. Но главное,что оно было недостаточно загнуто под крепления и после установки как бы выгибало пластик морды в обратку, создавая неэстетичные зазоры с пластиком приборки по углам. Гнул я его гнул (с феном), в итоге слегка прижег посерединке и забил на енто дело. По дыркам встало без проблем. Вибрирует - да. Но я думал,что все стекла так)) И еще мне кажется,что в башку все равно дует сильно с ним, хотя сравнивать особо не с чем. Да и вид оно имеет явно самопальный) По стеклу пожелания такие: - догибать, догибать и еще раз догибать; - укомплектовать как минимум резиновыми втулками для крепежа; - намутить какой нить кантик по кругу (не критично но оччень симпатично)) Удачи!

А что он дает, интересно...? Железку дуги защитит, понятно. Но как ентот канатик укрепит конструкцию дуг в целом-общем? Мой не понимайт...

покрышку Bridgestone 90/90/21, которая до вчерашнего дня стояла на моей 650ке. Двойного назначения. Год выпуска не определил, но есть микротрещинки в протекторе, так что вполне может быть старовата. Хотя я на ней отъездил с апреля около 4т км. Модель не посмотрел, фото не сделал, находится в Электростали у Димона Кота) Сигнализируйте, если что! Сори,случайно новую темку создал.. Каюсь! Прошу админов перенести в уже существующую!

Всем привет! Короткая история о взаимовыручке: На днях выезжаю из "нерезиновой" и на ходу рвется тросик сцепы. Вечер,Коровинское ш., пробки.. романтика короче.. Стою чешу репу.. С собой из инструмента только отвертка.. (первый и последний раз!) Благо уже успел познакомиться вживую с некоторыми завсегдатаями. В итоге позвонил Жене (который Коркин25), который позвонил Диме (который Димон Кот), который в течение часа прискакал на своем красавеле-КаТуМе с девяточным тросиком и ржавыми пассатижами и за пол-часа вопрос был решен! И аж до сих пор на ём катаю!) (правда с запасным в кофре)) Ребзя! Большущий вам СПАСИБ за такие дела!!!

вот те раз) а в чем прикол такого ремонта? судя по всем разговорам трубки глушить распоследнее дело.. мой радиатор в узел не завязан, и ремонту подлежит более чем однозначно. заодно и посмотреть можно будет, насколько он амном забит.. просто если объявят 3-4-5 р за ремонт одного, то думаю к покупке нового склониться. а ты потом ездил на нем? как долго?

Оно и понятно, что все эти герметики - амно. Так, времянка, которая еще и систему засирает будь здоров. но на этом http://liquimoly.ru/product_view.php?id=305 черным по белому написано, что "не засоряет систему охлаждения". Вот я и повелся. Не знаю, что там делалось до меня, но я этими 60-70 гр. вряд-ли сильно системе навредил..

не хочу ставить под сомнение их компетентность и грамотность. хочу прикинуть целесообразность. а если в другом месте потечет после ремонта? а тут новый, хоть и не оригинал..

Физкульт привет, мотобратЫ! У коняки потек правый радиатор. Вскрытие показало, что он в одном месте уже паяный (клееный?), и подтекало чуть выше. Дырочка мааленькая, но нафига ж она нужна?! Беру герметик для радиаторов Ликви Моли (250 гр. на 10л охлаждайки) и грамм эдак 70 согласно инструкции туды внедряю. Затем нагнал давления, погонял его на холостых как следует - капель ушла. Ну,думаю, все как по написанному! Затем в процессе долива переливаю антифриза в бачок аж по самое горлышко. Хз как его оттудова вынимать, оставлю, думаю, все равно лишнее выплюнет в трубку.. Поехал. Примерно 100 км - уровень в бачке НЕ упал, в шланг НЕ стравливает,радиатор держит. Думаю ладно, когда нить стравит, а радиатор классно я залепил) Ан нет! Следующий выезд - и вся правая коленка в антифризе. Пока еще не разбирал, но думаю, что льет оттуда же.. Вопрос: а может из-за того,что уровень в бачке высокий был давануть в слабые места? (что на мой взгляд не совсем логично). В любом случае лить в радиатор больше ничего не хочу. Либо паять нормально, либо менять. По понятным большинству сограждан причинам брать новый оригинальный морально не готов) Итак, вариант №1 - пайка. Спасибо Юле (второму номеру Димыча)), любезно поделилась ссылкой: http://radiatora.net/ Позвонил. Вменяемый голос пояснил,что пациента нужно доставлять к ним, но в пределах 900-6000р. в зависимости от сложности. При этом качество гарантируют. Вариант №2 - покупка нового НЕ оригинального. Предлагают вот такой: http://transalp-club.ru/uploads/inline/3751/53c520e24df17_xl650.jpg Швы говорят в 2 раза толще чем у родного, продали всяких больше 1000 шт., ходят долго, вопросов по ним нет.. Пр-во Гонконг. Крепления и патрубки со слов в 99,99% случаев подходят как родные. Цена вопроса за оба - 9800р., только за правый - 5950р. Продают во здесь: http://pride-u-bike.com Кто что скажет, собратья?? Качественная пайка старого или новый НЕ оригинал?

вопрос решил,докладываю о результатах. был большой свободный ход рычага сцепы (около 3см). в силу этого недовыключались передачи. путем регулировки шайбы у рычага прибрал свободный ход, оставил что-то около 1 см и усе) щас работает как часы. все втыкается четко, ничего не ведет, мот на горячую заводится с пол-пинка. спасибо Димычу! по телефону в режиме онлайн заинструктировал)

эээ...это об чем разговор?

мануалы,мануалы.. а я маленький такой.. всем спасибо за советы! рычаг сцепы у меня изначально очень большой на мой взгляд свободный ход имеет. см 2 а то и 3... думал так и надо типа.. буду дерзать! начну с долива жидкости в бачок сцепления) по результату отпишусь

Всем привет,други! Вчера после относительно долгого катания по пробкам обнаружилась такая штука: при полностью выжатой сцепе невозможно переключить передачу. Стоит на первой и все. Если появляется возможность разогнаться,то переключается. А в режиме 1-2-1 передача на 1 клинит и баста. И еще момент. При выжатой сцепе на 1 передаче мот прям уверенно тащит вперед! Да еще так,что ногами и не всегда удержишь) Это так ведет сцепление?? Причем все эти симптомы появляются исключительно на горячую (после 1,5-2 часов езды) А еще на горячую плохо заводиться стал( Даже подсос не помогает..

С ПРАЗДНИКОМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ! УРА! УРА! УРАААААА!!!http://transalp-club.ru/uploads/inline/3751/536c67019c3bb_1512mv.jpg

В полости под багажником (где цоколь стопака) был обнаружен блок сигналки буржуйской наружности. Под левым пластиком жутко наколхозеный светодиод от нее же. Вроде все отключено.. Вот думаю - оставить и попытаться подключить ее или вырвать все оттудова нахрен и забыть?

Всем привет, други! Добрался и я таки до проводки под левым пластиком... Колхоз несомненно присутствует (ох уж мне эта Италия) http://transalp-club.ru/uploads/inline/3751/533c23804c104_.jpg Мож кто знает, что это за белый проводок и почему он разрезан? И вот эта черная коробочка слева - это предохранительный блок? Не вскрывал пока..

Это щас обычная тенденция.. но мы тут про настоящие звезды говорили,которые на небе

сенк ю вери мач, посмотрел тему! пойму в чем у меня причина и буду решать

шо это есть такое,старина? и главное на ржавой 600ке всеж вал посмотрели - живехонек падла.

Твоими бы устами - да мед пить,друг!) В сказки про 15500 никто не верит и не верил изначально. Сделаем, делов то Мыслю примерно в том же направлении У белоруса одного. Павлом зовут. А что?

Мы с тобой об этом разговаривали? Огго,тема!) И такие случаи науке известны? И даже фото с отзывами есть?

Сам варить не умею. Форсировать события тоже не хочу. Гавкнется вал - буду менять, выживет - и хорошо. При покупке мота на него обязательно нужно было посмотреть,согласен! Рядом стояла 600 99 гв, так вот на ней крышку снимали и вал смотрели - все гут. А вот на 650 не стали, внешне повода не давала. Впредь наука! Но на сезон думаю хватит с лихвой. От так)

Ну ты прямо армагеддон нарисовал, друг) А сам имеешь опыт наварки шлицов? Делись пожалуйста!

Насчет "жевать" вот я и говорю,что через 200-300-500 км буду смотреть чего там да как со звездой-валом-цепью. А может и раньше. Говорили же тут, что иногда начинает тереться цепь об штонить при установке этих самых шайб. Вал за 4т. новый вкусно,конешно.. но тяготит не по децки сама тема его замены.. Мои фоты и видео на 24 стр. этой ветки.

Уже стоят. Новые звезды и цепь. Думаю что мой вал их переживет. ПС Хотя и старые звезды тоже вполне себе ничего (хотя-бы в сравнении с этой звездочкой,которая на фото).