gicleur

Пардон , виноват ! Я там не участник , и в дискуссии не вступаю , прочитал , скопировал - какая то хрень получилась ...

твоюж мать был бы на БМВ пришлось бы нырять в яму или же целовать правым цилиндром отбойник. - Это как ? Какике там страшные цилиндры должны быть , чтобы ими брякнутся об отбойник , а нога или руль не зацепит его при этом , чет как то смешно читать такое

Ну , на фазере худо-бедно еще можно стойку изобразить , часто это делал , а вот на кирпиче баварском k1200rs - это выглядело со стороны , будто ты шлемом кого боднуть на ходу хочешь

В легендарные пески пустыни выезжать , что ли !?

Лучший коммент в этой теме ! А предложение офигенное , учитывая цену и комплектность старичка

Трос вэдэхой попробуй пролить изнутри и посмотри , может проложен не так или передавливает где его . Насколько я помню , сцепа там легко жмакается , что на 600 , что на литре . Чейт ты психанул так с заменой , бодрячка захотелось ?

Понятно )) В мир мото 23 тот что в Динской у нас , не заезжал ? Там совсем недавно , стоял очень хороший аукционный ТА 700 с мизерным пробегом .

Может лучше стромчик 650 рассмотреть , под такие условия эксплуатации отличный вариант , тем более когда жестить по бездору не собираешься . Альпы 700-е маленько переоцененные , можно сузу отличную и по свежее за эти деньги найти .

Еще бы , там даже нагинаться не надо

Почищенный и хорошо обслуженный поролоновый фильтр , не даст ни малейшего шанса пыли попасть в цпг , если он пропитан маслом , не пойму что тебя так удивляет в этом )) . Тут важно не какой фильтр стоит , а насколько хорошо продумана инженерами конструкция его крепления и посадка в аир-бокс . Вот например , на бывшем тдм 900 и фазере 600 , эта система была подкосячена и при замене стабильно наблюдалась небольшая пыль внутри короба , хотя ставились и оригинальные и хайфловские фильтры - оба кстати бумажные . зы. Замену воздушного фильтра на ТА 600 и СВ 400 вспоминаю с наслаждением , этот процесс осилит даже ребенок , чего не могу сказать о других мотах которые у меня были

На сайте advrider com , видел цифру 240000 пробега у чела , как я понял менялась только помпа и термостат , все остальное родное . Вот так , чувак куражится на нем и не стремается что это кроссовер

Мелко-гусь 650 обычный , проедет везде где и так называемый "дакар" , даже удобней и проще будет сделать это . Насчет "просто дорожник" - это смешно , там где гусенок пройдет на скорости , дорожник кишки свои размотает

Владел когда то одновременно и альпом и ф-650 , фандуро который . У бмв однозначно интересней и веселей моторчик , да и сам мопедка другой идеологии - очень кайфово рулится и едет для одного горшка . Тебя Кузьмич укусил )) уже не в первый раз подмечаю , насколько твой мот в твоих глазах , лучше других мопедов

Что мешает купить ? Или надо , чтобы в старом сарае или на чердаке из старых запасов у дедушки )) ? Боюсь , все заначки давно уже выбили искатели таких кладов , по себе знаю , болел ретро-манией когда то https://www.jawashop.com/exhaust-silencer-set-cigar-jawa-250-350-panelka_z248/

После шести тысяч оборотов , мотор начинает петь как рядная четверка , при этом какие то вибрации практически уходят вообще . Первый мотор с двумя цилиндрами и с такой особенностью , который я встречал . Сравнивать его поведение с альповским , просто смешно и не корректно .