hichkok

я все же попробую еще разок ))) но теперь только опираясь на отзывы в интернете ))))

заказывал на aliexpress перфорированные перчатки ICON Pursuit, вот такие https://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-New-Goat-Leather-Pursuit-Gloves-Racing-Bike-Sport-Cycling-Motorcycle-Full-Finger-Gloves-Size/1927048988.html умерли они после того как промокли. Порвались как будто это была бумага, прожили всего один сезон. Не рекомендую к заказу, не стоят они своих денег. По отзывам в интернете порылся и решил заказать Furygan AFS6, или Furygan AFS10, https://ru.aliexpress.com/item/Furygan-AFS6-Motocycle-Riding-Glove-Carbon-Fiber-Leather-Guante-Para-Moto-Furygan-AFS6-Racing-Road-Luvas/32506687069.html https://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-Furygan-AFS10-gloves-Road-cycling-gloves-motorcycle-gloves-racing-gloves-2color/1927386230.html Кто что думает по поводу необходимости удлиненного запястья? На сколько полезная вещь?

Добрый день. Работаете ли вы с транспортными компаниями? Например Энергия или КИТ? они точно есть в Москве и работают с Казахстаном. Интересуют след. зап.части звезда ведущая звезда ведомая фильтр маслянный комплект фрикционных дисков сцепления ручка тормоза Сориентируйте по цене. спасибо.

В общем пришло огорчение и ко мне, после пробега в 1000 Км вокруг озера Иссык-Куль заметил, что есть какой-то периодический рывок(вернее наоборот ощутимое усилие) при движении на малых скоростях, на высоких скоростях пропадает из-за частоты вращения (сначала подумал, что повело тормозной диск после брода), поставил мот в гараж. Через неделю при обслуживании осмотрел диск в порядке, но вот с цепью неприятность, в определенном положении нижняя часть цепи в натяжку, при этом провернув ее на оборот по звезде видим однозначное провисание, т.е. получается неравномерный износ пришел и ко мне. На субботу намечен пробег на шахты пусковых установок, вокруг вдхр.Капчагай и на горное озеро - одним кольцом - суммарный пробег 900км. Найти новую цепь в городе можно, со звездами сложнее, подскажите комрады стоит ли менять цепь без звезд ? или таким пробегом в 900км я убью и новую цепь на старых звездах? почитав несколько веток по износам цепи, в том числе и других форумов, на старой цепи что-то я опасаюсь ехать. Вопрошаю, ибо решить пока не могу, нужен совет более матерых представителей мотомира. Отказываться от поездки тоже не охото.

О как, век живи, век учись. На 650 все проще )

Это куда ты дуть умудряешься для открытия клапана? Там вроде всего 4 отверстия в клапане 1)впускное для топлива сверху 2)выпускное для топлива трубка большего диаметра выходом направлена назад 3)вакуумное - трубка малого диаметра вчходом направлена назад 4)уравновешивающее с атмосферой - небольшое отверстие на передней части клапана. Вроде все, в какое из них ты дуть пытался для открытия клапана?

Добрался до гаража. Поставил мот без наклона, Проверил уровень масла, так вот он чуть выше (незначительно но все же) максимума, это на холодную то. Масло попахивает бензином. Консистенция масла жидкая, но не жиже чем свежее масло.Попробовал отойти и поджечь каплю не горит. Диафрагма без видимых повреждений.больше всего удивляет именно, что диафрагма работает если закрыть мааленькое торцевое отверстие, если его не закрывать, то диафрагма не работает.возможно ли это из-за слабого разряжения создаваемого мной на снятом с мото клапане? Поэкспериментировал с водой и клапаном, при зажатом маленьком отверстии все работает идеально. при создании вакуума шприцом клапан открывается подавая жидкость, при этом в вакуум вода не попадает, что есть хорошо. есть еще один момент, когда я первый раз разобрал клапан. у диафрагмы были загнуты края вверх и при его сборе я их аккуратно выпрямлял чтобы они встали на посадочное место и не свернулись, разбирая второй раз заметил, что диафрагма ровно прилегает к посадочному месту. возможно это было проблемой попадания топлива в масло. Резюме так и не понял суть маленького отверстия. предположение что вакуум который создает мотоцикл на заведенную, создаается постоянно и большей милы, только в этом случае он открывает диафрагму и клапан. в ином маленькое отверстие на клапане будет уравновешивать его и топливо не должно поступать вообще. Сорри за много букв, я новичок и пытаюсь разобраться )

Всем доброго времени суток. Прочитал все но не нашел своего варианта неисправности. Да и сам не могу понять как должен работать краник. Все началось с того что не смог завести мот после зимовки. выкрутил свечу а она вся влажная. До этого уже грешил на кран, потому что при заглушенном двигателе все равно капает. Решил сразу и его проверить. Разобрал кран. Мембрана на вид целая но края уже загибаются. Главное непонятно как он должен работать. 1) взял шприц и подключил его вместо вакуумной трубки. 2) при создании вакуума наблюдаю за движением клапана со стороны бензобака, он остается неподвижным 3) теперь закрываю пальцем маааленькое отверстие на торце клапана(находится на передней части клапана) и снова создаем вакуум с помощью шприца, наблюдаем за движением клапана со стороны бензобака, он опускается вниз открывая отверстия для протекания бензина со стороны бензобака. Смущает, что по идее при создании вакуума должен открываться клапан, (а этого не происходит) а отверстие должно как-то уравновешивать диафрагму работая с внешней средой. Корректно ли работает клапан?

Все закончилось отлично, заменили микруху ХИССа на блоке управления двигателем привязали к ему два новых ключа. Спасибо Сергею.

понадобилось. Благо наткнулся на вашу тему!!! Сейчас буду договариваться ))) http://www.cbrclub.ru/index.php?showuser=1674 Вот, связывался с ним через форум. спасибо. связался с ним через почту уже получил ответ. завтра пойду разбирать мотас

Ищущий обрящет, нашел тему и специалиста в Москве http://transalp-club.ru/topic/6492-smenil-vse-kliuchi-s-lichinkami-problema-hiss/page-3?do=findComment&comment=159843 буду пробовать по данному варианту.

понадобилось. Благо наткнулся на вашу тему!!! Сейчас буду договариваться )))

Нашел у нас одного спеца, вчера не удалось его поймать надеюсь сегодня поймаю. Вот чего понять не могу, по личине изготовят ключ, но завести то мотас не получиться, необходимо чтото с HISS делать. Или ты имеешь в виду обойти его? но тогда ни одного случая на просторах интернета не нашел, кому бы удалось обойти HISS. Ну это лирика, сегодня со спецом поговорю, посмотрим чего он умеет. Также параллельно прорабатываю вопрос покупки Key Set. Так вот подскажите комрады, на сколько я понимаю: Part number 35010-mcb-610 http://images.cmsnl.com/img/partslists/handle-pipetop-bridge_bigeccbyi1f__0500_d3ae.gif 1) Принимающая антена HISS, ее можно оставить старую 2)Метка приемника. Вот тут непонятно что это за метка и для чего необходима. 4) собственно сам key set 5)SWITCH ASSY.. COMBINATION ну это похоже сборка замка зажигания 6)BASE COMP.. CONTACT я так понимаю это сам комп или его контакт? если только контакт то где сам мозги. ну и естественно крышка + личина для бардачка Однако мануал по HISS http://www.maxmekker.com/MC/Manualer/Honda/NT700V/HISS.pdf говорит что есть еще один модуль ECU который необходимо заменить, а найти его по парт намберу что-то не могу, может кто, что подскажет.

А что там вскрывать то? умертвить иммобилайзер? как вариант - купить с разбора это все. или на ebay да уже ищу, но пока безрезультатно Спасибо, уже успел посмотреть, не подходит т.к. нет ни одного ключа. как вариант - купить с разбора это все. или на ebay

В общем пока в прострации. На Казахстанском форуме, нашел ответ оф. дилера КТМ (ситуация аналогичная), и от цен немного в ступоре Если будут предоставлены только документы на мотоцикл, то придется менять многое: иммобилайзер с мастер ключем - 338 Евро ключ - 88 Евро замок сиденья - 153 Евро замок зажигания - 237,75 Евро замок крышки бензобака - 174,13 Евро Где бы теперь по Хонде разузнать.