judo

8-е немного более горячие чем 9-е,так что использовать их можно например в холодном климате, или на низкосортном бензине, в твоем случае, просто выкрути и посмотри на состояние электродов, если нормальные, то ставь и катайся, пока ресурс не выйдет, потом можешь поставить 9-ку.

korkin25,

Разобрал свой амортизатор, ничего сложного как оказалось. Единственная проблема это подборка сальника и манжета.http://transalp-club.ru/uploads/inline/4653/5501798dcea9a_201503072488.jpg Заодно и прогрессию маятника смазал.http://transalp-club.ru/uploads/inline/4653/55017a18cf316_2015030624860.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4653/55017a27cc2f2_201503072494.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/4653/54f85d7e78d03_16shtok_vid.jpgВобщем как то так ,я и говорил про внутрений сальник только перепутал что он на поршне. Вот еще http://transalp-club.ru/uploads/inline/4653/54f85e767f0d4_napravl.jpg

именно за этот сальник я и говорю, внутренний который установлен на поршне амортизатора Слышал кто то колхозил сальник ваз 2108 с трамблера, правда не знаю какой амортизатор был.

Имею введу вверх - вниз дрейфует . А, уже потекло масло с него, прокатился по морозу и побежал видно сальник пересох где теперь найти такой сальник ума не приложу Снял амортик на выходных разберу. Камрады-профессионалы , подскажите по сальнику штока моноамортизатора SHOWA, TA-650 аналог или может заменитель какой то есть. Буду благодарен за направление в правильное русло !

аморт разбирается ровно также как и все остальные, никаких особенностей нет единственное, фаска внутри корпуса под стопорное с очень острым краем, уплотнение выходит ООчень сложно, и обязательно режется при этом уплотнительное кольцо, надо менять при сборке. хотя разборка собственно предполагает замену уплотнения поэтому и так все поменяется. прокачка чз регулировочный клапан, откручиваем и выкачиваем воздух. затем меняем тонкие колечки на нем и залив маслом по крышку закручиваем. остается лишь накачать азоту чз авто ниппель Спасибо полезная информация

Это все интересно конечно, но было бы неплохо посмотреть от начала разборки амортика и до его сборки, у кого есть делитесь . У меня он не потек но хвост при нажатии подгуливает дуды-сюды ТА-650.

Да у нас ни хрена и не чего на моты нельзя в городе купить !!! Продается всякий китайские хлам, на китайские "самовозки" нет не одного приличного мото магазина а с курсом валюты вобше хрен что закажеш!!!Я покупал такой ключик в экзисте пол года назад, месяц ждал и 200 грн. отдал))) сейчас подороже будет.

Димыч а как хоть он выглядит, может есть какой то аналог чтобы поискать на авто рынке?Не на авторынке таких ключей не продают, я брал там где продают цпец ключи

Спасибо в карбах разобрался.

Под Ровно, ехали путешевствовать по Западной Украине. Поправляйся земляк, Слава богу живы! Рома из Ровно рассказывал за тебя, я у него забирал своего ТА с микротрещинами в передней покрышке - говорит мне лучше отправь перевозчиком а то мало ли что, и твою историю... все равно поехал своим ходом 900км.уже только дома поменял резину.

А кто подскажет по поводу заглушек на винтах качества смеси, как их вытаскивают? лично у меня они запрессованы в отверстия.

Это я понял, что Fe в бензине это красные свечи и это плохо чем хорошо, но почему на таком же мотоцикле у моего брата они белые - там на фото видно. Заправляемся на одной и той же заправке в одно и то же время 95-бензином. У него белые, а у меня красные Поменяй, проедешь 2.5 тыс. км. и посмотришь какие они будут)) Так и сделаю

Для этого нужно платиновый катализатор присобачить как минимум

Белые свечи это у брата, он их поменял 2.5 тыс. км. назад а у меня красненькие . За свои свечи пробега не знаю потому что еще ни разу не менял после покупки своего коныка, себе поменял масло, фильтра, почистил карбы, выполнил синхронизацию карбюраторов, почистил бензобак от ржавчины потому что простоял на одном месте лет пять в Италии , а свечи не поменял

На счет бензина тоже слышал что стареет только не за два месяца, когда своего ТА забирал то он в Италии лет 5-ть простоял с пол баком бензина, уже и бензин - бензином не пах, завелся и работал

Заправляемся на одной заправке , у него беленькие а у меня красненькие, почему? Заправляемся на одной заправке , у него беленькие а у меня красненькие, почему? А на счет пробега это действительно вопрос , даже себе иногда его задаю.

вот они http://transalp-club.ru/uploads/inline/4653/54103198091ea_201409062368.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4653/541031c42b999_201409062367.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4653/541031ef57ac7_201409062366.jpg

Блин че-то фотки не могу добавить

Вопрос по свечечкам, есть два ТА-650 мой и у брата такой же мот. Заправляемся на одной заправке, только у меня в баке присутствуют следы ржавчины поставил фильтр очистки бенза перед карбами и увидел что на дне фильтра собирается рыжая гадость. Возможен ли красноватый нагар на свечах из-за ржавчины и как это может влиять на износ поршневой? наверное плохо влияет ​ .

В мануале нашел такую информацию по компрессии Модели XL650 --- 11,5 – 15,5 кгс/см2 (Bar) (164 – 224 фн/дм2) Почему такая большая разница в норме давления, то есть компрессии?

На выходных проведу эксперимент, с закрытой и открытой заслонкой. И объявлю результат в студию! На выходных проведу эксперимент, с закрытой и открытой заслонкой. И объявлю результат в студию!

Да этого я не сделал. Но насколько мне известно по собственному опыту , в автомобиле с открытой заслонкой компрессия поднимается максимум на 1.5- 2.5 кг. мне кажется все равно маловато будет. Возможно у меня залипли компрессионные кольца - стоял долго без движения.

Может кто подскажет , как правильно замерять компрессию на 650-ке . Себе замерял только в заднем цилиндре получилось 5 кг(( это очень мало, хочу заметить что мот не дымит масло не жрет тянет нормально. Мерил так ; отключил фишку с коммутатора что бы не завелся выкрутил свечу, приставил компрессометр прокрутил стартер пока стрелка не остановилась на 5 кг - и так повторил три раза, всегда получалось пять кг.