Passenger

Как я решил эту проблему в том сезоне. Если у вас такие симптомы: черная свеча в одном или двух цилиндрах, расход от 6-7 литров по трассе, тупняк при разгоне, не поднимаются обороты при подсосе, обороты не реагируют на регулировку винта качества карбюратора. Скорее всего не до конца натянут резиновый кожух тросика обогатителя на гайку, которая вкручивается в карбюратор. У меня этот кожух надевается с приличным усилием. В противном случае поршенек на конце тросика не до конца закрывает канал обогатителя, отсюда и проблемы. Когда все исправил расход упал до 4.5-5 на 100 км, звук двигателя и разгон существенно улучшились.

Паук не дешево стоит.

Погнут паук на 650-ке. Сколько я не пытался его править, не получается ровно, приборка все равно немного перекошена и пластик с небольшим зазором встает. Может быть у кого на данный момент снята морда, пожалуйста замерьте расстояния от каких нибудь опорных точек, например от креплений на баке и т.п.

Отвез двигло в сервис, там скинули бошки и цилиндры, сказали что прокладка ГБЦ пробита у одного цилиндра. Решили еще за одно поменять колпачки маслосьемные и кольца. Пока все, жду запчасти с Японии.

У меня сейчас 650 ка. Когда стоял выбор между 650 и 700 купил 650, а вот 700 так и не посмотрел, о чем сейчас очень жалею. Во-первых 650 ка мой последний мотоцикл с карбюратором. Вечно неправильно настроенные карбюраторы меня достали. В последний раз залил некачественный бензин+неправильно настроенный карбюратор = неработающий цилиндр. В следствии пробой прокладки ГБЦ, почти полный разбор мотоцикла и снятие мотора. Нафиг! Чтоб я еще купил мотоцикл с карбюратором, вечный гемор был и будет. Конский расход - литров 7 или больше. У меня автомобиль меньше жрет. Следующий мотоцикл будет 700 ка или одноствольный ямаха тэнере 660, главное с инжектором.

Ясно, спасибо, в выходные займусь.

А еще подскажите, чтобы бошки снять с двигла, двигло нужно снимать с мотика, рама ведь не даст снять головы? Вспомнил, что в переднем цилиндре звук был иногда сик-сик, видимо газы через прокладку вылетали время от времени. Половинить движок тоже не вижу смысла, это крайняя мера, нужно еще проверить опилки в масле, к тому же компрессия в норме и стуков никаких нет посторонних.

Я ведь чего ехал то, я и не понял что один цилиндр не работает. Т.к. только выехал с заправки такая проблема началась, я думал что бензин очень плохой, он и не тянет, ну и поехал потихоньку, думал в бензике дело. С другой стороны какой уж больно урон получился? 300 кубов для такого веса вполне достаточно чтобы тянуть. Потом я останавливался и плевал на выхлопные трубы, обе были горячие. Не сказать что этот цилиндр не работал совсем, работал он не постоянно. Некоторые на автомобилях ездят с антифризом в масле очень долго и ничего, конечно двигатели убиваются но за гараздо долгий период. В общем как вскрою узнаю. Когда мотоцикл работает на хоостых, дыма совсем нет. Дым появляется когда некоторое время погазовать, соответственно масло в башку загоняется и проникает через прокладку. Такое мое умозаключение.

Ожидал увидеть эмульсию, но ее там не было. Видимо мало проехал. Но масло заметно жиже стало. Я думаю раз у тебя цилиндр не работал, то бензин предназначенный для него не сгорал ,а конденсировался в масле.Поездишь по трассе,он из масла испариться и уровень придет в норму. Антифриз и отдельно мог куда-то уйти Откуда тогда дым? Если бы антифриз ушел на улицу, видно было бы подтеки. Дым означает что в цилиндре горит что-то, А попадать оно может из 3 мест кольца, клапана, или прокладка. Вспомнил что на щупе Были пузырьки. И масло какое то совсем жидкое было, сразу капало с щупа как вода.

Ожидал увидеть эмульсию, но ее там не было. Видимо мало проехал. Но масло заметно жиже стало.

Мопед 2007 года, 650 кубов. Получилась неприятная ситуация с карбюратором и плохим бензином. Время от времени передний цилиндре то работал то нет. В конце концов он совсем отключился, пришлось ехать на одном цилиндре несколько километров до дома. Карбюраторы мне потом починили в сервисе. Мотоцикл едет хорошо, компрессия в каждом горшке 12 очков. Но когда поехал домой, увидел, что сзади валит дым, температура выросла. Причем если не газовать, то дыма совсем нет. По приезду увидел, что весь антифриз ушел и масла в движке выше верхней метки. Получается, что ушел антифриз в масло, но где вероятнее всего он мог просочиться? Прокладка ГБЦ, трещина, или еще есть где-то пути? Кто сталкивался с такой проблемой Могло ли пробить прокладку из-за не работающего цилиндра?

Приехал с дальняка. Последние 100 км завиляло зад на поворотах, точнее как то заносить стало, как будто колесо спущено. Умерли подшипники или причина в чем то другом? Давление в колесе в норме.

Поставил все 3х ваттные лампы, светит не сильно, но лучше чем оригинальные 1.7 ватт. Пятиваттники конечно перебор будет.

Нужен ветровик на трансальп 650. Хочу уточнить, цвет на фотках кажется слегка коричневым, это так и есть? И дырки крепления высверлены или нет? У меня раньше стояло стекло GIVI D 209S там дыры помоему большие, т.к. кто-то рассверливал еще и пластик.

Спасибо! Весь инет прошерстил и б/у так и не нашел. На экзисте 28000 на мегазипе 26000. Тут увидел и даже удивился, подумал что-то не так, развод. Доставка +2000 при такой цене не страшно, буду заказывать!