strannyks

...

Да. А вот насчет куртки из кордуры что-нибудь посоветуете? Давно о такой думаю, но что-то все совсем беспощадные по цене попадаются... А у меня еще и проблема - рост 192...

Да капец... Вот разве нельзя было за месячишко предупредить? Я б тогда наверное успел подготовить таки мот... Эхх

Лёхус, я на таобао брал себе. Попробуй название перевести через гуглоперевод - и им в али искать.

Приветствую. Мне нужно нарастить цепь DID 525 VX Heavy Duty Drive Chain - Standard Length (планируется маятник от африки). Моя цепь пока еще новая - пробег около 150 км всего, у вас есть возможность выслать короткий кусок - 10 звеньев всего? Ну и я бы взял три замка под расклепку...

Мужики, вы про Вот такую ленту говорите? 108 руб/метр это норм или дорого?

XL600R Это не трансальп. И у них разное назначение. Вам для чего мот?

Чистка суппорта - это не так просто... А вот замена масла/цепи/воздухана - это должен знать любой ребенок, допущенный к управлению мокиком... Могу поспорить... Обязательно найдутся те, кто даже прямо под прибитой в шапку темой по обслуживанию мота - создадут собственную тему с вопросами о том-же... При том что здесь, на форуме - реально есть почти все, что нужно. Пусть некоторые фотографии не открываются, но текст то - есть...

На мультиках...

Кстати, а мастер-класс по выкручиванию свечек то был?..

На 1,5 литровом v-твине с воздушным охлаждением, когда бензин при +20 на улице в баке закипает, а яйца варятся вкрутую...

Да хрень это всё. Не надо этот форум в политику загонять, вот честно. Кто-то с политиками дружит, кто-то с попами, а кто-то вообще не поймешь с кем, но лично для меня с младых ногтей мотобратство - оно не просто так... А прицепиться к жаргону конкретной личности... Смысл? От этого ничего не поменяется.

Кхе-хе... А мы тоже сумку на руле то косметичкой, то кошельком называем... Главное - все понимают, о чем речь...

Фиг с ней, с сииней подсветкой. Поставил таки противотуманки - лупят очень неплохо. Но. Есть одно но. Режим света выбирается последовательным включением - иногда можно по забывчивости не заметить - и оставить включенным импульсный (3-4 вспышки в секунду). http://i11.pixs.ru/thumbs/6/0/6/Foto201504_4101296_17151606.jpg Поставить поставил - сейчас раздумываю. Не самое удачное место для крепления - в случае (не дай бог) падения - туманками же и продавит пластик... Пробовал разместить их чуть уже (на самой передней части дуг) - но и так они слишком близко от пластика...

Первые мои впечатления: 1) Легкий! Я его ловлю руками (ну да, забыл добавить - у меня был до этого старичок-Интрудер 1400, тот только приседом поднимался). 2) По асфальту рулится на ура. По твердому грунту - все хорошо. По рыхлому песку - видать пока не вкатился, ну и хреновая китайская резина дала о себе знать - перед ощутимо повело несколько раз на покатушках, один раз даже пришлось ловить ногой... 3) Бак мог бы быть побольше. 4) Мне сидеть не очень удобно - но у меня рост 192, под меня мотоциклов вообще не так чтобы много... Впрочем есть идея доработать сиденье, тогда посмотрим, что выйдет... 5) После переборки вилки лежачие проходятся на ура, зад пока кажется жестковатым - но я туда так и не долез, так что доведем до ума, я думаю... Еще бы маятник африканский, вообще песня (родной явно мягковат). 6) Бак натирается коленями. Особенно если они в наколенниках. Уже думаю туда наклеить что-нибудь защитное... 7) Ветрозащита Этого нет. На стоковом стекле - совсем (для моего роста). Но переделке высокой из китайского + спойлер - поток воздуха бьет примерно по центру визора. Козырек со шлема пришлось снять - иначе к концу дня начинает болеть шея (голову выворачивает прилично, диффузоры в козырьке не спасают). Также ветер ощутимо бьет в плечи. 8) Мощность и динамика... Да нормально там все. До 120 разгоняется легко даже на 400 кубиках, просит 6-ю передачу. Выше - я сам уже не хочу разгоняться, видать перерос жажду скорости, сейчас просто хочу свободы. А свободы Трансальп дает море! Итого: Я - доволен! Понятно, что Трансальп не идеален, есть у него и недостатки - но они являются следствием его достоинств. Его вес - это следствие довольно тяжелого двигателя с тракторными низами, и стальной рамы (алюминий легче, но далеко не везде его отремонтируют), не самая лучшая управляемость на асфальте компенсируется отличным ходом по грейдеру, и т.д.

Да, кстати, камеры в наличии есть? И я вот не могу понять - они под какой-то особенный сосок у нас, на ТА? Поскольку менял резину - обратил внимание, что у камер соски не влезают в отверстие, наружу торчит только резьба - сообветственно сам сосок создает внутри колеса складу (что не есть гуд). Я бы взял пару...

Метки не помогут, если не менять цепь, а просто регулировать при вытяжке.

Пробовал, не выходит - конструктивно крепления не позволяют.

Открыл сезон таки!!! http://i11.pixs.ru/thumbs/5/5/9/P4250060JP_6985699_17092559.jpg http://i11.pixs.ru/thumbs/5/6/5/P4250057JP_6007164_17092565.jpg http://i11.pixs.ru/thumbs/5/7/2/P4250053JP_4887818_17092572.jpg http://i10.pixs.ru/thumbs/5/7/6/P4250052JP_1605477_17092576.jpg http://i11.pixs.ru/thumbs/5/7/9/P4250051JP_5444080_17092579.jpg http://i11.pixs.ru/thumbs/5/8/3/P4250049JP_6920173_17092583.jpg По итогам первых 100 км: стекло надо делать ширше. Или ширее. Ветер довольно серьезно колотит в плечи, и в шлем по бокам. С открытым забралом тоже не проедешь - поток воздуха бьет примерно чуть выше середины стекла... А может надо просто пониже стать?..

Ну освещение боковин и точечные синие габариты (а омыватели такими и являются) - это разное... Ну и на ДВ видать ГИБДД поспокойней...

Да у нас дофига ёлок катается... От круизеров и голд, до машин с подсветкой днища. Проблем это не вызывает, скорее наоборот - ёлку видно издалека...

Свет в салоне автомобиля не запрещен ведь? Здесь за габариты мотоцикла ничего не высовывается...

Продолжим про сверкалки и свистелки: поставил подсветку боковин. Теперь мотоцикл не просто видно ночью, его - очень видно http://i11.pixs.ru/thumbs/9/7/3/P4240048JP_2883798_17082973.jpg http://i11.pixs.ru/thumbs/9/7/9/P4240049JP_7764602_17082979.jpg Фотки пока без пластика, мотоцикл еще недособран...

Насчет видимости мотоцикла - я в какой-то мере согласен, что мотоцикл должно быть видно и слышно... Ездил на круизере - он большой, блестящий, и ... громкий. С учетом, что я не гонщик уже давно, ездил я спокойно, по трассе - до 100, в городе - строго по правилам. Преимущество звука прямотоков было в том, что в медленном потоке машины сбоку (в соседних полосах) меня слышали. Как только я пересел на ТА - я столкнулся с полным игнором, меня не видели, и не слышали, периодически машины желая перестроится - просто меняли полосу, не обращая внимания что сбоку кто-то едет уже пару кварталов как... Пока все удачно, спасал палец на сигнале и низкая скорость. Ну а насчет видимости - яркие светодиодные туманки (они у меня кстати попались с импульсным режимом - всего три положения на включение: ярко, очень ярко, очень ярко импульсами) на день и подсветка боков на ночь - это и не дорого, и достаточно эффективно. http://i11.pixs.ru/thumbs/9/7/3/P4240048JP_2883798_17082973.jpghttp://i11.pixs.ru/thumbs/9/7/9/P4240049JP_7764602_17082979.jpg

10*1 (там под зеркало хомут по идее на руль. но на наши дуги - самое оно).