strannyks

Раптором сам задувал? Где брал его, и насколько там технология сложная? Тоже хочу его найти (для меня вариант только интернет, увы), да закрасить кофры и бампера на машине...

Спасибо основателям и постояльцам! Так держать!

Ох и жабка задушит... Я ж в зиму под самое горло залил, чтобы воздуха в баке совсем не было (ну может с 500 мл воздуха там, не больше)... В гараже всю зиму 22 тепла... Завелся мот при этом - с пол оборота, даже аккум не пришлось подзаряжать (включил зажигание - вольтметр показал 12,5В), на заслонке воздушной работал ровно... Кстати с заслонкой связан еще один вопрос - она вроде как работает, а вроде как и неправильно... У меня на сузуке было как - рычаг заслонки нажал, он остается зафиксированным в нажатом положении, назад только сам его выключаешь. А на ТА у меня - нажимается туго, прямо через силу, хотя заслонка явно работает, заводится он с нажатой гораздо лучше на холодную, но приходится держать ее руками, иначе сразу сама возвращается. Я так понимаю - ее лить надо было по осени?..

Уфф. Ну вот и я слегка приоткрыл. Прокатился чуток по деревне... Сразу вопрос - мотоцикл "захлебывается" воздухом при резком открытии газа. Хотя вроде прогретый уже... И в прохладную погоду температура движка стоит на первом делении шкалы (как раз на разрыве между "холодно" и "рабочая") - термостату наверное ёк, да? Или просто бенз за зиму перешел в разряд "соляра"... Также заметил, что руль капец как колбасит на сайлентблоках. Вилка по песку начинает как бы "подруливать"... Надо однако шайбы ставить

Надо было брать 600-ку, на не маятник от RD-07 и косточку от RD-04. И стоящий рядом мот уже станет повыше Ну а на ходу - ТА вполне нормально подходит и высоким парням.

Тоже заказал в прошлом году, стоит на полке, красивый... Но езжу пока в LS2 MX455 тяжеловат и шумный он конечно... Но челюсть точно защищена .

http://s017.radikal.ru/i426/1604/68/4a37ed11860d.jpg Паро-воз?.. То есть паро-мот?..

Эос,Классные накладки на боках бака, где брали такие?

Хотел сегодня прокатиться, открыть сезон... http://transalp-club.ru/uploads/inline/4919/570854c8a0e95_IMG_20160409_0959351.jpg

Отдельный ключ? У меня вроде от замка зажигания... А вот бардачек родной - на отдельном ключике...

Мне кажется угол атаки спойлера слишком большой...

В больштнстве городов ща есть магазины "техкреп" - там есть и каленые болты под 6-ти гранник, и такие же из нержавейки. Резьбы довольно качественные (обычно наш крепеж страдает "прослабленной" резьбой).

Я за ОСАГО отдал 3500 И это по знакомству, сроком на 7 месяцев всего... ТО их пришлось брать (так стоит 550, у страховщиков взяли 1000), и страхование жизни 1000 (балласт). Плюс почти полторы сама страховка... Блин, у меня на Прадо с 4л мотором всего на 6800 ОСАГО потянуло...

Эхх... Душою буду с вами... Жду фотоотчета и завидую...

Планируете высокий спойлер, или узкий, как у меня на фото? Или оба варианта?..

И это, чтобы не думали - я у Дениса заказывал весь обвес на свою 400-ку, осталось только на защиту фары себя уговорить. Дуги, рамки, защита картера и стекло вот теперь - все отечественного производства, я доволен. На дуги в прошлом сезоне уже слегка прикладывался, выдержали испытание.

akor, спойлер мой, на стекле. В нескольких местах явно видные отпечатки ткани... Впрочем - мелкие, и некритично. Само по себе стекло довольно жесткое, по сравнению с китайским, что было у меня до этого. Форма правильная, руль в него не упирается (китайское пришлось пилить).

Дошли руки до мотоцикла. Поставил таки стеклышко: http://transalp-club.ru/uploads/inline/4919/57023840c85ef_IMG_20160404_183448.jpg За исключением нескольких мелких дефектов (отпечаталась какая-то ткань при формовке) - все хорошо. Все отверстия совпали.

Las, ну вот и я про это... Я еще на ней не выезжал, но интернет на тему отзывов прошерстил, да и по месту общался. Так вод все делятся на два лагеря, одни хвалят, вторые хают... И сколько видел - ну мне так кажется, вроде всегда по направлению ёлочки стояло на оба колеса... Может в этом и есть причина негативных отзывов?..

Насчет джипов и автоматов. Я сам владею двумя вполне таки джипами, и недавно продал третьего, нужно было денег в дом подвлить... Так вот - все они на автоматах. Первый (тот, что продан) - был заточенный под оффроад сузуки эскудо 1991 года выпуска. Последние 12 лет убивал и без того убитые просёлки в РФ, местами прокладывал новые направления. Автомат ни разу не ломался, все обслуживание - подмена масла каждые 20 тысяч км на 50%... Частенько гонял с прицепом, жил на улице (а у нас морозы под 35-40 вполне нормально). Второй - на таком-же автомате, почти такой-же Эскудо второго поколения (тоже квадратный, но уже на стойках). Слегка лифтанул его, и так же убиваю по внедорогам. Машина жены. Сейчас именно этот экземпляр - домашний транспорт для охоты, рыбалки и плохой погоды (после дождя к дому ведет болото). Недавно захандрила раздатка, порвал на нем пару приводов, автомат при этом чувствует себя нормально. Третий - тяжелый Прадо-120. Рабочая лошадка. Взят новым для работы, после списания оставил себе. За 10 лет - 480 тысяч пробега по плохим и отвратительным грунтовкам, в том числе по строящимся дорогам. Ну и напоследок. В местном клубе по трофи-рейдам почти не осталось машин на мкпп, в основном машины на акпп. А как они убивают свои машины... По идее Африка никогда не увидит таких условий эксплуатации, это уже удел хард-эндуро.

Ребят, нужна консультация, так сказать... Купил себе митас е-07, вчера переобувался - обратил внимание, что стрелка на вращение на переднем и заднем направлена в разные относительно рисунка стороны... Обул по стрелке - а потом задумался, сколько видел мотоциклов - вроде как везде колеса стояли рисунком (ёлочкой) в одну сторону направленные. Может из за этого такие неоднозначные по нему отзывы, про ранний срыв переднего колеса?..

Насчет надежности не знаю (насколько надежен мотор выпуска 1989 года на Интрудере? А фиг знает, у меня не ломался), а вот насчет мощности - в 400-ке ее просто нет... Особенно если пересесть с почти полторалитрового мотора, который почти 300-килограмовый байк на дыбы поднимал одним газом... Но для движения вперед - мотора хватает, хотя на трассе хочется побольше, да...

В молодости, то есть лет так 25-20 назад - мне было все равно на чем...

На африку заменить можно, но только с серьёзной доплатой. Да еще напильничком потом пройтись, опять денег стоить будет... Я, пересев на ТА400 понял одно, мой Интрудер был - для "прокатиться". А ТА - для "ехать". А это дорогого стоит...

С днем рождения! Счастья, любви, удачи! Ну и ровного асфальта...