Kurie

Сегодня хотел записать тот странный звук на диктофон, но завёлся с пол-оборота. Буду продолжать наблюдения.

Это означало бы что рр хочет подойти к концу? Даёт около 13,5В при вкл свете и птф, иногда напряжение "плавает", проваливается и возвращается

Так не, я и не гоняют стартер по долгу, только краткими попытками. Вот звук настораживает в начале, тррррыньк! И усё. Заведется только минуы через 2-5. Будто что коротит или ещё что, но не понятно это ещё потому, что если завелся раз, то дальше без проблем! Вообще звук мне напомнил старый мой акб, в нём банки пробивало...

Не знаю куда написать, оставлю здесь. За последние пару дней начал замечать странное поведение мопеда. Порою при первой попытке запуска раздаётся щелчок (типа стрельнуло или проводу будто пробило, ваще хз как описать) после чего стартер крутит, но мопед не заводится. Напряжение на аккум в норме, сам АКБ свежий - весной только ставил. Далее, через несколько попыток запуска с подгазовкой мотор схватывает, добавляю подсоса и он входит в нормальный режим работы. После чего заводится на раз, с "половины оборота" стартера. И так бывает пару раз в день - утром и вечером, т.е. после больших перерывов работы. Что быть может даже не представляю, до этого пытался вскрыть клап.крышку заднего котла дабы добавить к прокладке герметика, т.е. отсоединял все мешающие патрубки. Поставил всё обратно. Потом примастырил доп.свет. А через 3 дня начались такие фокусы. Не вижу никаких причин и не пойму что творится такое.

Воу, тигр! San, а фотки есть?

Так, микрик, стало быть... Может глупый вопрос - а может ли он подойти от чего-нить ещё или нужно оригинальный заказывать?

Вот такой как номер 2, Онтарио, я на Али заказывал - 1200 рублей был. Тоже очень нравится, и в руке сидит хорошо и в джинсах на клипсе как влитой : ) В последний дальняк я брал с собой и Филина и Крысу, но так как Филином не пользовался всю неделю, до момента пересечения границы с другим государством решил отправить его обратно домой, мало ли что. Хотя документы у меня были. Но в целом можно и крысой очень многое сделать, хороший нож, но иногда кажется большим в сложенном состоянии)

Кстати да, не так давно тоже стал обладателем Кизляра и очень порадовался его заточке. Не помню уже, сколько стоил..может 2... В общем сей "Филин" с лёгкостью побрил мне волосяной покров руки : ) Вообще этот нож из прошлогодней серии, лёгкий и удобный, ручка не скользит, клинок сквозной с бойком на обухе. Ножны пластиковые, нож в них фиксируется надёжно, можно хоть вверх ногами вешать : ) http://www.eknives.ru/pic/big/files/lists/Products/1484_Image_1441706586_filin_elastron_02.jpg

Похоже у меня та же фигня с микриком сцепы - на первой при выжатом сцеплении совсем не хочет заводиться, крайне не удобно. Если контакты перемкнуть проволочкой - то мопед всегда станет заводиться только с первой? А другие варианты есть, примус микрик починятся ли как?

С днем рождения!!! Ура! Всего и всегда : )

Комплектующие к сд-ром - 3 оптики и механизм надо кому? http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/57ab935b1e3be_IMG_1197.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/57ab9389e9ea5_IMG_1200.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/57ab93ac4c6b0_IMG_1201.jpg

http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/57a0cbd05fd83_7P6IjU36pqk.jpg Парочка весёлых картинок : ) http://transalp-club.ru/uploads/inline/4946/57a0cbe1c00f5__.jpg

Заказывал осенью на Али крысу Ontario RAT (складишок) - никаких проблем при доставке не было, 3 недели и нож у меня в руках. По качеству тоже норм, ничего не люфтит, режет и дерево и мясо. А вот заказывал как-то раз запонок, а другой раз щупы для мультиметра - не дошли, продаван написал что их развернули на таможне. Так что раз на раз не приходится.

Суббота, около 15-16ч, где-то южные подступы Москвы, синий 650 с наездником в черепахе. Дело было в пробке: свернул в правое междурядье и погнал между А-полосой и бордюром - отличная, кстати, дорога!

Пока зарядил сезон дождей вновь задумался о том, что дождевик без бахил и спец.перчаток неполноценен. Вот интересно, есть ли у кого опыт использования таких латексных дождевых перчаток - на сколько это может быть удобным. И вот таких трёхпалок http://www.4-moto.ru/upload/resize_cache/ctpi/f2/f2ecba879a8d339a21f216bf7dd81c38/650x540.jpg Последние на вид кажутся более удобными.

Большей частью да, попали аккурат в дождливую недельку, поэтому так немного весего

Я тоже размышлял об этом. Да, герму или даже банально большой пакет для коврика не успел найти, но, мы и палатку после пересечения границы больше не ставили вообще, и это только лишь из-за непогоды - потому как минимум надо было каждый вечер вещи сушить. Но будь погода добрее, мест для палатки в забугорье тьма. А в кофрах, добрую треть объёма одного заняли запасные камеры, а половину другого - котелки и баллоны газа для горелки : )

Окончание рассказа о путешествии к мысу Nordkapp в Норвегии.День шестой Проснулись и отзавтракали. 8ч утра и мы едем забирать долгожданную посылку, а также обменивать рубли на норвежские кроны. Погода хмуроватая. На почте случилось то, что не с каждым в жизни может когда-либо произойти. Наша посылка весила 14 кг, маленькая и хрупкая почтальонша сказала, что она не сможет её донести и попросила помощи. Так я увидел закрома почтового отделения. http://i75.fastpic.ru/big/2016/0621/cd/ef2b947e4fe9beffe1e180b9965fddcd.jpg Честно говоря, я ожидал увидеть там что-нибудь этакое, типа небольшой чёрной дыры, но на деле оказались лишь комнаты со стеллажами. Мы забрали посылку и решили её отсортировать – вскрыли пакеты сухпайка и взяли консервированные каши, шпик, чай/кофе/адаптон и пр., а остаток отправили обратно (да, естественно это можно было сделать ещё дома, но разве это интересно). В планах дальше посмотреть ледокол «Ленин». Но у нас это не получилось, ни из внутри, ни снаружи. На подъезде к нему стоял полицейский и никого туда не пропускал – в тот день у них были внезапные учения возле ледокола. За сим нам пришлось ехать дальше. На улице всё также моросило и дул прохладный ветер, температура за боротом 9С. А так как ранее я по глупости оставил тёплую подкладку для куртки дома, нам пришлось заглянуть в ближайший магазин одежды, где я спросил самый тёплый свитер. Продавщица лишь робко спросила «А что, лета уже не будет?». Да, меня самого жуть как интересует тот же вопрос. Мы выехали из Мурманска около 12ч и едем по направлению к границе с Норвегией. Дороги стали очень извилистыми и с довольно затяжными поворотами, у меня начало уставать правое плечо. http://i70.fastpic.ru/big/2016/0621/66/505c81a2d23f36bc3e84b98021195766.jpg По пути нам встретилось множество воинских захоронений и мемориалов. http://i70.fastpic.ru/big/2016/0621/95/213ebc9b8f6ac9ec8750a98fd32d8395.jpg http://i80.fastpic.ru/big/2016/0621/57/5c842afba1279ab6833956089e6e2457.jpg http://i74.fastpic.ru/big/2016/0621/ea/a5da8c5ce4f860312a343ddebca869ea.jpg http://i73.fastpic.ru/big/2016/0621/2e/d9063dae316fbb808aed73f727f0b42e.jpg Остановились в населенном пункте Титовка для обеда. В тот момент, когда мы уже начали было собираться и трогаться далее, мы услышали взрыв, и где-то за леском впереди поднялся столб чёрного дыма. Как там говорят – утилизируют старые боеприпасы, но всё же это было несколько неожиданным. Т.к. мы уже начали несколько отклоняться от графика, мы решили не посещать Кольскую Сверхглубокую и поехали дальше. Дальше по пути нам стали очень часто попадаться военные, после чего мы проехали два военных городка подряд, изобилующие боевой техникой. Выглядит всё это неожиданно и мощно, предположу, что всё это из-за ближайшего соседства с НАТО. Далее, после Заполярного, мы подъехали к КПП, где у нас проверили паспорта. А после этого КПП было ещё одно КПП, Борисоглебская таможня. Там нам поставили печати о выезде из страны, после чего приступили к досмотру нас. Лично мой мотоцикл осмотрели весь, я вытащил всё содержимое всех кофров, открывал котелки и кружки. У меня было 2 канистры с бензином - 10л и 3л, т.е. суммарно выходило в 13л бензина, а в Финляндию и в Норвегию разрешён ввоз только 10л бензина в канистре. Офицер спросил меня "Они обе полные?", я подтвердил и спросил "Надо ли сливать?", на что он ответил - "Многовато, конечно... ну ладно, не надо ничего сливать. В следующий раз аккуратнее". Моему другу было чуть проще, когда его досматривали, тогда ещё не подошёл старший смены. И вот, с радостной ноткой, где-то в 18ч, мы тронулись дальше. Проехали до «Duty free» и взяли пивка отметить это дело вечерком. Далее началось самое интересное: то расстояние, между нашей таможней в Борисоглебске и Норвежской таможней, все те 20 км запомнились нам полным отсутствием какого-либо дорожного полотна. http://i76.fastpic.ru/big/2016/0621/93/54ce8b0743c6387aef3c863220bdd093.jpg Был только грунт, щебень и песок, немножко асфальта началось только при подъезде к вратам таможни. Там нам вновь поставили печати в паспортах и уже свободно пропустили дальше. Въехав в Норвегию, мы выиграли 1 час времени – у них другой часовой пояс. Погода, казалось, стала яснее и теплее, что ещё больше увеличивало чувство триумфа. В Киркинесс мы решили не ехать, т.к. мы уже порядочно потеряли времени. http://i75.fastpic.ru/big/2016/0621/b2/48fb693ae262163dd1ea65093eb26bb2.jpg http://i75.fastpic.ru/big/2016/0621/09/cff62f48b4aee43548130cd5b9af3e09.jpg Мы планировали в этот день добраться до Lakselv, но по времени мы начали отклонятся от графика и посему, проложив маршрут до Ifjord, тронулись дальше. По пути заправились в Tana Bru и потренировали английскую речь. Заправка была удобной: сначала лей, потом плати. Бензин наши мопеды потребляют 92, но в Норвегии есть только 95, а ещё он стоит в пересчёте почти 110-120 руб/л. На нашем пути попадалось громадное количество кемпингов – везде стоят столики, качели и туалеты. Про последнее хочу написать чуть подробнее, потому что, когда я вошёл, то был несколько удивлён: внутри помимо бумаги было средство для дезинфекции рук и…обогреватель. http://i76.fastpic.ru/big/2016/0621/4e/7e8341146bb0483a5cffdd193f19fb4e.jpg http://i73.fastpic.ru/big/2016/0621/71/242a925536001b75e3f029329c93d171.jpg http://i76.fastpic.ru/big/2016/0621/20/1e1a5dd7e1a56719703c0c423ccaf520.jpg Мы едем по очень живописному побережью. Дорога извилиста и петляет то влево то вправо, иногда наш путь пролегает прям рядом с уровнем моря, а иногда на десятки метров выше; на некоторых крутоватых поворотах нередко отсутствие отбойников. Мы ехали, ехали и наконец приехали. Мы вновь повстречали очередной адовый кап.ремонт дороги, всё было устлано слоями щебня, а на обочинах стояли пустые экскаваторы (надо также отметить, что в Норвегии очень узкие обочины, они очень-очень узкие). http://i69.fastpic.ru/big/2016/0621/c9/e1752160d23158e5d49534e6694e16c9.jpg А мы продолжаем движение, всё выше, и выше, и выше. И вот на очередном «перевале» на обочинах появился снег, сначала нас это дико улыбнуло – ведь июнь месяц же! http://i73.fastpic.ru/big/2016/0621/6a/c894926f8c5cffd1165feecd5d3b556a.jpg http://i75.fastpic.ru/big/2016/0621/ba/1c81c4eb129fdf4ebf686b488ebea8ba.jpg Но чем дальше мы ехали, тем больше становилось снега на обочинах, а по дорогам стали свободно и полноправно ходить северные олени. Время 22ч, солнце продолжает несчадно слепить глаза, а температура воздуха понизилась и стало холодать. В конце концов мы всё таки доехали до Ifjord и нам попалось на глаза что-то типа придорожного мотеля, а так как мы уже изрядно замёрзли, то ни о какой палатке мы думать не могли. Наладив контакт и найдя общий язык с хозяином мы заказали себе простенький «cabin» за 340NOK (2700руб.) с удобствами, душем и кухней в отдельном сервисном домике (если заплатить 500NOK (4000руб)– то всё будет в одном). Вообще очень симпатичное и удобное место: перед администрацией стоит пара заправочных колонок, внутри – небольшой магазинчик-кафе. http://i73.fastpic.ru/big/2016/0621/5a/11cc3b9fdda9702809d1de4478c2165a.jpg А сам наш домик располагался близ журчащей и ласкающей взгляд быстрой речушки. Надо сказать, что домик был то что надо. Он был уже прогрет, внутри него имелось: обогреватель, варочная панель, холодильник, стол, стулья, 2 кресла и 2 кровати с бельём. За всё это путешествие я считаю, что это был самый лучший кемпинг по соотношению цена/качество – в нём даже душ был бесплатным. Надо отметить, что при расчёте пробега в Норвегии нельзя закладывать привычные значения. Во-первых тут много дорог с ограничением 80 и на них быстрее поехать не сможешь никак, потому что – во-вторых, вдоль побережья, они извилисты донельзя, а в-третьих – слишком красивая природа. И так как-то вышло, что расстояние в 100 км мы шли более 3-х часов. Пробег: 450км Бензин: 92– 17,5л, 95 – 9л День седьмой Провели небольшое т/о, подкачали колёса, а я ещё долил масла и закончил литровую бутыль. Мы начали отставать от графика на 100км. Новый план на этот день - проехать 300км и вселиться в первой половине дня в забронированный кемпинг на Нордкапе, а далее отдыхать до начала следующего дня. На улице стало ещё больше холодать, 7С и я надел всю свою тёплую одежду, что была. Где-то неподалёку от нас встали туристы на Supere Tenere, мы помахали друг другу рукой и в 9ч тронулись дальше. Очень интересная система кемпингов – ты съезжаешь до полудня, а ключи должен просто оставить в специальном ящичке для ключей «key box», который установлен перед входом в администрацию, лично мне всё это показалось несколько не обычным. http://i80.fastpic.ru/big/2016/0621/f6/09683b9196369fa04f907e1012cd80f6.jpg Итак, установив сразу конечную точку в навигаторе мы тронулись в путь. Мы ехали долго и упорно, погода становилась всё хуже и хуже, начал моросить дождь, а после него с неба повалил ещё снег. http://i72.fastpic.ru/big/2016/0621/ad/95c978efa6df0a99871a69caca0916ad.jpg Видимость сильно ухудшилась, перчатки и ботинки быстро промокли и мы стали замерзать. Проезжающие по встречке фуры, оставляющие за собой шлейф из снега, добавляли особого шарму. А мы всё едем и едем, иногда наша дорога спускалась вниз, где начинали расти деревья и прекращался снег, но потом она вновь взмывала ввысь. И так, по километражу мы должны были уже подхъезжать к Lakselv, но навигатор и знаки нам показывали что-то странное. Где-то в 14ч мы заехали на заправку спросить человека дорогу, где мы. Нашим вопросом "где мы" он был несколько обескуражен: — Where are you going? — Nordkapp. — Nokdkapp. O'kay, - сказал он с видом обречённости на лице, - You go wrong. http://i75.fastpic.ru/big/2016/0622/f5/c30239aeeb3f6b41e0138b033abc1df5.jpg Мы оказались на соседнем мысе, в городке Kjollefjord. Были у меня странные предчувствия по дороге… доверяйте своей интуиции, а не навигаторам. Заправщик рассказал нам, что мы свернули не туда, как только тронулись в путь и добавил, что в 3 часа ночи в этот городок придёт лодка, которая пойдёт дальше в Хониннсвог. Но до этого было очень долго. Он нарисовал нам карту в гугл мэпс и сказал, что если мы захотим ехать своим ходом, то это «очень долгий путь, 425км и 6 часов времени». Но нам ничего не оставалось поделать, у нас была бронь на этот день и мы должны были туда приехать, что бы «не сгорели» деньги. Сказать, что мы были несколько подавлены, ничего не сказать. Далее мы решили заправиться у него, ведь нам предстоял огромный путь назад. Система заправки была интересной: он объяснил, что сперва я должен вставить в терминал свою банковскую карту, потом выбирать нужную колонку и закачать горючку. И вот, я вставил карту и из всех колонок, которые были, был доступен лишь вариант «дизель», я нажал отмену, но 800NOK (6400руб) с меня уже списали, но соответственно и бензина мне никакого не дали. Я пошёл спросить его, что за дела такие?! Попытался объяснить ему, показал чек и смс от мобильного банка, сказал, что я ничего не нажимал, сразу выбрал вариант «отмена», он постоял подумал полминуты и сказал «I have no idea». Но через минут 5 пришло смс от мобильного банка - отмена операции, и у меня отлегло. В общем, мы заправились на этой заправке со второго раза и тронулись дальше. Система там была такова: с тебя авансом списывают 800NOK, ты заливаешь нужное количество топлива, а после система удерживает цену бензина и возвращает сдачу. Итак, мы поехали тронулись в путь, проходя вновь через те перевалы, мы вновь попадали под те снегопады. Через ещё 2 часа мы вернулись к тому месту, откуда тронулись сегодня утром, до Ifjord. Погода окончательно испортилась, дождь стал лить постоянно, изредка лишь прерываясь на 15-20 минут, что бы потом пойти вновь. http://i76.fastpic.ru/big/2016/0621/ad/fda6636243cc7ed2a440a23290402aad.jpg http://i80.fastpic.ru/big/2016/0621/d3/ea6c9bb20153592f8d7de25078a000d3.jpg Мы ехали дальше и уже проголодались, очень хотелось посидеть в тепле и попить горячего кофе. Проехав пару населенных пунктов и ничего в них не найдя, мы добрались до кемпинга в Kunes. Там был магазинчик и мы спросили у хозяина, можем ли мы попить кофе и во сколько нам это выйдет. Он называл какие-то цифры, но мы не могли уловить, сколько же мы должны. Мы заварили 2 чашечки капучино в кофе-машине, достали каши из сухпайка и перекусили. Мы решили дать ему 100 кроновую купюру денег, а там он сдачу найдёт, но он решительно отказался от денег. Он напоил нас кофеем за бесплатно, что было приятно и удивительно. Где-то в 18ч мы были в городе Lakselv, где заправились топливом, перевели дух и собрались ехать дальше. Но перед тем, я поинтересовался у заправщицы прогнозом погоды на Нордкап. — Plus 4 and snow all day. — Winter is coming?! Я точно не помню, что она мне ответила, но смысл был в том, что зима у них там и не прекращается. Медленно, но верно мы продвигаемся до о.Магерёйа, мы едем вдоль побережья, где дует сильный ветер, который будто собирается снести нас с трассы в море, и постоянно моросит дождь. http://i80.fastpic.ru/big/2016/0621/0e/5a3223fe7a3db3897e80a0b87e12b10e.jpg Мы проезжаем ряд туннелей, самые длинные из которых, это Nordcapp-tunellen 6870м и Honningsvag-tunelen 4440 м. Внутри них каждый километр стоит телефонная будка с огнетушителем и аптечкой. Читал, что когда-то проезд на остров через туннель был платным, но сейчас это упразднили. http://i69.fastpic.ru/big/2016/0621/37/4f2fc07d50935a8931927eb3bdd57d37.jpg http://i69.fastpic.ru/big/2016/0621/c8/e58e4fa75924442d48b8444d3b592cc8.jpg http://i77.fastpic.ru/big/2016/0621/94/2870eef3199e37ff72b5199d02811194.jpg К 22ч мы прибыли в Skipsfjorden. Не без помощи местной девушки (или такой же туристки как мы, мне почему то она показалась похожей на филипинку) мы нашли администрацию. К сожалению там уже никого не было, мы попытались пару раз позвонить по телефону, указанному на двери, но абонент не отвечал. Спустя 10 минут подъехала и сам администратор, мы оплатили бронь 500NOK (4000руб) и вселились в нашу хижинку. Нам были предоставлены: двухъярусная кровать, варочная панель, умывальник и стол со скамьёй. Удобства, душ и прачка в отдельном сервисном здании, с оборотной стороны – бар, где уже было припарковано несолько мотоциклов, а тамошние байкеры вовсю распивали спиртное. Кстати, горячая вода в душе платная – монета в 5NOK за 1 минуту, у них для этого дела стоят даже специальные автоматы. http://i69.fastpic.ru/big/2016/0621/8a/3d9685e2980dea5dd5a9c0ca6611868a.jpg http://i74.fastpic.ru/big/2016/0621/94/b774a1409d846a9af62400de62a5d994.jpg http://i76.fastpic.ru/big/2016/0621/79/933732b3633d29dd84f2776d2b32e679.jpg http://i74.fastpic.ru/big/2016/0621/99/cbf20848137df266376b872f1127b399.jpg Как только мы вошли в нашу хибарку, на улице опять повалил снег. Мы выкрутили обогреватель на максимум и начали просушивать экип. К сожалению, у нас был всего 1 обогреватель, и к тому же на него вмещалась лишь 1 пара обуви, посему нам пришлось также задействовать и варочную панель. Пробег: 520км Бензин: 95-21,5л День восьмой Выспались. После всего вчерашнего, мы решили несколько отдохнуть, поэтому из кемпинга съезжаем в 12ч. За окном всё так же моросит дождь. Планируем добраться до мыса, а после него ехать в сторону Алты и Швеции. Где-то примерно в 10.30 видели проезжающую в сторону мыса группу мотоциклистов – 3-е на BMW серии GS и 1 на Triumph Tiger. Сдали ключи, закупили сувениров и памятных наклеек. Едем до мыса; опять начался снег и поднялся сильный ветер. http://i71.fastpic.ru/big/2016/0621/eb/6cc990ebf905999d5ab7f8bdb08a79eb.jpg http://i76.fastpic.ru/big/2016/0621/6c/4e670542eb510a395c703276f00af26c.jpg http://i72.fastpic.ru/big/2016/0621/62/f133993d8744eb41b9333a9eb6c99e62.jpg Немного не доезжая до мыса, стоит некое подобие кпп, где приходится платить за въезд по цене 260NOK с человека(2080руб). Так же нам там дали парковочный талон и буклет, при этом нам сказали парковаться на спец.площадке, но она была обсыпана щебнем, что нам не очень понравилось, и мы решили встать недалеко от автобусной стоянки. Чуть погодя мы встретили двух мотоциклистов из Украины – на BMW серии GS и Harley. Так вот, парни не знали, что надо платить и спокойно проехали мимо этих билетных киосков. Так что я думаю, нам надо было сделать тоже самое. http://i71.fastpic.ru/big/2016/0621/a2/545de78f01a67fcede1ff82e523966a2.jpg Сделали общее фото на память и попрощались, парни дальше поехали в сторону Лофотенских островов, а мы ещё несколько позависали на мысе. http://i76.fastpic.ru/big/2016/0621/c6/ce33615c9635b0262f5e6bcba05bffc6.jpg http://i80.fastpic.ru/big/2016/0621/c3/cd37d71968a7a8250dee4de02421eac3.jpg В июне 1988г. семеро детей из разных уголков мира собрались на мысе Нордкап. Они пробыли здесь в течение целой недели и вместе создали монумент «Barn av Jorden», дети всей Земли - как символ сотрудничества, дружбы, надежды и радости. Среди них также был и мальчик Антон из СССР. А возле самого главного монумента мы услышали родной язык и повстречали пару украино-венгров. Они путешествуют на машине и сказали – "Как же приятно и как же давно мы не слышали русскую речь". http://i80.fastpic.ru/big/2016/0621/2f/77697dfa24bd5919de8316adb51c7a2f.jpg — Вы путешествуете на мотоциклах? Мы вчера ехали и постоянно буксовали на перевалах! А как же вы до сюда добрались? — Я задаю себе тот же вопрос. http://i80.fastpic.ru/big/2016/0621/89/12177ed1ec203cc965433d0fd8e00089.jpg http://i73.fastpic.ru/big/2016/0621/eb/a99c6f5f37029b68897576fa8bfc3feb.jpg Мы пожелали друг-другу удачи и хорошего пути и пошли в сторону мотоциклов, собираясь уже уезжать. Но тут нас ждала очередная встреча! Возле наших мотоциклов, тщательно их рассматривая с неподдельным интересом, ходил один дядька. Увидев нас, он очень обрадовался и начал расспрашивать о том, кто мы и откуда, куда держим путь, как ночуем в пути и прочий быт. Он слушал с большим интересом, а после решил даже отфотографировать нас с мотоциклами. Чуть позже он рассказал несколько и о себе. Guilherme из Бразилии, мотоциклист со стажем. Когда-то он работал на заводе Harley-Davidson, а после - разработка бразильского мотобайка «Amazonas» 1600cc, с 1974 года. Также он рассказал удивительную историю, как он получил на свой 60-й день рождения «Amazonas» 0001, т.е. самый первый, выпущенный с конвейера! Будучи в ста милях от дома он повстречал грузовик, который вёз этот мотоцикл, и волею случая направлялся в его родной город, улицу и в дом напротив. http://i76.fastpic.ru/big/2016/0621/ab/618f30fa454c62409cd95f0e038f9aab.jpg http://i75.fastpic.ru/big/2016/0621/52/89a928b32fe7841d59179dabdefb1952.jpg Guil часто бывает в России и говорит, что у нас очень красиво. Также он очень нахваливал новый урал с коляской, рассказывал, что у него есть друзья из числа руководства завода и он участвовал в тест-драйве одного из последних мотоциклов. На мысе зашли в сувенирный магазинчик и он поразил меня не только размерами, но и вполне приемлемыми ценами. Скажу лишь то, что на мысе вся сувенирка стоила в 2 раза дешевле, чем в предыдущем нашем кемпинге в Skipsfjorden. В 15ч мы выехали из Нордкапа и выдвинулись в сторону Алты. http://i79.fastpic.ru/big/2016/0621/22/70076d0f1b04f6ccff7740899e424422.jpg http://i79.fastpic.ru/big/2016/0621/55/0daf2fa01560acce7d57b7b7f3ffee55.jpg Мы продвигались на юг, но особо теплее не становилось, радовало хотя бы то, что дожди начали постепенно прекращаться. Время становилось уже много и мы решили найти себе кемпинг под Алтой, петроглифы или ещё что, смотреть уже не было каких-либо сил или желания. Под городом Алта мы нашли 3 разных кемпинга, которые все располагались очень близко друг к другу, вот только цены у них сильно различались. Мы выбрали самый первый из них – AltaRiver Camping, 500NOK за хижину. В остальных цены на самые дешёвые хижины были 560NOK и 680NOK и я абсолютно не понимаю, за что. Наша хижина была уютнее, чем в Skipsfjorden по такой же цене. Не смотря на то, что тут тоже был платный душ – 10NOK за 5 минут, там были преимущества: 2 длинных обогревателя и wi-fi (если кто будет в тех краях, то точка называется ARC-free с паролем 12345678). http://i70.fastpic.ru/big/2016/0621/0a/dc1ee1f4fff7debd8c4784dc0b87870a.jpg Пробег: 274км Бензин: 92 – 8л (из канистры), 95 – 12,5л День девятый Сегодняшний план: въехать в Швецию, Финляндию, пересечь границу, въехать в Россию и заночевать в ней в ближайшем городке. http://i76.fastpic.ru/big/2016/0621/0b/3c9c858e592093d0b399efc34f26c10b.jpg http://i73.fastpic.ru/big/2016/0621/be/025cf6609527e3ba981d42d030ea19be.jpg (где-то неподалёку от Alta) Что бы попасть в Швецию, нам надо было проехать небольшой участок Финляндии. Границы, разумеется, никакой не было, только дорожный знак оповещал о переходе в другую страну. Мы остановились в Sannan Putikki, где предлагалось за 50евросентов таинственное "Kahvi+Munkki". Оказалось что это был кофе с пончиком, и пончик был весьма ничего, вот что я скажу! http://i73.fastpic.ru/big/2016/0621/cd/17a98e2636c4892fe455f835a59601cd.jpg Проезжая через Финляндию в Швецию границы тоже не было, но было некоторое подобие КПП с «зелёным коридором» и «красным», мы естественно воспользовались «зелёным». По Швеции мы проехали совсем не много, в целом, тот участок, напоминает Карелию. Мы побродили по г.Pajala и он скорее вызвал уныние, чем восторг. Собрались было пообедать в кафе, а половина из них почему то оказалось закрытой, не смотря на то, что времени было только 15ч. http://i73.fastpic.ru/big/2016/0621/7c/f4c6455ffb0aa03d9ce0f09170a9ef7c.jpg http://i71.fastpic.ru/big/2016/0621/90/d210100c295ab1fcfe7b4f784f0c8f90.jpg http://i74.fastpic.ru/big/2016/0621/23/3c2cf470d52e28a943f8e4b6c6f58523.jpg Далее мы поехали обратно в сторону Финляндии, планируя пройти границу в городке Salla. Мы ехали и ехали, и ничего особенно интересного по пути нам не встречалось. Вот мы проехали забавную автобусную остановку, а вот деревня Санта-Клауса, впрочем, летом он закрыта на ремонт. Там мы купили пару сувениров и двинулись дальше. http://i74.fastpic.ru/big/2016/0621/ee/c358a7ba434a328a35d52ed1f1fc75ee.jpg http://i69.fastpic.ru/big/2016/0621/81/fe46095453ed93921eec4b4f8b7c4881.jpg Хоть время уже и позднее, но благодаря полярному дню всё ещё светло и едется довольно легко. Время 21.50, мы хотели пройти границу, но она оказалась внезапно закрытой, т.е. все шлагбаумы опущены, ворота закрыты и вокруг не души. http://i73.fastpic.ru/big/2016/0621/dd/b23e6b135ac34040b299440e1d239edd.jpg Рядом с границей мы нашли расписание её работы: с 7 до 21ч. Совсем напротив границы расположен кемпинг с домиками, но там ни души. Всё выглядит довольно очень странным – в половине домиков стёкла были побиты, в половине – забиты досками. Мы решили вернуться в ближайший город и заселиться в мотель. Однако мотель тоже был закрыт и не подавал признаков жизни. Так мы объездили порядка 5 мотелей и кемпингов, по данным навигатора. В итоге нам пришлось отъехать на 30 км от границы в глубь страны, и где-то за городом мы нашли кемпинг Caravan Alue. Хозяина там тоже не было, но на двери хотя бы был оставлен его номер телефона. И вот, позвонив ему, на ломанном английском мы сказали ему о нашей нужде. Цена нашего домика вышла в 80EUR на двоих, он дал нам ключи и уехал. Далее был эпичный момент. Мы открыли дверь и начали распаковывать некоторый багаж, а вскоре дверь захлопнулась, оставив ключ от хижины внутри! Мы вновь набрали хозяина, он быстро приехал и открыл дверь запасным ключом. Он добавил, что мы счастливые, что телефон остался при нас, а не внутри. http://i75.fastpic.ru/big/2016/0621/9e/dbdb952ab53c60f1a259d37606e43a9e.jpg В целом что сказать, довольно приличный домик – полноценная кухня с микроволновкой, варочной панелью, чайником, посудой; в гостевой – телевизор, диван, стол и wi-fi; а также были удобства, душ и баня. Правда последняя что-то не особо быстро прогревалась, поэтому нам пришлось обойтись без неё. Пробег: 772км Бензин: 95-30л День десятый Проснулись, перекусили и в 11ч снова выдвинулись в путь. Пересекли границу. На Финской части, при проверке документов, попросили предоставить отпечаток пальца, наверное, сравнивали. Очень приятно было разговаривать с русскими таможенницами. На этот раз нас тоже досматривали, но не на столько капитально, я открывал все кофры, но всё содержимое вытаскивать от туда не пришлось. И вот, после границы нас ждал сюрприз – очередное отсутствие какой-либо дороги. На протяжении 10 км свежий щебень, по которому я очень медленно и не уверенно ехал, боясь каждый метр приложить байк. http://i69.fastpic.ru/big/2016/0621/32/3ff0f5af8e1463eda46369a98fa7c132.jpg Впрочем, я приложил таки байк, но в другом месте. Проезжая участок пути, усыпанный песком, я въехал в некоторую яму и не смог сразу из неё выйти, и приложился о земь. Подняли и со второго раза вышел из неё, в общем-то, без проблем. Бездорожье продолжалось до г. Алакурти. Там мы перекусили, заправились и тронулись дальше. Далее мы проехали КПП, похожую больше на заставу, где у нас не стали смотреть документы, а сразу открыли ворота. Тот день мы решили остановиться в Кеми, выбор пал на первую попавшуюся гостиницу «Кемка». Ночь в ней нам обошлась в 2800 рублей. Пробег: 515км Бензин: 30,5л + 2л канистра День одиннадцатый Мы выехали и просто ехали. На улице заметно потеплело. Где-то в Карелии нам встретилась группа «Африканцев», не менее 5 человек, ехавших в сторону севера. Мне очень понравилась трасса «Кола», по ней ехать одно удовольствие и можно держать приличную скорость. Держим крейсер порядка 110-115км/ч. http://i76.fastpic.ru/big/2016/0621/b8/d626781400fdb03485f587db88db5bb8.jpg Мы добрались до Ленинградской области. Заехали на заправку и там пересеклись с трансальповодом на ТА600 дорестайлинг, который ехал в Мурманск. А мы заправились, чуть прекусили, я долил масла и мы тронулись дальше. Мы прикинули, что у нас в этот день получился хороший темп и мы сможем дойти до Питера и там переночуем. В Питере наши пути немного разошлись, на следующий день мы договорились встретиться на Московском шоссе и поехать дальше до МО. А я же заночевал у друзей, где был угощён пивом и кониной. Пробег: 950км Бензин: 55л День двенадцатый Потеплело ещё больше, я стал чувствовать возвращение лета. Около 10ч утра мы тронулись дальше по маршруту. Где-то по пути, в Новогородской, я прикупил себе ягод: черника и голубика по 200 рублей баночка и морошку – по 300 рублей, но баночка вдвое меньшая. Мы проехали Тверскую, там по-прежнему идут большие ремонты дорог. Пока мы ехали, мы решили, что на родной земле всяк проще идти и передумали ночевать в МО, и решили, что попытаемся сразу добить до Тулы. На улице стало темнеть. Я начал забывать, что такое темнота, ведь до этого мы перемещались полярным днём и белыми ночами. Наш путь навигатор проложил через Москву, как самый быстрый вариант. Мне категорически не понравилось ехать через МКАД, там суета суёт. Сильно стемнело, а свет фары был очень слаб. На подступах к Туле кончились фонари, я пристроился за бетономешалкой, которая была обвешана будто гирляндами. К полуночи я уже загонял свой мопед в гараж. Приключение окончено. Пробег: 910км Бензин: 44л Итог Пробег, всего: 6760км, из них по туннелям 24км, бездорожье – 40км Бензин, всего: 326л, из них 92 – 253л, 95 – 73л Нажмите здесь для просмотра статьи

Было такое! Тоже готовили карту и подробный маршрутный лист со всеми точками и бронями. А после того как нам дали шенген - мы отменили все те брони, т.к. планировали использовать палатку.

Отвечая на предыдущие вопросы: мы брали с собой рации (я посчитал что мы всё таки врядли будем по ним связываться), брал я большой кизляровый нож, кучу разных зарядок (в итоге оставил пару универсальных), много разных креплений для экшенки (которыми не пользовался), комплект запасных свечей (которые купить можно где угодно) и т.п. - и всё это занимало драгоценное место. А также сразу отправил сувенирку, что б не катать : ) ТА 600 vs Довилькa. Второй у меня однозначно выигрывал на асфальте, и дело скорее не в динамике, а в том что после 6 тыс.об. у меня начинает кушать масло. На сельских дорогах или дорогах с полностью латанным-перелатанным асфальтом друг сказал - я больше 70 тут не поеду, я же мог дать 90-100 и меня просто покачивало. Довиль может едет на нехороших дорогах не быстро, но уверено, в конце концов мы проезжали обширный участок свежевысапаного крупного щебня - Довиль проплыл как корабль, а я ещё долго опасался разложиться. Хотя проблема скорее в голове. А ещё Довилька со своими кофрами имеет меньший габарит (но и грузовместимость тоже), что помогает в пробках, и бак на 1-2 литра больше, что позволяет ехать дальше. Расход примерно одинаков. А вседорожная резина позволила ездить Довильке по всем более-менее вменяемым грунтовкам в лесу и на участках со снятым асфальтом. Итоговый расход по арифметике получился 4,8-4,9 литра на 100 км, вообще я сам удивлён - думал за 5,5-6 перевалит, но скрупулёзно учитывал всё. А вот масла у меня 2л скушал...

Путешествие до мыса Нордкап в Норвегии через Карелию и МурманскОтход на Север, начало Задумка поехать на север, возможно, была всегда, она витала где-то в воздухе рядом. http://i76.fastpic.ru/big/2016/0618/48/aafd17319aa5ca42752b06d823dacd48.jpg У нас были разные планы, первоначально мы думали о том, что бы поехать в центральную часть Норвегии. Путь пролегал бы через Финляндию, оттуда паромом до Швеции из Оулу, и далее сама Норвегии. Но сделав предварительный прикид по бюджету, посмотрев цены на паромы, пришлось отказаться от сего плана. Далее мы просто подумали поехать на п-ов Рыбачий, пересекая всю Карелию и Мурманскую. Но и это оказалось мало, до границы с Норвегией было рукой подать и мы решили заглянуть туда хотя бы одним глазком – до г.Киркинесс. На что мы подумали, заехать в такую страну и ничего не увидеть? И проложили окончательный маршрут до Нордкап. Google maps первоначально прокладывает маршрут через Финляндию, но нам это показалось недостаточно интересным, и мы перетащили точки на 98-е шоссе, через города Tana Bru, Ifjod и Kunes, предполагая, что на этаких извилистых дорожках вдоль побережья обязательно откроются восхитительные виды. Путь мы проложили небольшим кольцом, т.е. после Nordcapp мы собирались заехать в Alta, а потом через Karasjok войти в Финляндию и через неё выйти со стороны Куолоярви (по направлении на Кандалакшу), всё это планировали так, что бы побольше сэкономить, по возможности, на бензине. Ведь не секрет, что за рубежом он стоит несколько дороже отечественного. Но так или иначе, после того, как нам выдали визы, мы решили последний раз скорректировать маршрут, и бонусом зацепить ещё несколько Швецию. Планируемый бюджет рассчитали по формуле: цена бензина х2 = 35000 рублей. Бензин мы считали по пробегу по каждой стране, узнать актуальную цену топлива нам помог небезызвестный портал "автотревеллер.ру". Итого вышло: РФ 4575км = 229л = 8300 рубля, Норвегия 956км = 50л = 5800 рублей (750NOK), Швеция 243км = 12л = 1300 рублей (165SEK), Финляндия 409км = 20л = 2100 рублей (27EUR). Пару слов о документах. Первоначально мы планировали, что за нас всё оформит одна местная конторка, соответственно за денежное вознаграждение. Но они очень долго тянули резину, и в тот день, когда они обещали всё закончить, у них ничего не оказалось готового, посему, забрав все документы на руки мы поехали подавать их собственноручно. В этом ничего сложного не оказалось. Единственной загвоздкой было лишь заполнение онлайн анкеты на сайте Норвежского посольства, которая была доступна на двух языках – Норвежском и Английском. Но, мы с этим вполне справились. Мы запрашивали по максимуму – мультивизу на полгода, но посольство в ней нам отказало (они прислали письмо, где сообщили что не видят в ней надобности) и дали обычную визу на 20 дней. По деньгам это вышло в 4600 рублей (без учёта дороги). Наш маршрут состоял таким: Тула—Тучково (МО) —Великий Новгород—Петрозаводск—Кивач—Гирвас—Мурманск —Лаксэльв(Норвегия)—Нордкап—Алта—Виттанги(Швеция)—Соданкюля/Рованием(Финляндия)—Куолоярви—Кандалкаша—Юконкоски—Рускеала—Санкт-Петербург—Тула. http://i74.fastpic.ru/big/2016/0618/32/3320d4478c7edc99033863f2486ff932.jpg Багаж – стандартный набор: спальники, карематы, палатка, котелки и т.д. Можно лишь отметить, что для данного похода были приобретены экспедиционные канистры – 10л для бензина в качестве резерва на непредвиденный случай и 5л для воды. Ночевать мы планировали в палатке, еду по российской части пути собирались готовить на газовой горелке – взяли с собой крупы и вяленное мясо; в обеденное время и крупных городах, где мы задерживались - кафе. За рубежом мы планировали питаться исключительно сухпайком. Он был заранее закуплен, и что бы не везти его с собой, мы отправили его в Мурманск почтой России «до востребования». Планируемый пробег 6200км и 14 дней времени. День первый 28 мая 2016. Все документы готовы, маршрут начерчен, настала пора собирать вещи. Что бы не собирать вещи второпях всю ночь и не ехать невыспавшимися, мы решили собирать багаж по утру, а старт назначили на после обеда. В первый день мы планировали проехать совесем немного, до Московской области и там переночевать на вписке. Надо отметить, что наш план не собирать багаж второпях провалился, вещей оказалось много и ничего не вмещалось. Мы мониторили погоду ежедневно и на то время обещали хорошие и стабильные 15-20C, и поэтому мне в багажа не попала тёплая подкладка от куртки; зато, долго думал, хватит ли нам для горелки 3-х баллонов газа (забегая вперёд скажу, что у нас не закончился даже один). И вот, вместо намеченного старта в 14ч мы тронулись в 17ч. Проехав от дома метров 10 со мной случился конфуз – я притормозил и приложил мопед. Оказалось, что я второпях существенно перекачал шины – по 2,5кгс вместо 2,0. http://i77.fastpic.ru/big/2016/0618/9a/26dc770cbc166ef0761b5c46ce9dc29a.jpg Дорога до Тучково, МО, ничем особенным не запомнилась. Один раз я прозевал заправку и после, стоя на обочине, доливался из канистры. Друг мой не имеет таких объёмных кофров, поэтому ему пришлось использовать большую сумку. И она в первый же наш день начала дико рваться, посему остаток вечера он провёл в кружке кройки и шитья. Пробег: 245км Бензин: 14л* *Здесь и далее я подразумеваю количество влитого бензина. День второй 6ч – подъём и сбор; утро жаркое. Вчера у нас был знатный ужин и отличная ночёвка, не уверен, что в ближайшие 14 дней будет что-нибудь похожее. Едем до Великого Новгорода и где-то, немного не доезжая до него, будем искать место под бивуак. http://i75.fastpic.ru/big/2016/0618/f6/068f9c386eb69bbb227764e8e473c7f6.jpg http://i72.fastpic.ru/big/2016/0618/67/4e16f698863ad87d7bd27a4469181f67.jpg Проехали Московскую и Тверскую. В Тверской большие ремонты. Тверская область запомнилась так же тем, что каждый десятый водитель ехал с прицепом: кто-то вёз эндурки, кто-то лодку, а кто-то вёз лошадей. Очень улыбнул, проезжающий по встречке, transalp 600 с люлькой, который вёз эндурку в ней. В течение дня у меня начали отказывать оба мои прикуривателя, поэтому после обеда пришлось уделить некоторое время для их наладки. Въехали в Новгородскую, повсюду на обочинах стоят самоварщики и варят, встречаются и бабульки, торгующие разными интересными ягодами. Начали поиски удобного места под ночлег. И вот, когда мы уже начали раскладываться и собрались было ставить палатку, из-за пролеска начали выезжать машины, оказалось что совсем не далеко от нас стал лагерь цыган. Не самое приятное соседство и мы решили передислоцироваться. Мы объездили много мест, и почти в каждом нам говорили, что «здесь вставать не стоит, поезжайте-ка вон туда». Но надо ли говорить, что и «вон там» повторялось всё тоже самое?! В конечном итоге мы поставили лагерь по соседству с лыжной базой, к нам даже вышел охранник от туда и направился в нашу сторону. Он долго рассказывал, что если встать в 4 утра, то можно хорошо провести время за рыбалкой. http://i73.fastpic.ru/big/2016/0618/df/56f4a9e5b2bff441ea6896aae1765edf.jpg Я раньше не знал, но оказывается, уже и в Великом Новгороде есть белые ночи. Пытаемся отпугивать комаров спиралями – получается не очень. Пробег: 574км Бензин: 24,5л День третий Просыпался каждый час, ночью светло как днём. Сложилось впечатление, что после захода солнца жизнь в лесу становится в самом разгаре. Проснулись и приготовили к импровизированному завтраку горячее какао с шоколадкой. Прям перед стартом уронили мопеды по принципу домино. Отправились по направлению к Великому Новгороду. http://i80.fastpic.ru/big/2016/0618/12/552d196e4ad7883cdce34f428007ad12.jpg Новгород хоть и Великий, но народ самый обыкновенный – омрачало наличие мусора на «зелёных» стоянках. Сам город нам очень понравился! Он красивый, добрый и уютный. http://i79.fastpic.ru/big/2016/0618/0e/83385ad95723a085c67a5b961d43f40e.jpg http://i76.fastpic.ru/big/2016/0618/ff/42ee328cc8f8ba8307f6f0a7e81932ff.jpg Кремль (Детинец) - сердце Великого Новгорода. На протяжении столетий - религиозный, политический и культурный центр новгородской земли. Впервые упомянут в летописи под 1044 годом. До 1721 года - одна из важнейших крепостей на северо-западе России. В настоящее время - памятник военно-оборонительного зодчества конца XV-XVII вв. Площадь кремля - 12,1 га, длина стен 1487 м. http://i74.fastpic.ru/big/2016/0618/9f/0b19fe41dd8a0f6cbbfdd04fe00f459f.jpg http://i79.fastpic.ru/big/2016/0618/ff/65dc722d8317e25edaf7c8eac3971cff.jpg Памятник Тысячелетию России 1862 года. http://i80.fastpic.ru/big/2016/0618/68/2746f9062eaa40570dcc4be5cf6bef68.jpg Установлен в Новгороде по указу императора Александра II в ознаменование тысячелетней истории государства Российского в 1862 году, которая ведёт отсчёт, согласно летописным сведениям, от призвания варяжского князя Рюрика в Новгород. Памятник отображает историю России с IX по XIX век в лицах. Здесь представлены государственные деятели, военные люди и герои, просветители, писатели и художники, всего – 129 фигур. Высота монумента – 15,7 метров; диаметр гранитного постамента – 9 метров; высота колоссальных фигур – 3,3 метра; вес бронзового литья – 65,5 тонн. http://i69.fastpic.ru/big/2016/0618/9d/c28aa1870475ea68c2fde64873d2239d.jpg Авторы проекта: скульпторы М.О. Микешин (1835-1896), И.Н. Шредер (1835-1908); архитектор В.А. Гартман (1834-1873). Памятник был торжественно открыт 8 сентября 1862 года при участии императора Александра II с семьёй, приближённых, представителей разных сословий со всех губерний России. В годы оккупации Новгорода (1941-1944) памятник был разобран немецко-фашистскими захватчиками. Были вывезены окружающие монумент фонари и бронзовая решётка – прекрасный образец художественного литья, а сброшенные с высоты бронзовые скульптуры остались лежать на земле. После освобождения Новгорода первым был восстановлен памятник Тысячелетию России, который торжественно открыли 2 ноября 1944 года. Во второй половине 1970-х годов ленинградские реставраторы восстановили вокруг памятник фонари и решётку. http://i69.fastpic.ru/big/2016/0618/f8/f149455017443cf00fc0b6ab51cacaf8.jpg http://i74.fastpic.ru/big/2016/0618/2a/ab66faac35e442215564455d7a0b632a.jpg http://i79.fastpic.ru/big/2016/0618/57/1346c1f95a8293c1d9815bd986595357.jpg http://i74.fastpic.ru/big/2016/0618/77/325594f918ea7f453a1cf0583cbcd777.jpg Мы посетили Кремль, памятник Тысячелетию России и набережную. Закупили сувениров и поели в ближайшем кафе "сырников от тёти Глаши". В 11ч мы выдвинулись дальше в сторону Петрозаводска. Проехали Ленинградскую область, пейзажи начали существенно преобразовываться. http://i71.fastpic.ru/big/2016/0618/34/2ec64a54a6a087a234c8bef9ae37db34.jpg Хвойные леса, песчаные грунты и мох в подлесках. Трасса М-18 «Кола» поразила своей красотой и качеством дороги – этакий местный автобан. В 17.20 мы заехали в Александро-Свирский мужской монастырь. До Петрозаводска остаётся 175 км, скорее всего ночевать будем где-то по пути. http://i76.fastpic.ru/big/2016/0618/f2/0a1656f6a4305f37acb32caa55f43df2.jpg Однако, светлые вечера и отличная дорога помогают дойти до Петрозаводска и мы встали в леске прям под ним. На этот раз поджёг 3 спирали, всё делал по инструкции и всё сработало, комары отстали. Время 21ч, мы приготовили ужин, отметили наш приезд в Республику Карелию и удалились спать. Вернее, я решил немного задержаться – в пути у меня внезапно отказал правый передний поворотник и пропал сигнал стопоря от ручного тормоза. Несколько провозившись с проводкой в полупотёмках, привёл всё в порядок (но надо сказать, что не на долго). Пробег: 525км Бензин: 33л День четвёртый Ночь была несколько прохладной и я решил таки пододеть термобельё для сна. Проснувшись утром, на улице оказалось ещё прохладнее, и я надев почти все запасы одежды, начал разогревать воду под утренний кофе. Проснулись мы в 7ч и так неспешно раскачивались и собирались, что тронулись только в 9ч. Нужно учиться быстрее ставить и собирать лагерь. http://i77.fastpic.ru/big/2016/0618/f7/f239481aedf4b7a9cef1867435ebe9f7.jpg http://i77.fastpic.ru/big/2016/0618/c4/1e21e4968283ffe94151ce8cdaa8d6c4.jpg Валюту я заранее не менял, решил что это сделаю по пути. Заехали в Петрозаводск и купил 50EUR разменкой. Побродили чуть-чуть по городу, зашли в кафе. "Сырников от тёти Глаши" не оказалось, пришлось заказать пару блинчиков. Дороги в самом Петрозаводске удивили – было очень много ям. Около 11ч мы поехали далее, до Кивача. http://i70.fastpic.ru/big/2016/0618/f4/81ec932718408585a8c01f04ee40b2f4.jpg Природный заповедник «Кивач» - чудеснейшее место! Вход стоит 150 рублей и ты можешь находиться там хоть весь день! Интересно, а можно ли там поставить палатку? Надо было спросить, на будущее. http://i79.fastpic.ru/big/2016/0618/6a/fd77a2009260d17d1fc9de34bad6b46a.jpg http://i74.fastpic.ru/big/2016/0618/e6/0047b42aa1effa455dee5d691e3eade6.jpg Кивач - от финского «kiivas», что означает «мощный, стремительный». Высота общего падения водопада 10,7 м на участке протяжённостью 170 м. Высота отвесного падения — 8 м. Уступ водопада образован выходами диабаза. http://i80.fastpic.ru/big/2016/0618/8c/1dda21e9a89e441c777a1d382c1e3d8c.jpg http://i76.fastpic.ru/big/2016/0618/4a/bda6883c6a279a8d521da1c0d42e3b4a.jpg Водопад очень красив, безумно ласкает взгляд. Говорят, что на севере вся вода чистая, и что я скажу – вода в Киваче очень вкусная. Нам стоило наполнить канистры его водой, но увы они были уже полны. Дорога к заповеднику отличалась некоторыми неровностями и мой напарник решил подтянуть себе задний амортизатор. Хотя на мой взгляд дорога была самая обыкновенная. 14ч и мы выдвигаемся далее до древнейшего кратера вулкана в Карелии – Гирвас! Но честно говоря, он нас не очень впечатлил, мы бегло посмотрели на него и решили не останавливаться там, а так как время уже было порядочно – мы начали отставать от графика и тронулись в путь. Воздух очень тёплый, но когда едешь чувствуется прохлада. Странное дело, с трассы пропали мухи – и больше никто не бьётся о визор. http://i71.fastpic.ru/big/2016/0618/2c/7c925266c331738bf63d93d1d76a7f2c.jpg Встретился участок с кап.ремонтом дороги – асфальта не было вообще, но вседорожная резина справилась на «ура». http://i69.fastpic.ru/big/2016/0618/e9/198d6c2c83f79dcb986c0e35c5c078e9.jpg http://i72.fastpic.ru/big/2016/0618/b9/068c321c55a8e049cedd56fe438fe6b9.jpg Погодные условия и белые ночи позволяют ехать дальше и дольше, и так мы добрались до…в общем, когда нам надоело ехать, мы остановились и поставили палатку в ближайшем подходящем месте. В 22ч мы встали в «охотничьих угодьях», было очевидно, что эта поляна просто ждала нас, особенно комары. Мы разбирали багаж и разжигали спирали, не снимая своих шлемов. Пробег: 550км Бензин: 21л День пятый Проспали. Встали в 7.45 вместо 6ч. Сегодня утром значительно теплее. Мы успешно вытравили комаров спиралями, но теперь вместо них на нас начало нападать всякое гнусьё в виде мелкой мошкары. Тронулись в сторону Мурманска. http://i76.fastpic.ru/big/2016/0618/aa/4d5ce4eb65bf8e129bdee7c998d559aa.jpg Пересекли Полярный Круг! Возле стелы начался внезапный ремонт-рекконструкция и рабочие практически вплотную поставили газель к обелиску, что очень сильно мешало фото-видеосъёмке. Ладно, хорошо хоть газель, а не британский двухэтажный автобус или фуру. http://i79.fastpic.ru/big/2016/0618/4d/809e983694d9df2fc8bb1a218b789c4d.jpg http://i77.fastpic.ru/big/2016/0618/72/66ff06f5e0f3c6c56bbf957389a4fc72.jpg Заехали в посёлок Белое Море, посмотрели на залив. Очень уютно и красиво. По мере того, как мы приближались к морю, у нас почему-то начала несколько уменьшаться величина холостого хода, до 1000. Добавили. http://i79.fastpic.ru/big/2016/0618/3c/499f4992afc2dae0be479170117f053c.jpg http://i69.fastpic.ru/big/2016/0618/a9/aa22dcf7844e2b157b3b587b7643a3a9.jpg Недалеко, отъехав от Кандалакши, нас начал настигать грозовой фронт. Мы облачились в дождевики и ускорились, пытаясь обогнать его, в целом у нас это вполне успешно получилось, но на 10 минут мы всё же зацепили тот ливень. Начало холодать, становится совсем зябко, продуваться стал даже дождевик. Мы продолжаем движение по Мурманской области и нас повсюду встречает неописуемая красота! http://i72.fastpic.ru/big/2016/0618/29/edae487e3d00d2118cc1b129b0595429.jpg http://i76.fastpic.ru/big/2016/0618/3b/077c3f03f94023c38f9e79bafce0803b.jpg http://i77.fastpic.ru/big/2016/0618/ff/d01c246d971d110eaa22ed2235d3c8ff.jpg К сожалению некоторые фото и видеоматериалы бесследно пропали, особенно жаль один пейзаж: большая длинная дорога уходит вперёд, а далеко впереди виднеется гора и сосновый лес по бокам. Этакий знаменитый «канадский хайвей». http://i74.fastpic.ru/big/2016/0618/57/213bf264d4484b9b5c7de1f1097be657.jpg http://i77.fastpic.ru/big/2016/0618/5f/9f74216f0897f214e9949d9a4143555f.jpg http://i74.fastpic.ru/big/2016/0618/6c/808c2a31229b3723f0e4c729eeedad6c.jpg http://i72.fastpic.ru/big/2016/0618/fd/eadaab91b2af9497422e9019b105f5fd.jpg http://i75.fastpic.ru/big/2016/0618/59/bdb147fd2f9d2368adea98adb67f2659.jpg Погода начала окончательно портиться – затянуло небо и изрядно похолодало. http://i71.fastpic.ru/big/2016/0618/9f/3256381b35c1985d1a2d3d1266aebe9f.jpg Вечером мы прибыли в Мурманск. Город поразил своими размерами и развязками, путепроводы вокруг города просто огромадны и сделаны как бы «выше» самого города. Изрядно покружив, мы остановились недалеко от почты – но поход до не решили отложить до завтра, решили совместить получение посылки (напомню, что недели 2-3 назад мы сами себе отправили сухпай, до востребования) с отправкой ответной (наш поход выявил множество ненужных вещей, а также пришлось освобождать место под еду). Перекусили в близстоящем макдаке и решили, что в такой холод, порядка 10-12С, не стоит оставаться в палатке, к тому же мы изрядно устали. Нашли неподалёку гостиницу за 1500 рублей на двоих и вселились. Особенно порадовал горячий душ. И вот, мы привели себя в порядок начали готовиться к завтрашнему дню, ведь всё самое интересное только начинается. А прогноз погоды на Норвегию стал внезапно обещать «июньские заморозки». Хочу также отметить, что в Карелии и Мурманской области заправки стали встречаться реже – раз в 200-250км, поэтому тут надо быть внимательнее! Несмотря на то, что у меня был с собой запас бензина, я намеревался его потратить в Норвегии и посему, мне пару раз, приходилось доезжать до заправки, переключившись на резерв. Пробег: 475км Бензин: 29,5л Продолжение следует... Нажмите здесь для просмотра статьи

Похож! Если память не изменяет. Не привычно было всё такое повстречать на дороге : )

Belaz, 29 мая у въезда в г.Клин, по утру, был я на transalp 600 и друг на honda deauville 650, снимали видео для будущего видео-отчёта поездки на Нордкап, которая вот-вот закончилась. В свою очередь 29-го числа, где-то по пути в Великий Новогород на встречном направлении, видел TA600 с коляской, который вёз эндурку. 5+! 7 июня на заправке в Питерской области ТА600 дорестайлинг, ехавший из Калининграда в Мурманск, есть здесь?